Mặc dù loại xăng sinh học E5 kh

Mặc dù loại xăng sinh học E5 không gây ảnh hưởng tới môi trường và được triển khai sử dụng đại trà tại 7 tỉnh, thành phố trên cả nước đã hơn 7 tháng, nhưng người tiêu dùng vẫn chưa thay đổi thói quen sử dụng xăng truyền thống (A92, A95). Trong khi đó, các đại lý, trạm xăng cũng không mấy “mặn mà” với việc kinh doanh xăng E5 vì lượng tiêu thụ quá ít.

Người tiêu dùng thờ ơ
Theo lộ trình, từ ngày 1-12-2014, xăng E5 được sản xuất, phối chế, kinh doanh để sử dụng cho phương tiện cơ giới đường bộ tiêu thụ trên địa bàn 7 tỉnh, thành phố bao gồm: Hà Nội, TPHCM, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ, Quảng Ngãi, Bà Rịa - Vũng Tàu (BR-VT) và sử dụng trên toàn quốc bắt đầu từ ngày 1-12-2015. Như vậy, tính từ thời điểm “khởi động” triển khai bán đại trà xăng E5 đến nay đã hơn 7 tháng, nhưng nhiều người dân khi được hỏi vẫn còn thờ ơ với loại xăng này.

Trên địa bàn TPHCM, nhiều cây xăng triển khai bán xăng E5 nhưng đều không nổi bật, phải để ý mới biết trụ bơm nào bán xăng E5. Quan sát tại cây xăng 70 Trương Định (quận 3) hơn 40 phút, chúng tôi nhận thấy có hàng chục ô tô và xe máy vào đổ xăng, nhưng tuyệt nhiên không chiếc nào dừng ở trụ bơm xăng E5. Anh Trần Ngọc Thời, nhân viên bơm xăng cho biết, mỗi ngày cửa hàng bán cả hàng ngàn lít xăng, nhưng xăng E5 tiêu thụ không được bao nhiêu. “Khách vào đây rất ít người có nhu cầu đổ xăng E5, chỉ đôi lúc nhân viên tiện tay đổ cho khách hàng thôi. Nhiều người được hỏi, họ thậm chí còn không biết E5 là loại xăng gì nữa”, anh Thời nói.
Tại cây xăng 40 - 42 Võ Thị Sáu, quận 1 (TPHCM), tình hình cũng không khá hơn, mặc dù đang giờ cao điểm có rất đông người chờ đổ xăng, thế nhưng trụ bơm xăng E5 vắng khách hơn so với xăng A92 và khách hàng chủ yếu cho xe vào trụ bơm đang trống để chờ mua xăng A92, A95, chứ không có cảnh “xếp hàng” đợi đổ xăng E5. Chị Nguyễn Thị Anh Thư ở đường Quang Trung, phường 10, quận Gò Vấp (TPHCM) cho biết, chị có nghe về loại xăng sinh học E5, về những đặc tính ưu việt của loại xăng này đối với môi trường. Thế nhưng chị thắc mắc không biết phải tìm mua loại xăng này ở đâu. Trong khi trên nhiều tuyến đường, phần lớn các cây xăng chỉ bán loại xăng truyền thống. “Không lẽ khi xe hết xăng bất chợt, tôi phải dắt bộ tìm đúng cửa hàng có bán xăng E5 để mua. Thôi thì cứ xăng truyền thống dùng cho chắc ăn”, chị Thư chia sẻ.
Doanh nghiệp không mặn mà
Không những người tiêu dùng thờ ơ, nhiều doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu cũng chưa mấy mặn mà với loại “nhiên liệu xanh” này. Tại TPHCM, kế hoạch đặt ra tới ngày 30-6-2015 sẽ phát triển thêm 115 cửa hàng xăng dầu tham gia phân phối xăng E5 và cuối năm 2015 sẽ đạt tỷ lệ 100%. Tuy nhiên, 4 tháng đầu năm 2015, tại TPHCM mới có 53 cửa hàng kinh doanh xăng sinh học E5. Lượng xăng E5 bán ra đạt 21.057m3, mới chiếm 2,8% tổng sản lượng các loại xăng dầu cung ứng trên địa bàn.

Theo khảo sát của Sở Công thương TPHCM, đa số người tiêu dùng vẫn duy trì thói quen, tâm lý sử dụng xăng khoáng truyền thống thay vì dùng xăng E5. Các đại lý, cửa hàng bán lẻ xăng dầu cũng chưa mặn mà kinh doanh loại xăng thân thiện với môi trường này bởi lượng tiêu thụ chậm, dẫn tới tồn kho lâu ngày, nên tỷ lệ hao hụt cao, ảnh hưởng tới lợi nhuận. Cộng thêm tâm lý e ngại xăng E5 là sản phẩm mới, khác với nhiên liệu truyền thống đang lưu thông trên thị trường, nên chi phí bán hàng tăng, kiểm soát chất lượng khó.

Tương tự, tính đến thời điểm hiện nay, trên địa bàn tỉnh BR-VT mới chỉ có 58/124 cửa hàng xăng dầu có kinh doanh xăng E5, sản lượng tiêu thụ trong hơn 4 tháng đầu năm là 5.487m3. Trước đó, thực hiện chỉ đạo của UBND tỉnh về việc tất cả xe công trên địa bàn tỉnh phải sử dụng xăng E5, sau một thời gian ngắn thực hiện quy định này, cuối tháng 3-2015, Chánh án TAND tỉnh BR-VT Nguyễn Văn Cơ đã có công văn xin phép không sử dụng xăng E5. Lý do được cơ quan này đưa ra là việc sử dụng xăng E5 không bảo đảm an toàn động cơ của phương tiện, dễ dẫn đến tình trạng hư hỏng bất thường.

Đại diện Sở Công thương tỉnh BR-VT cho biết, người tiêu dùng chưa quen và còn e ngại sử dụng xăng E5 do chưa biết tính năng của loại xăng mới này. Do vậy, xăng E5 tiêu thụ rất chậm, chỉ đạt mức 30%-60% so với lượng xăng khoáng Ron 92 trước đây.
Còn các chuyên gia cho rằng, do người tiêu dùng thiếu thông tin nên vẫn còn tâm lý nghi ngờ dùng xăng sinh học sẽ gây ảnh hưởng đến động cơ xe máy của họ. Bên cạnh đó, giá xăng sinh học chưa thật sự hấp dẫn với người tiêu dùng. Hiện xăng E5 đang bán trên thị trường giá 20.050 đồng/lít, không chênh lệch bao nhiêu so với xăng A92 (20.380 đồng/lít). Ngoài ra, tới thời điểm này số điểm bán xăng E5 còn hạn chế. Vì vậy người tiêu dùng cho dù muốn sử dụng xăng E5 cũng khó để lựa chọn.
Do đó, Nhà nước cần có chính sách khuyến khích các doanh nghiệp đẩy mạnh sản xuất và kinh doanh loại xăng sinh học E5, như vấn đề về giá cả, giảm thuế, tiến tới hạn chế dần mặt hàng xăng A92 trên thị trường. Như vậy mới hy vọng mục tiêu sử dụng đại trà loại xăng thân thiện với môi trường này không bị “chết yểu” thêm lần nữa.
Xăng sinh học E5 là hỗn hợp của xăng truyền thống và cồn sinh học (bio - ethanol). E5 được sản xuất từ hỗn hợp 95% xăng không chì A92 và 5% cồn Ethanol. Trong đó, thành phần 5% Etanol thực chất là cồn công nghiệp, khác với cồn thực phẩm. Loại Etanol này chủ yếu được chiết xuất từ các sản phẩm sinh học như bắp, mỳ… Sau quá trình sản xuất sẽ thu được Etanol 99,5% trở lên (gần được coi là cồn nguyên chất). Do Ethanol có trị số octan cao (RON 109), nên khi pha vào xăng truyền thống sẽ làm tăng trị số octan của hỗn hợp nhiên liệu. Theo đó, giúp tăng khả năng chống kích nổ, tăng chỉ số nén của động cơ, nâng cao hiệu suất… Đặc biệt, xăng sinh học E5 không gây ô nhiễm môi trường.

Kết quả (Việt) 1:

Mặc dù loại xăng sinh học E5 không gây ảnh hưởng tới môi trường và được triển khai sử scholars đại trà tại 7 tỉnh, thành phố trên đoàn nước đã hơn 7 tháng, nhưng người tiêu dùng vẫn chưa thay đổi thói quen sử scholars xăng truyền thống (A92, A95). Trong khi đó, các đại lý, trạm xăng cũng không mấy "mặn mà" với việc kinh doanh xăng E5 vì lượng tiêu thụ quá ít.Người tiêu dùng thờ ơTheo lộ trình, từ ngày 1-12-2014, xăng E5 được ở cạnh, phối chế, kinh doanh tiếng sử scholars cho phương tiện cơ giới đường bộ tiêu thụ trên địa bàn 7 tỉnh, thành phố bao gồm: Hà Nội, TPHCM, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ, Quảng Ngãi, Bà Rịa - Vũng Tàu (BR-VT) và sử scholars trên toàn quốc bắt đầu từ ngày 1-12-2015. Như vậy, tính từ thời điểm "lớn động" triển khai bán đại trà xăng E5 đến nay đã hơn 7 tháng, nhưng nhiều người dân khi được hỏi vẫn còn thờ ơ với loại xăng này.Trên địa bàn TPHCM, nhiều cây xăng triển khai bán xăng E5 nhưng đều không nổi bật, phải tiếng ý mới biết trụ bơm nào bán xăng E5. Quan sát tại cây xăng 70 Trương định (trực 3) hơn 40 phút, chúng tôi nhận thấy có hàng chục ô tô và xe máy vào đổ xăng, nhưng tuyệt nhiên không chiếc nào dừng ở trụ bơm xăng E5. Anh Trần Ngọc Thời, nhân viên bơm xăng cho biết, mỗi ngày cửa hàng bán đoàn hàng ngàn lít xăng, nhưng xăng E5 tiêu thụ không được bao nhiêu. "Khách vào đây rất ít người có nhu cầu đổ xăng E5, chỉ đôi lúc nhân viên tiện tay đổ cho khách hàng thôi. Nhiều người được hỏi, họ thậm chí còn không biết E5 là loại xăng gì nữa", anh Thời đảm.Tại cây xăng 40-42 Võ Thị Sáu, trực 1 (TPHCM), tình chuyển cũng không khá hơn, mặc dù đang giờ cao điểm có rất đông người chờ đổ xăng, thế nhưng trụ bơm xăng E5 vắng khách hơn so với xăng A92 và khách hàng hào yếu cho xe vào trụ bơm đang nón tiếng chờ mua xăng A92, A95 , chứ không có cảnh "xếp hàng" đợi đổ xăng E5. Chị Nguyễn Thị Anh Thư ở đường Quang Trung, phường 10, trực Gò rèn (TPHCM) cho biết, chị có nghe về loại xăng sinh học E5, về những đặc tính ưu việt của loại xăng này đối với môi trường. Thế nhưng chị thắc mắc không biết phải tìm mua loại xăng này ở đâu. Trong khi trên nhiều tuyến đường, phần lớn các cây xăng chỉ bán xăng loại truyền thống. "Không lẽ khi xe hết xăng bất chợt, tôi phải dắt bộ tìm đúng cửa hàng có bán xăng E5 tiếng mua. Thôi thì cứ xăng truyền thống dùng cho chắc ăn", chị Thư chia trình. Doanh nghiệp không mặn màKhông những người tiêu dùng thờ ơ, nhiều doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu cũng chưa mấy mặn mà với loại "nhiên suất xanh" này. Tại TPHCM, kế hoạch đặt ra tới ngày 30-6-2015 sẽ phát triển thêm 115 cửa hàng xăng dầu tham gia phân phối xăng E5 và cuối năm 2015 sẽ đạt tỷ lệ 100%. Tuy nhiên, 4 tháng đầu năm 2015, tại TPHCM mới có 53 cửa hàng kinh doanh xăng sinh học E5. Lượng xăng E5 bán ra đạt 21.057m3, mới chiếm 2,8% tổng ở lượng các loại xăng dầu cung ứng trên địa bàn. Theo khảo sát của Sở Công thương TPHCM, đa số người tiêu dùng vẫn duy trì thói quen, tâm lý sử scholars xăng khoáng truyền thống thay vì dùng xăng E5. Các đại lý, cửa hàng bán lẻ xăng dầu cũng chưa mặn mà kinh doanh loại xăng thân thiện với môi trường này bởi lượng tiêu thụ chậm, dẫn tới tồn kho lâu ngày, nên tỷ lệ hao hụt cao, ảnh hưởng tới lợi nhuận. Thêm về tâm lý e ngại xăng E5 là ở sanh mới, ông với nhiên suất truyền thống đang lưu thông trên thị trường, nên chi phí bán hàng tăng, kiểm soát chất lượng khó.Tương tự, tính đến thời điểm hiện nay, trên địa bàn tỉnh BR-VT mới chỉ có 58/124 cửa hàng xăng dầu có kinh doanh xăng E5, ở lượng tiêu thụ trong hơn 4 tháng đầu năm là 5.487m3. Trước đó, thực hiện chỉ đạo của UBND tỉnh về việc tất đoàn xe công trên địa bàn tỉnh phải sử scholars xăng E5, sau một thời gian ngắn thực hiện quy định này, cuối tháng 3-2015, Chánh án TAND tỉnh BR-VT Nguyễn Văn Cơ đã có công văn xin phép không sử scholars xăng E5. Lý do được cơ quan này đưa ra là việc sử scholars xăng E5 không bảo đảm một toàn động cơ của phương tiện, dễ dẫn đến tình trạng hư hỏng bất thường.Đại diện Sở Công thương tỉnh BR-VT cho biết, các người tiêu dùng chưa quen và còn e ngại sử scholars xăng E5 làm chưa biết tính năng của loại xăng mới này. Do vậy, xăng E5 tiêu thụ rất chậm, chỉ đạt mức 30% - 60% với lượng xăng khoáng Ron 92 trước đây. Còn các chuyên gia cho rằng, do người tiêu dùng thiếu thông tin nên vẫn còn tâm lý nghi ngờ dùng xăng sinh học sẽ gây ảnh hưởng đến động cơ xe máy của họ. Bên cạnh đó, giá xăng sinh học chưa thật sự hấp dẫn với người tiêu dùng. Hiện xăng E5 đang bán trên thị trường giá 20.050 đồng/lít, không chênh lệch bao nhiêu vậy với xăng A92 (20.380 đồng/lít). Ngoài ra, tới thời điểm này số điểm bán xăng E5 còn hạn chế. Vì vậy người tiêu dùng cho dù muốn sử scholars xăng E5 cũng khó tiếng lựa chọn. Do đó, Nhà nước cần có chính sách khuyến khích các doanh nghiệp đẩy mạnh ở cạnh và kinh doanh loại xăng sinh học E5, như vấn đề về giá đoàn, giảm thuế, tiến tới hạn chế bài mặt hàng xăng A92 trên thị trường. Như vậy mới hy vọng mục tiêu sử scholars đại trà loại xăng thân thiện với môi trường này không bị "chết yểu" thêm lần nữa.Xăng sinh học E5 là hỗn hợp của xăng truyền thống và cồn sinh học (bio - ethanol). E5 được ở cạnh từ hỗn hợp 95% xăng không chì A92 và 5% cồn Ethanol. Trong đó, thành phần 5% Etanol thực chất là cồn công nghiệp, ông với cồn thực phẩm. Loại Etanol này hào yếu được chiết cạnh từ các ở sanh sinh học như bắp, mỳ... Sau quá trình ở cạnh sẽ thu được Etanol 99,5% trở lên (gần được coi là cồn nguyên chất). Làm Ethanol có trị số octavin cao (RON 109), nên khi pha vào xăng truyền thống sẽ làm tăng trị số octavin của hỗn hợp nhiên suất. Theo đó, giúp tăng gièm năng chống kích nổ, tăng chỉ số nén của động cơ, nâng cao hiệu suất... Đặc biệt, xăng sinh học E5 không gây ô nhiễm môi trường.

Kết quả (Việt) 2:

Mặc though loại xăng sinh học E5 can cause ảnh hưởng to the environment and are triển khai sử dụng đại trà tại 7 tỉnh, thành phố trên cả nước was more than 7 tháng, but người tiêu dùng still is not changed thói quen sử dụng xăng truyền thống (A92, A95). During which, the đại lý, trạm xăng are no mấy "mặn mà" ​​as việc kinh doanh xăng E5 vì lượng tiêu thụ quá ít. Người tiêu dùng thờ ơ Theo lộ trình, từ ngày 2014/01/12, xăng E5 be xuất sản, chế phối, kinh doanh for use cho phương tiện cơ giới đường bộ tiêu thụ trên địa bàn 7 tỉnh, thành phố bao gồm: Hà Nội, TPHCM, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ, Quảng Ngãi, Bà Rịa - Vũng Tàu (BR-VT) and use trên toàn quốc bắt đầu từ ngày 2015/01/12. Như vậy, tính từ thời điểm "reboot" triển khai bán đại trà xăng E5 to nay was more than 7 tháng, but nhiều người dân when hỏi still thờ ơ for loại xăng this. Trên địa bàn TPHCM, nhiều cây xăng triển khai bán xăng E5 but will not nổi bật, must để ý mới biết trụ bơm xăng E5 nào bán. Quan sát tại cây xăng 70 Trương Định (quận 3) Hon 40 phút, we have nhận thấy hàng chục ô tô và xe máy vào đổ xăng, but do not tuyệt nhiên chiếc nào dừng out trụ bơm xăng E5. Anh Trần Ngọc Thời, nhân viên bơm xăng cho biết, each ngày cửa hàng bán cả hàng ngàn lít xăng, xăng E5 but tiêu thụ not be bao nhiêu. "Khách vào đây much ít người may nhu cầu đổ xăng E5, chỉ đôi lúc nhân viên tiện tay đổ cho khách hàng thôi. Nhiều người been hỏi, they even còn do not know E5 is loại xăng gì nữa ", anh Thời nói. Tại cây xăng 40 - 42 Võ Thị Sáu, quận 1 (TPHCM), tình hình that is not khá than, mặc though đang giờ cao điểm have much đông người chờ đổ xăng, thế but trụ bơm xăng E5 vắng khách than against xăng A92 and khách hàng chủ yếu cho xe vào trụ bơm đang empty to chờ mua xăng A92, A95, chứ without cảnh "xếp hàng "đợi đổ xăng E5. Chị Nguyễn Thị Anh Thư at đường Quang Trung, phường 10, quận Gò Vấp (TPHCM) cho biết, chị may nghe về loại xăng sinh học E5, về those đặc tính ưu việt of loại xăng this against môi trường. Thế but chị thắc mắc do not know right tìm mua loại xăng this ở đâu. While trên nhiều tuyến đường, most cây xăng chỉ bán loại xăng truyền thống. "Không may be on xe hết xăng bất chợt, tôi must be dat bộ tìm đúng cửa hàng có bán xăng E5 for mua. Thôi thì cứ xăng truyền thống dùng cho chắc ăn ", chị Thư chia sẻ. Doanh nghiệp do not mặn mà Không users tiêu dùng thờ ơ, nhiều doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu are also chưa mấy mặn mà as loại" nhiên liệu xanh "this . Tại TPHCM, kế hoạch đặt ra ngày 30-6-2015 to would phát triển thêm 115 cửa hàng xăng dầu tham gia phân phối xăng E5 and cuối năm 2015 đạt tỷ lệ would 100%. Tuy nhiên, 4 tháng đầu năm 2015, tại TPHCM mới has 53 cửa hàng kinh doanh xăng sinh học E5. Lượng xăng E5 bán ra đạt 21.057m3, mới used 2,8% tổng sản lượng các loại xăng dầu cung ứng trên địa bàn. Theo khảo sát of Sở Công thương TPHCM, đa số người tiêu dùng still duy trì thói quen, tâm lý sử dụng xăng khoáng truyền thống instead dùng xăng E5. Các đại lý, cửa hàng bán lẻ xăng dầu are also chưa mặn mà kinh doanh loại xăng thân thiện as môi trường this bởi lượng tiêu thụ chậm, dẫn to tồn kho lâu ngày, should tỷ lệ hao hut cao, ảnh hưởng to lợi nhuận. Cộng thêm tâm lý e ngại xăng E5 is sản phẩm mới, other than nhiên liệu truyền thống đang lưu thông trên thị trường, should chi phí bán hàng tăng, kiểm soát chất lượng khó. Tương tự, tính to thời điểm hiện nay, trên địa bàn tỉnh BR-VT mới only 58/124 cửa hàng xăng dầu has kinh doanh xăng E5, sản lượng tiêu thụ than in 4 tháng đầu năm is 5.487m3. Trước that, thực hiện chỉ đạo UBND tỉnh of về việc tất cả xe công trên địa bàn tỉnh must be used xăng E5, sau thời gian ngắn one thực hiện quy định this, cuối tháng 3-2015, Chánh án TAND tỉnh BR-VT Nguyễn Văn Cơ existing công văn xin phép no sử dụng xăng E5. Lý làm been cơ quan This is given as việc sử dụng xăng E5 do not bảo đảm một toàn động cơ of phương tiện, dễ dẫn to tình trạng hư hỏng bất thường. Đại diện Sở Công thương tỉnh BR-VT cho biết, người tiêu dùng chưa quen and còn e ngại sử dụng xăng E5 làm chưa biết tính năng of loại xăng mới this. Do vậy, xăng E5 tiêu thụ much chậm, chỉ đạt level 30% -60% against lượng xăng khoáng Ron 92 trước đây. Còn its chuyên gia cho that, làm người tiêu dùng thiếu thông tin be still tâm lý nghi ngờ dùng xăng sinh học will give strange affects động cơ xe máy their. Bên cạnh that, giá xăng sinh học chưa thật sự hấp dẫn người tiêu dùng for. Hiện xăng E5 đang bán trên thị trường giá 20,050 đồng / lít, can chênh lệch bao nhiêu xăng A92 against (20,380 đồng / lít). Ngoài ra, tới thời điểm this số điểm bán xăng E5 còn hạn chế. Vì vậy người tiêu dùng cho even you want to use the xăng E5 are difficult to selected. Do that, Nhà nước requires chính sách khuyến khích the doanh nghiệp đẩy mạnh sản xuất and kinh doanh loại xăng sinh học E5, such as vấn đề về giá cả, reduce thuế, tiến to hạn chế dần mặt hàng xăng A92 trên thị trường. Như vậy mới hy vọng mục tiêu sử dụng đại trà loại xăng thân thiện with the environment is not bị "chết yêu" thêm lần nữa. Xăng sinh học E5 is hỗn hợp of xăng traditional and cồn sinh học (bio - ethanol). E5 be sản xuất từ hỗn hợp 95% xăng no chì A92 and 5% cồn Ethanol. In which, thành phần 5% Etanol thực chất is cồn công nghiệp, different cồn thực phẩm. Loại Etanol this chủ yếu be chiết xuất from sản phẩm sinh học such as bắp, mỳ ... Sau quá trình sản xuất will be obtained Etanol 99,5% trở lên (near be coi is cồn nguyên chất). Làm Ethanol has trị số octan cao (RON 109), nen khi pha vào xăng truyền thống làm would increase trị số octan of hỗn hợp nhiên liệu. Theo that, giúp increase capabilities chống kích nổ, increase chỉ số nén of motor, nâng cao hiệu suất ... Đặc biệt, xăng sinh học E5 can cause ô nhiễm môi trường.