1 DensifyMore intensive use of the

1 Densify
More intensive use of the space in the city will make
it possible to accommodate many more people and
businesses. This increases the customer base for
amenities, which makes it possible to manage energy
and transportation more efficiently and removes
the need to infringe upon the landscape. In concrete
terms it means that an additional 70,000 dwellings
will be realized between now and 2040, with the
corresponding amenities such as schools, shops and
sports facilities. These amenities include services
and maintenance, enterprises such as plumbers or
garages, though this kind of business activity is
increasingly being elbowed out from the area within
the A10 orbital motorway. The Structural Vision
includes measures to retain such enterprises within
the ringroad.
The business parks within the city and the port
area will also be used more intensively: more productive
floor space and jobs per hectare. In addition,
more high-rise development will be employed in
Amsterdam, for example along the A10 ringroad and
near public transport hubs. There will also be efforts
to find space below ground.
2 Transform
As a component of densification, various monofunctional
business parks will be transformed into
areas with an urban mix of residential and business
functions, in which the promising knowledge-intensive
sectors will play an ever greater role. The prime
candidates for this are the industrial sites alongside
the IJ waterway. The greatest transformation task is
the Port-City project – the section of the port complex
that lies within the A10 ringroad. After 2030 it will
be possible to realize between 13,000 and 19,000
dwellings there, mixed with businesses and amenities.
3 Public transport on the regional scale
A region that wants to function as a metropolis cannot
do this without fast, frequent and comfortable public
transport on the regional scale; people must be able
to travel swiftly and without problems from Zaandam
to Amstelveen or from Schiphol Airport to Almere,
by means of regional trains, metro or rapid bus
connections. At the moment a number of important
links in this regional public transport system are
lacking. In the period through to 2040 the necessary
‘network-wide leap’ must be achieved, including the
extension of the metro’s orbital line into AmsterdamNorth,
the linking of the Westpoort harbour complex
with Schiphol Airport via a dedicated bus lane and
the upgrading of the Amstelveen Line into a fully
fledged metro service. In addition, a seamless transfer
between car and public transport will become possible
at a greater number of points than is currently the
case, by means of the creation of additional P+R
facilities around the A10 ringroad and in the region,
as well as other measures.
4 High-quality layout of public space
The quality of life in the city is becoming increasingly
important, and along with this the layout and the use
of the public domain. Within the A10 ringroad in
particular, the pressure on public space is great.
Amsterdam’s streets, squares and waterside embankments
must therefore meet high design standards in
their layout. More space will be set aside for cyclists
and pedestrians, which sometimes means less space
for motorized traffic, though this does not herald the
disappearance of cars from the city. The major streets,
those thoroughfares that function as ‘high streets’,
where the majority of amenities are concentrated
and where there is usually plenty of passing traffic,
such as the Bilderdijkstraat, the Middenweg and the
Beethovenstraat, deserve special attention. The social
atmosphere in the major streets will be further
improved by increasing the quality and diversity of the
shops and food services and by refurbishing edifices
and street-level frontages.
5 Invest in the recreational use of green space
and water
The use of the green spaces and water in and around
the city is increasing and fulfils an increasingly
important role in the welfare of Amsterdam’s
inhabitants and as a precondition for businesses to
establish themselves here. It has therefore become an
important economic factor. Besides being attractive,
the greenery and water must also be accessible and
10 PLANAmsterdam
‘A region that wants to function as a metropolis
cannot do this without fast, frequent and
comfortable public transport on the regional
scale.’
usable for recreational purposes, which are aspects in
which they sometimes falls short. The improvement is
often a question of fairly minimal spatial interventions,
such as the laying of missing links in the recreational
cycle network, as on the route between Amsterdam
and Muiden, or opening a teahouse in a park.
This could, for example, augment the quality of the
Rembrandtpark, the Vliegenbos woodland area, the
Flevopark and the environs of the Sloterplas lake.
Extra marinas are planned on the IJ waterway for
recreational cruising and the sailing

Kết quả (Việt) 1:

1 DensifyChuyên sâu hơn sử dụng không gian trong thành phố sẽ thực hiệnnó có thể để phù hợp với nhiều người hơn vàCác doanh nghiệp. Điều này làm tăng cơ sở đối với khách hàngCác tiện ích mà làm cho nó có thể quản lý năng lượngvà giao thông vận tải hiệu quả hơn và loại bỏsự cần thiết để xâm phạm khi cảnh quan. Bê tôngnó có nghĩa là một khu nhà ở 70.000 bổ sung điều khoảnsẽ được thực hiện giữa bây giờ và 2040, với cácCác tiện ích tương ứng như trường học, Cửa hàng vàCác tiện nghi thể thao. Các tiện nghi bao gồm dịch vụvà bảo trì, các doanh nghiệp như thợ ống nước hoặcnhà để xe, mặc dù loại này của hoạt động kinh doanh làngày càng bị gạt ra khỏi khu vực trong vòngxa lộ A10 quỹ đạo. Tầm nhìn cấu trúcbao gồm các biện pháp để giữ lại như vậy các doanh nghiệp trong vòngringroad.Khu công nghiệp trong thành phố và cảnglá cũng sẽ được sử dụng nhiều chuyên sâu: năng suất cao hơnkhông gian tầng và các công việc / ha. Ngoài raphát triển cao tầng hơn sẽ được sử dụng trongAmsterdam, ví dụ như cùng A10 ringroad vàgần trung tâm giao thông công cộng. Cũng sẽ có những nỗ lựcđể tìm các không gian bên dưới mặt đất.2 biến đổiNhư là một thành phần của densification, các monofunctionalkhu công nghiệp sẽ được chuyển thànhcác khu vực đô thị kết hợp của khu dân cư và kinh doanhchức năng, mà hứa hẹn những kiến thức chuyên sâulĩnh vực sẽ đóng một vai trò lớn hơn bao giờ hết. Số nguyên tốứng cử viên cho điều này là các trang web công nghiệp cùng vớiđường thủy IJ. Công việc chuyển đổi lớn nhất làdự án thành phố cảng-phần cổng phức tạpnằm trong vòng A10 ringroad. Sau năm 2030 sẽbạn có thể nhận thấy giữa 13.000 và 19.000khu nhà ở đó, trộn lẫn với các doanh nghiệp và các tiện ích.3 khu vực giao thông vận tải trên phạm vi khu vựcMột khu vực mà muốn để hoạt động như một đại đô thị khônglàm điều này mà không có khu vực nhanh chóng, thường xuyên và thoải máivận chuyển trên quy mô vùng; mọi người phải có khả năngđi du lịch nhanh chóng và không có vấn đề từ ZaandamAmstelveen hoặc từ sân bay Schiphol để Almere,bằng phương tiện của khu vực xe lửa, tàu điện ngầm hoặc xe buýt nhanhkết nối. Tại thời điểm này một số thông tin quan trọngliên kết trong hệ thống giao thông công cộng khu vực nàythiếu. Trong thời gian qua-2040 cần thiết'mạng lưới rộng bước nhảy vọt' phải đạt được, bao gồm cả cácphần mở rộng của dòng quỹ đạo của tàu điện ngầm vào AmsterdamNorth,liên kết của khu phức hợp cảng quận Westpoortvới sân bay Schiphol qua một làn đường dành riêng cho xe buýt vànâng cấp của dòng Amstelveen thành một đầy đủfledged dịch vụ tàu điện ngầm. Ngoài ra, một chuyển giao liền mạchgiữa xe và giao thông công cộng sẽ trở thành có thểtại một số lượng lớn các điểm so với hiện tại cáctrường hợp bằng phương tiện của việc tạo ra các bổ sung P + RTiện nghi quanh A10 ringroad và trong vùng,cũng như các biện pháp khác.4 cách bố trí chất lượng cao của không gian công cộngChất lượng cuộc sống ở thành phố đang trở nên ngày càngvà quan trọng, cùng với việc này bố trí và sử dụngtrong phạm vi công cộng. Trong vòng ringroad A10 trongđặc biệt, áp lực về không gian công cộng là rất tốt.Đường phố của Amsterdam, hình vuông và ven đêdo đó phải đáp ứng các tiêu chuẩn cao thiết kế trongbố trí của họ. Thêm không gian sẽ được dành cho người đi xe đạpvà người đi bộ, đôi khi có nghĩa là không gian ít hơncho giao thông cơ giới, mặc dù điều này không phải báo trước thesự biến mất của xe ô tô từ thành phố. Các đường phố chính,những Norris có chức năng như đường phố' cao',nơi mà đa số các tiện ích được tập trungvà nơi thường có rất nhiều đi qua lưu lượng truy cập,chẳng hạn như Bilderdijkstraat, Middenweg và cácBeethovenstraat, xứng đáng quan tâm đặc biệt. Xã hộibầu không khí trong các đường phố chính sẽ tiếp tụccải thiện bằng cách tăng chất lượng và sự đa dạng của cáccửa hàng và dịch vụ ăn uống và bởi refurbishing hìnhvà đường cấp frontages.5 đầu tư vào việc sử dụng giải trí các không gian xanh và nướcViệc sử dụng các không gian màu xanh lá cây và nước trong và xung quanh thành phốthành phố đang gia tăng và fulfils một ngày càngCác vai trò quan trọng trong các phúc lợi của Amsterdamngười dân và như là một điều kiện tiên quyết cho các doanh nghiệpthành lập chính mình ở đây. Do đó nó đã trở thành mộtyếu tố kinh tế quan trọng. Bên cạnh đó là hấp dẫn,cây xanh và nước cũng phải có thể truy cập và10 PLANAmsterdam' Một vùng muốn chức năng như một vùng đô thịkhông thể làm điều này mà không cần nhanh chóng, thường xuyên vàthoải mái vận tải công cộng trên khu vựcquy mô.'có thể sử dụng cho mục đích giải trí, mà là các khía cạnh trongmà đôi khi họ rơi ngắn. Sự cải thiện làthường là một câu hỏi hơi tối thiểu can thiệp không gian,chẳng hạn như việc đặt liên kết mất tích ở các giải tríchu kỳ mạng, như trên đường giữa Amsterdamvà Muiden hoặc mở một teahouse trong một công viên.Điều này có thể, ví dụ, làm tăng thêm chất lượng của cácRembrandtpark, diện tích rừng Vliegenbos, cácFlevopark và quanh hồ Sloterplas.Phụ marinas đang lên kế hoạch về đường thủy IJ chobay đường vui chơi giải trí và các chèo thuyền

Kết quả (Việt) 2:

1 tăng mật độ
hơn sử dụng chuyên sâu của không gian trong thành phố sẽ làm cho
nó có thể chứa nhiều hơn người dân và
doanh nghiệp. Điều này làm tăng cơ sở khách hàng cho
tiện, mà làm cho nó có thể để quản lý năng lượng
và giao thông vận tải hiệu quả hơn và loại bỏ
sự cần thiết để xâm hại cảnh quan. Trong bê tông
từ ngữ đó có nghĩa là sẽ có thêm 70.000 căn
sẽ được thực hiện từ nay đến năm 2040, với các
tiện nghi tương ứng như trường học, cửa hàng và
các cơ sở thể thao. Các tiện nghi bao gồm dịch vụ
và bảo trì, các doanh nghiệp như thợ sửa ống nước hay
nhà để xe, mặc dù loại hình hoạt động kinh doanh đang
ngày càng bị hất ra khỏi khu vực trong phạm vi
xa lộ A10 quỹ đạo. Các cấu Vision
bao gồm các biện pháp để giữ lại các doanh nghiệp trong thời hạn
các ringroad.
Các khu công nghiệp trong thành phố và cảng
khu vực cũng sẽ được sử dụng mạnh mẽ hơn: hiệu quả hơn
không gian sàn và việc làm mỗi ha. Ngoài ra,
nhiều phát triển nhà cao tầng sẽ được làm việc trong
Amsterdam, ví dụ cùng A10 ringroad và
gần các đầu mối giao thông công cộng. Cũng sẽ có những nỗ lực
để tìm không gian dưới mặt đất.
2 Biến đổi
Là một thành phần của đầm nén, đơn-chức năng khác nhau
các khu công nghiệp sẽ được chuyển thành
khu vực có một sự pha trộn đô thị dân cư và kinh doanh
chức năng, trong đó kiến thức chuyên sâu hứa hẹn
ngành sẽ đóng bao giờ vai trò lớn hơn. Thủ
ứng cử viên cho điều này là các khu công nghiệp cùng với
đường thủy IJ. Các nhiệm vụ chuyển đổi lớn nhất là
dự án Cảng-City - phần của khu phức hợp cảng
nằm trong ringroad A10. Sau năm 2030, nó sẽ
có thể nhận ra giữa 13.000 và 19.000
ngôi nhà ở đó, hỗn hợp với các doanh nghiệp và các tiện nghi.
3 phương tiện giao thông công cộng trên quy mô khu vực
Một khu vực mà muốn có chức năng như một đô thị không thể
làm điều này mà không công nhanh chóng, thường xuyên và thoải mái
vận chuyển trên quy mô khu vực; người phải có khả năng
để di chuyển nhanh chóng và không có vấn đề từ Zaandam
để Amstelveen hoặc từ Sân bay Schiphol đến Almere,
bằng phương tiện xe lửa khu vực, tàu điện ngầm hoặc xe buýt nhanh
kết nối. Tại thời điểm này một số quan trọng
liên kết trong hệ thống giao thông công cộng trong khu vực này đang
thiếu. Trong thời gian qua đến năm 2040 cần thiết
'mạng lưới rộng khắp bước nhảy vọt' phải đạt được, bao gồm cả các
phần mở rộng của dòng quỹ đạo của tàu điện ngầm vào AmsterdamNorth,
sự liên kết của các bến cảng phức tạp Westpoort
với Sân bay Schiphol qua một làn xe buýt chuyên dụng và
nâng cấp các Amstelveen dòng thành một đầy đủ
dịch vụ tàu điện ngầm fledged. Ngoài ra, một chuyển liền mạch
giữa xe và giao thông công cộng sẽ trở thành có thể
tại một số lượng lớn các điểm hơn so với hiện nay là các
trường hợp, bằng phương tiện của việc tạo ra thêm P + R
cơ sở xung quanh A10 ringroad và trong khu vực,
cũng như khác biện pháp.
bố trí 4 cao chất lượng của không gian công cộng
chất lượng cuộc sống trong thành phố ngày càng trở nên
quan trọng, và cùng với điều này bố trí và sử dụng
các phạm vi công cộng. Trong A10 ringroad trong
đặc biệt, áp lực về không gian công cộng là rất tốt.
Amsterdam của đường phố, quảng trường và kè ven biển
do đó phải đáp ứng các tiêu chuẩn thiết kế cao trong
cách bố trí của họ. Thêm không gian sẽ được dành cho người đi xe đạp
và người đi bộ, mà đôi khi có nghĩa là ít không gian
cho giao thông cơ giới, mặc dù điều này không báo sự
biến mất của chiếc xe từ thành phố. Các đường phố chính,
những trục phố có chức năng như 'đường phố cao',
nơi phần lớn các tiện nghi được tập trung
và nơi thường có nhiều đi qua giao thông,
chẳng hạn như Bilderdijkstraat, các Middenweg và
Beethovenstraat, xứng đáng được quan tâm đặc biệt. Các xã hội
bầu không khí trong các đường phố lớn sẽ được tiếp tục
được cải thiện bằng cách tăng chất lượng và sự đa dạng của
các cửa hàng và dịch vụ ăn uống và tân trang lại dinh thự
và mặt tiền đường phố cấp.
5 Invest trong việc sử dụng giải trí của không gian xanh
và nước
Việc sử dụng các không gian xanh và nước trong và xung quanh
thành phố đang ngày càng tăng và đáp ứng một ngày càng
đóng vai trò quan trọng trong hạnh phúc của Amsterdam của
người dân và là tiền đề cho các doanh nghiệp để
thành lập chính ở đây. Do vậy nó đã trở thành một
yếu tố kinh tế quan trọng. Bên cạnh đó là hấp dẫn,
cây xanh và nước cũng phải được truy cập và
10 PLANAmsterdam
'Một khu vực mà muốn có chức năng như một đô thị
không thể làm điều này mà không nhanh chóng, thường xuyên và
giao thông công cộng thoải mái trên khu vực
quy mô. "
Có thể sử dụng cho các mục đích giải trí, đó là những khía cạnh trong
đó đôi khi họ rơi ngắn. Việc cải thiện là
thường là một câu hỏi của các can thiệp không gian hơi tối thiểu,
chẳng hạn như việc đặt liên kết còn thiếu trong giải trí
mạng chu kỳ, trên tuyến đường giữa Amsterdam
và Muiden, hoặc mở một phòng trà trong một công viên.
Điều này có thể, ví dụ, làm tăng thêm chất lượng của các
Rembrandtpark, khu vực Vliegenbos rừng, các
Flevopark và ven hồ Sloterplas.
tắm bến du thuyền được lên kế hoạch trên đường thủy IJ cho
bay đường giải trí và chuyến đi