4.1. Macro (company) level risk are

4.1. Macro (company) level risk areas and sub-areas In the macro hierarchy (company management level), there are four risk areas as shown in Fig. 1: financial, political, cultural, and market risks. The financial risk includes tax or capital movement restriction, currency exchange rate, and difficulty of exchange. Currency exchange rate and its availability are essential to highway construction projects because of materials and equipment that are imported from foreign countries. Therefore, currency exchange rate and its availability increase greatly the financial risk of highway projects. In addition, capital movement restrictions and taxes amplify financial risk. Political risk includes political power effect and its hospitality with neighboring countries or regions. This type of risk affects greatly highway projects because it controls materials, equipment, and labor prices and availability.Most likely, if the political power is not well established, there will be fluctuation in the economy, and as a result fluctuation in materials, equipment, and labor prices and availability. Market risk area includes current and
future market volume and competitors. Market work vol-ume affects greatly the highway construction risk because if the amount of work volume available is little, then, the competition will be tough and risk of losing projects will be high and vice versa. Large number of competitors increases the likelihood of losing the project bid; therefore,
risk is directly related to number of competitors. Culture adds one more dimension to highway construction projects risk because if the company does not communicate well with the community around the project, it will lose many privileges that might enlarge their expenses and as a result amplify risk.

Kết quả (Việt) 1:

4.1. vĩ mô (công ty) mức độ rủi ro khu vực và các khu vực phụ trong hệ thống phân cấp vĩ mô (công ty quản lý cấp), có bốn lĩnh vực rủi ro như minh hoạ trong hình 1: tài chính, chính trị, văn hóa, và rủi ro thị trường. Rủi ro tài chính bao gồm thuế hoặc hạn chế di chuyển vốn, tỷ lệ trao đổi tiền tệ, và khó khăn của trao đổi. Thu tỷ giá và sẵn có của nó là rất cần thiết để dự án xây dựng đường cao tốc vì vật liệu và thiết bị được nhập khẩu từ nước ngoài. Vì vậy, tiền tệ tỷ giá và sẵn có của nó tăng đáng kể rủi ro tài chính của dự án đường cao tốc. Ngoài ra, những hạn chế di chuyển vốn và các loại thuế khuyếch đại rủi ro tài chính. Chính trị rủi ro bao gồm hiệu ứng quyền lực chính trị và lòng hiếu khách của mình với giáp ranh các quốc gia hoặc khu vực. Loại rủi ro ảnh hưởng đến rất nhiều dự án đường cao tốc vì nó kiểm soát vật liệu, thiết bị, và lao động giá cả và tính sẵn sàng. Nhiều khả năng, nếu quyền lực chính trị không phải là cũng được thành lập, sẽ có biến động trong nền kinh tế, và như là một biến động quả vật liệu, thiết bị, và lao động giá và sẵn có. Bao gồm khu vực rủi ro thị trường hiện tại vàkhối lượng thị trường trong tương lai và đối thủ cạnh tranh. Thị trường công việc vol-ume ảnh hưởng đáng kể rủi ro xây dựng đường cao tốc vì nếu số lượng khối lượng công việc có rất ít, sau đó, cuộc thi sẽ được khó khăn và nguy cơ mất dự án sẽ cao và ngược lại. Nhiều đối thủ cạnh tranh tăng khả năng mất giá thầu dự án; do đó,nguy cơ trực tiếp liên quan đến số lượng các đối thủ cạnh tranh. Văn hóa thêm một kích thước thêm vào rủi ro dự án xây dựng đường cao tốc, bởi vì nếu công ty không giao tiếp tốt với cộng đồng xung quanh dự án, nó sẽ mất nhiều đặc quyền mà có thể phóng to các chi phí của họ và kết quả là khuếch đại rủi ro.

Kết quả (Việt) 2:

4.1. (Công ty) các khu vực có nguy cơ mức độ vĩ mô và phân khu trong hệ thống phân cấp vĩ mô (cấp quản lý công ty), có bốn khu vực có nguy cơ như trong hình. 1: tài chính, chính trị, văn hóa rủi ro, và thị trường. Rủi ro tài chính bao gồm thuế hay chuyển động vốn hạn chế, tỷ giá hối đoái, và khó khăn trong việc trao đổi. Tỷ giá ngoại tệ và sẵn có của nó là rất cần thiết cho các dự án xây dựng đường cao tốc vì các vật liệu và thiết bị được nhập khẩu từ nước ngoài. Do đó, tỷ giá ngoại tệ và tăng tính sẵn sàng của nó rất rủi ro tài chính của dự án đường cao tốc. Ngoài ra, hạn chế di chuyển vốn và thuế khuếch đại rủi ro tài chính. Rủi ro chính trị bao gồm tác dụng quyền lực chính trị và lòng hiếu khách của mình với các nước láng giềng và khu vực. Loại rủi ro này ảnh hưởng lớn đến các dự án đường cao tốc vì nó kiểm soát nguyên vật liệu, thiết bị, và giá nhân công và availability.Most có khả năng, nếu quyền lực chính trị được không cũng được thành lập, sẽ có biến động trong nền kinh tế, và như là một kết quả biến động về nguyên liệu, thiết bị , và giá lao động và sẵn có. Khu vực rủi ro thị trường bao gồm hiện tại và
khối lượng thị trường trong tương lai và đối thủ cạnh tranh. Công tác thị trường vol-ume ảnh hưởng đáng kể rủi ro xây dựng đường cao tốc vì nếu số lượng khối lượng công việc có sẵn rất ít, sau đó, sự cạnh tranh sẽ rất khó khăn và rủi ro của dự án mất sẽ cao và ngược lại. Số lượng lớn các đối thủ cạnh tranh làm tăng khả năng mất giá thầu dự án; Do đó,
rủi ro có liên quan trực tiếp đến số của đối thủ cạnh tranh. Văn hóa cho biết thêm một trong nhiều chiều để lộ các dự án xây dựng có nguy cơ bởi vì nếu công ty không giỏi giao tiếp với cộng đồng xung quanh dự án, nó sẽ mất nhiều đặc quyền mà có thể phóng to các chi phí của họ và kết quả là khuếch đại rủi ro.