3.1 WHEN THE PRICE OF THE PRODUCT I

3.1 WHEN THE PRICE OF THE PRODUCT IS BASED ON THE PLATT PRICE, THE PRICE IS DETERMINED ON A THREE DAY AVERAGE METHOD. THE THREE DAYS CONSIST OF THE DAY BEFORE THE DELIVERY, THE DAY OF THE DELIVERY AND THE DAY AFTER THE DELIVERY.
3.2 ALL PLATT PRICING HAS LOW LIMITS. WHEN THE PLATT FALLS BELOW THE AMOUNTS ALLOWED AS INDICATED ABOVE THEN THE PLATT USED TO CALCULATE THE PRICE FOR THE PRODUCT WILL BE THOSE VALUES.
4 DELIVERY
4.1 THE SELLER WARRANTS PERFORMING DELIVERY OF THE TRANSACTED COMMODITY ON CIF INSIDE CUSTOMS — OUTTURN QUALITY AND QUANTITY BASIS, TO THE BUYER’S DESIGNATED DISCHARGE PORT(S) BUYER PORT OF CHOICE, THE SHIPPING CONTRACT CONFIRMATION IN ‘ANNEX E’, THE DESTINATION PORT(S) CONFIRMATION IN ‘ANNEX F’.
4.2 FOR CIF, FIRST LOADING SHALL TAKE PLACE WITHIN TWENTY (20) TO TWENTY FIVE (25) WORKING DAYS FROM ACCEPTANCE DATE OF BUYER’S FINANCIAL INSTRUMENT. THIS ORDER IS WITH INCREASES, ROLLS AND EXTENSIONS. FOR FOB, THERE WILL BE 5% TO 10% OF ONE PERIOD' S LIFT OF PRODUCT AVAILABLE FOR IMMEDIATE LIFT UPON COMPLETION OF BANKING.
4.3 BUYER SHALL SPECIFY THE DISCHARGE PORT(S) IN ACCORDANCE WITH THE APPROVED DELIVERY SCHEDULE IN ADVANCE.
4.4 IN ACCORDANCE WITH PROVISIONS SET OUT IN THE ABOVE CLAUSE 3, THE SELLER AND BUYER HEREBY ACKNOWLEDGE TO PERFORMING THE DELIVERY OF MONTHLY LOTS IN BATCHES TO CONCLUDE THE TOTAL AMOUNT OF NOT LESS THAN “SUEZ AX” SHIPMENTS AND UP “CAPE SIZE” FOR EVERY SHIPMENT.
4.5 BUYER WILL HAVE THE OPTION TO CHANGE HIS DESIGNATED DISCHARGE PORT, PROVIDED THAT A WRITTEN NOTICE IS GIVEN, TO THE SELLER, OF AT LEAST THIRTY (30) CALENDAR DAYS PRIOR TO THE ESTIMATED SHIP’S ARRIVAL AT THE FORMER SCHEDULED NOMINATED DISCHARGE PORT.
4.6 SELLER TO NOTIFY THE BUYER OF THE FULL-CHARTERED SHIP’S PARTICULARS (GENERAL DIMENSIONS, CARGO SYSTEM ARRANGEMENT MAXIMUM UNLOADING CAPACITY RATE, CARGO TANKS CAPACITIES AT 98% LOADED, MANIFOLDS SIZES AND REDUCTIONS AVAILABLE ON BOARD). THIS INFORMATION MUST BE PROVIDED TO THE BUYER AT LEAST TEN (10) DAYS PRIOR TO THE SELLER’S VESSEL NOMINATION, TO ASSURE COMPLIANCE AT THE BUYER’S DISCHARGE PORT.
4.7 SELLER SHALL ENSURE TIMELY ARRIVAL OF THE SHIP TO THE DISCHARGE PORT IN CONFORMITY WITH THE APPROVED SCHEDULE.
4.8 VESSELS CHARTERED BY SELLER SHALL IN ALL RESPECTS MEET PORT RULES AND REGULATIONS IN TERMS SEAWORTHINESS, FIRE AND COMMON SAFETY, BALLAST OPERATIONS, AND DISCHARGING RATES, OTHERWISE, OR AND ANY DAMAGES CAUSED BY NON-COMPLIANCE WITH SUCH RULES AND REGULATIONS SHALL BE IMPOSED ON THE SELLER.
4.9 VESSEL(S) TO BE ACCEPTABLE BY BUYER AND SUCH ACCEPTANCE SHALL NOT BE UNREASONABLY WITHHELD. HOWEVER, THE SELLER’S CHARTERED VESSEL SHALL COMPLY WITH THE THREE MAJOR OIL COMPANY’S REQUIREMENTS AND SHALL BE TOVALOP/PANDI OR EQUIVALENT REGISTERED.
4.10 SELLER’S CHARTERED VESSEL(S) SHALL ARRIVE AT THE LOADING PORT WITH HER TANKS IN A PREPARED STATE FOR FITNESS AND CLEANLINESS INSPECTION

Kết quả (Việt) 1:

3.1 KHI GIÁ CỦA CÁC SẢN PHẨM ĐƯỢC DỰA TRÊN GIÁ PLATT, GIÁ ĐƯỢC XÁC ĐỊNH TRÊN MỘT PHƯƠNG PHÁP TRUNG BÌNH CỦA BA NGÀY. BA NGÀY BAO GỒM NGÀY TRƯỚC KHI GIAO HÀNG, NGÀY GIAO HÀNG VÀ NGÀY SAU KHI SINH.3.2 TẤT CẢ PLATT, GIÁ CẢ CÓ GIỚI HẠN THẤP. KHI PLATT GIẢM XUỐNG DƯỚI SỐ TIỀN ĐƯỢC CHO PHÉP NHƯ CHỈ RA Ở TRÊN SAU ĐÓ PLATT ĐƯỢC SỬ DỤNG ĐỂ TÍNH TOÁN GIÁ CHO CÁC SẢN PHẨM SẼ LÀ CÁC GIÁ TRỊ.4 GIAO HÀNG4.1 NGƯỜI BÁN BẢO ĐẢM THỰC HIỆN GIAO HÀNG CỦA MẶT HÀNG TRANSACTED TRÊN CIF BÊN TRONG HẢI QUAN — OUTTURN CHẤT LƯỢNG VÀ SỐ LƯỢNG CƠ SỞ, CHO NGƯỜI MUA CỦA KHU VỰC CHO PHÉP XẢ PORT (S) MUA PORT LỰA CHỌN, XÁC NHẬN HỢP ĐỒNG VẬN CHUYỂN TRONG 'PHỤ LỤC E', XÁC NHẬN ĐIỂM ĐẾN PORT (S) TRONG 'PHỤ LỤC F'.4.2 CHO CIF, ĐẦU TIÊN TẢI SẼ ĐI NƠI TRONG VÒNG HAI MƯƠI (20) ĐỂ HAI MƯƠI LĂM (25) NGÀY LÀM VIỆC KỂ TỪ NGÀY CHẤP NHẬN CÔNG CỤ TÀI CHÍNH CỦA NGƯỜI MUA. THỨ TỰ NÀY LÀ TĂNG, CUỘN VÀ TIỆN ÍCH MỞ RỘNG. CHO FOB, SẼ CÓ 5% ĐẾN 10% CỦA MỘT GIAI ĐOẠN ' S LIFT CỦA SẢN PHẨM CÓ SẴN ĐỂ NÂNG NGAY LẬP TỨC SAU KHI HOÀN THÀNH CỦA NGÂN HÀNG.4.3 NGƯỜI MUA SẼ CHỈ ĐỊNH CỔNG XẢ (S) PHÙ HỢP VỚI LỊCH TRÌNH GIAO HÀNG ĐƯỢC CHẤP THUẬN TRƯỚC.4,4 PHÙ HỢP VỚI QUY ĐỊNH ĐẶT RA IN TRÊN KHOẢN 3, NGƯỜI BÁN VÀ NGƯỜI MUA BẰNG VĂN BẢN NÀY XÁC NHẬN ĐỂ THỰC HIỆN VIỆC GIAO HÀNG THÁNG RẤT NHIỀU TRONG LÔ ĐỂ KẾT LUẬN TỔNG SỐ TIỀN CỦA KHÔNG ÍT HƠN "SUEZ AX" LÔ HÀNG VÀ LÊN "CAPE KÍCH THƯỚC" CHO MỖI LÔ HÀNG.4.5 NGƯỜI MUA SẼ CÓ TÙY CHỌN ĐỂ THAY ĐỔI CỔNG XẢ KHU VỰC CHO PHÉP CỦA MÌNH, MIỄN LÀ MỘT VĂN BẢN THÔNG BÁO ĐƯỢC ĐƯA RA, ĐỂ BÁN, TỐI THIỂU BA MƯƠI (30) NGÀY TRƯỚC KHI TÀU ƯỚC TÍNH ĐẾN THEO LỊCH TRÌNH CŨ ĐỀ CỬ XẢ PORT.4.6 NGƯỜI BÁN ĐỂ THÔNG BÁO CHO NGƯỜI MUA CỦA CỤ THỂ CỦA CON TÀU CHARTERED ĐẦY ĐỦ (KÍCH THƯỚC CHUNG, VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA HỆ THỐNG SẮP XẾP DỠ HÀNG TỐI ĐA CÔNG SUẤT VẬN, VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA TĂNG KHẢ NĂNG LÚC 98% TẢI, ĐA TẠP KÍCH THƯỚC VÀ GIẢM CÓ SẴN TRÊN TÀU). THÔNG TIN NÀY PHẢI CUNG CẤP CHO NGƯỜI MUA ÍT NHẤT LÀ MƯỜI (10) NGÀY TRƯỚC KHI ĐỀ CỬ TÀU CỦA NGƯỜI BÁN, ĐỂ ĐẢM BẢO VIỆC TUÂN THỦ CỦA NGƯỜI MUA XẢ PORT.4.7 NGƯỜI BÁN SẼ ĐẢM BẢO KỊP THỜI XUẤT HIỆN CỦA CON TÀU VÀO CỔNG XẢ THEO LỊCH TRÌNH ĐÃ ĐƯỢC PHÊ DUYỆT.4.8 TÀU CHARTERED CỦA NGƯỜI BÁN SẼ Ở TẤT CẢ CÁC TÔN TRỌNG ĐÁP ỨNG CỔNG QUY TẮC VÀ QUY ĐỊNH TRONG ĐIỀU KHOẢN SEAWORTHINESS, LỬA VÀ PHỔ BIẾN AN TOÀN, CHẤN LƯU HOẠT ĐỘNG, VÀ XỬ LÝ GIÁ, NẾU KHÔNG, HOẶC BẤT KỲ THIỆT HẠI NÀO GÂY RA BỞI KHÔNG TUÂN THỦ VỚI CÁC QUY TẮC VÀ QUY ĐỊNH SẼ ĐƯỢC ÁP ĐẶT VÀO NGƯỜI BÁN.4.9 TÀU (S) ĐỂ ĐƯỢC CHẤP NHẬN BỞI NGƯỜI MUA VÀ CHẤP NHẬN NHƯ VẬY SẼ KHÔNG ĐƯỢC GIỮ LẠI CÁCH BẤT HỢP LÝ. TUY NHIÊN, NGƯỜI BÁN TÀU CHARTERED SẼ TUÂN THEO YÊU CẦU CỦA BA LỚN DẦU TY VÀ SẼ ĐƯỢC TOVALOP/PANDI HOẶC TƯƠNG ĐƯƠNG ĐĂNG KÝ.4.10 BÁN ĐIỀU LỆ TÀU (S) SẼ ĐẾN LOADING PORT VỚI XE TĂNG CỦA MÌNH TRONG TRẠNG THÁI CHUẨN BỊ SẴN SÀNG ĐỂ KIỂM TRA THỂ DỤC VÀ SẠCH SẼ

Kết quả (Việt) 2:

3.1 KHI GIÁ SẢN PHẨM ĐƯỢC DỰA TRÊN GIÁ Platt, GIÁ ĐỊNH VỀ MỘT PHƯƠNG PHÁP BA NGÀY AVERAGE. BA NGÀY BAO GỒM TRONG NGÀY TRƯỚC KHI GIAO, THE DAY CỦA GIAO HÀNG VÀ CÁC NGÀY SAU KHI GIAO.
3.2 ALL Platt GIÁ CÓ HẠN LOW. KHI Platt FALLS DƯỚI CÁC KHOẢN ĐƯỢC NHƯ ĐÃ NÊU TRÊN THÌ CÁC Platt SỬ DỤNG ĐỂ TÍNH TOÁN GIÁ CHO SẢN PHẨM SẼ ĐƯỢC NHỮNG GIÁ TRỊ.
4 GIAO
4.1 CÁC BẢO ĐẢM BÁN BIỂU DIỄN GIAO HÀNG HÓA giao dịch trên CIF INSIDE HẢI - CHẤT LƯỢNG hàng lỏng giữa cảng VÀ SỐ LƯỢNG CƠ SỞ, ĐẾN MUA'S ĐỊNH XẢ PORT (S) MUA CẢNG CHOICE, THE SHIPPING HỢP ĐỒNG XÁC NHẬN IN 'PHỤ LỤC E', THE DESTINATION PORT (S) XÁC NHẬN IN 'PHỤ LỤC F'.
4.2 CHO CIF, LOADING ĐẦU SẼ MẤT NƠI TRONG hai mươi (20 ) TO hai mươi lăm (25) NGÀY LÀM VIỆC TỪ CHẤP NHẬN NGÀY MUA CỦA TÀI CHÍNH INSTRUMENT. LỆNH NÀY LÀ VỚI TĂNG, CUỘN VÀ Extensions. CHO FOB, CÓ SẼ 5% ĐẾN 10% CÁC LIFT ONE ĐOẠN CỦA CÁC SẢN PHẨM SẴN CHO LIFT NGAY SAU KHI HOÀN THÀNH NGÂN HÀNG.
4,3 MUA SẼ RÕ CÁC PORT XẢ (S) THEO GIAO LỊCH THUẬN TRƯỚC.
4.4 IN THEO QUY ĐỊNH NÊU TRONG CÁC KHOẢN TRÊN 3, BÊN BÁN VÀ MUA DO CÔNG NHẬN ĐỂ THỰC HIỆN GIAO LOTS THÁNG theo lô để kết luận TỔNG SỐ KHÔNG ÍT HƠN "SUEZ AX" lô hàng và UP "CAPE SIZE" CHO MỌI HÀNG.
4,5 MUA SẼ CÓ LỰA CHỌN ĐỂ THAY ĐỔI HIS PORT XẢ ĐỊNH, KIỆN LÀ A THÔNG BÁO ĐƯỢC ĐƯA RA, VỚI NGƯỜI BÁN, ít nhất ba mươi (30) NGÀY LỊCH TRƯỚC KHI ĐẾN VIỆC SHIP DỰ KIẾN CỦA AT THE cựu SCHEDULED đề cử XẢ PORT.
4.6 SELLER ĐỂ THÔNG BÁO CHO NGƯỜI MUA các chi THE FULL-CHARTERED SHIP'S (DIMENSIONS CHUNG, HỆ THỐNG CARGO BỐ TỐI ĐA NĂNG LỰC dỡ RATE, TANKS CARGO NĂNG LỰC AT 98% LOADED, KÍCH THƯỚC VÀ GIẢM đa tạp SẴN ON BOARD). THÔNG TIN NÀY PHẢI ĐƯỢC CUNG CẤP CHO NGƯỜI MUA ÍT NHẤT TEN (10) NGÀY TRƯỚC KHI TÀU ĐỀ CỬ CỦA NGƯỜI BÁN, để bảo đảm tuân AT XẢ PORT CỦA NGƯỜI MUA.
4.7 SELLER SẼ ĐẢM BẢO ĐẾN ĐÚNG CỦA TÀU ĐẾN CẢNG XẢ IN PHÙ HỢP VỚI TRÌNH DUYỆT .
4.8 tàu thuê CỦA NGƯỜI BÁN SẼ trong mọi khía cạnh MEET PORT QUY ĐỊNH TẠI KHOẢN khả năng đi biển, CHÁY VÀ THÔNG AN TOÀN, HOẠT ĐỘNG Ballast, và xả GIÁ, KHÁC, HAY VÀ BẤT CỨ TỔN HẠI DO KHÔNG TUÂN THỦ QUY ĐỊNH ĐÓ VÀ QUY ĐỊNH đồng đối ON THE SELLER.
4.9 TÀU (S) TO BE CHẤP NHẬN CỦA NGƯỜI MUA VÀ CHẤP NHẬN ĐÓ SẼ KHÔNG ĐƯỢC GIỮ cách bất hợp lý. TUY NHIÊN, ĐIỀU LỆ TÀU CỦA NGƯỜI BÁN SẼ QUY BA YẾU DẦU YÊU CẦU CỦA CÔNG TY VÀ SẼ TOVALOP / Pandi HOẶC TƯƠNG ĐƯƠNG ĐĂNG KÝ.
CHARTERED TÀU 4.10 NGƯỜI BÁN (S) SẼ ĐẾN TẠI PORT LOADING VỚI TANKS HER TRONG MỘT NHÀ NƯỚC CHẾ CHO PHÙ HỢP VÀ KIỂM TRA SẠCH