This week, the Summer Boat Show in

This week, the Summer Boat Show in London is resplendent with fine yachts, bristling with new technology. Nearly all are descendants of the hull-shape revolution that took place 25 years ago. By contrast, my own lies quietly on a tidal creek off the south coast. She was designed last year but, seeing her, you might imagine her to be 100 years old and think that her owner must be some kind of lost-soulromantic. (1)
It has to be said, however, that despite being an indispensable tool in current design methods and boat-building practice, sophisticated technology frequently insulates crews from the harsh realities of maritime life. These are often the very realities they hoped to rediscover by going to sea in the first place. (2)
The occasional battle with flapping canvas is surely part of a seaman’s life. And for what purpose should we abandon common sense and move our steering positions from the security of the aft end to some vulnerable perch half-way to the bow? The sad answer is that this creates a cabin like that of an ocean liner, with space for a bed larger than the one at home. (3)
Her sails were heavy, and she had no pumped water, no electricity to speak of, no fridge, no central heating, no winches, and absolutely no electronics, especially in the navigation department, yet she was the kindest, easiest boat that I have ever sailed at sea. (4)
The Westerman has never disappointed me. Although Nigel Irens, the designer, and Ed
Burnett, his right-hand man, are adept with computer-assisted design programs, Irens
initially drew this boat on a paper napkin, and only later transferred his ideas to the computer. After this had generated a set of lines, he carved a model, just as boatyards did in the days of sail. Together we considered the primary embryonic vessel, then fed the design back into the electronic box for modification. (5)
Her appearance is ageless, her motion at sea is a pleasure and her accommodation, much of it in reclaimed pitch pine, emanates an atmosphere of deep peace. Maybe this is because she was drawn purely as a sailing craft, without reference to any furniture we might put into her. That is the well-tried method of the sea. (6)
Constructed in timber treated with a penetrating glue, she is totally impervious to water. Thus she has all the benefits of a glass fibre boat yet looks like, feels like and sails like the real thing.

A It’s not that I’m suggesting that sailors should go back to enduring every hardship. It’s always been important to me that my boats have a coal stove for warmth and dryness and cosy berths for sleeping. But why go cruising at all if every sail sets and furls itself?

B Back on land, however, it is a sad fact that the very antiquity of classic boats means
that they need a lot of looking after. When I had a bad injury to my back, I realised that
my 15-year love affair with her had to end. Searching for a younger replacement produced no credible contenders, so I decided to build a new boat from scratch.

C In her timeless serenity, she is the living proof that it works; that there is no need to
follow current fashions to find satisfaction, and that sometimes it pays to listen to the lessons of history.

D The next version was nearly right and by the time the final one appeared, the form was perfect. The completed boat has now crossed the North Atlantic and has won four out of her first six racing starts.

E At the same time, having lived aboard an ancient wooden beauty in the early seventies, it’s easier to understand more of this area of the mechanics. My designer, for example, knows more about the ways of a boat on the sea than anyone I can think of.

F Perhaps I am, though I doubt it. This boat has benefited from all the magic of oldfashioned boat design, but it would have been a much harder job without the advances of modern know-how.

G For me a boat should always be a boat and not a cottage on the water. When I bought an earlier boat, Hirta, in which I circumnavigated Britain for a TV race series, the previous owner observed that she had every comfort, but no luxury. During my long relationship with her, Hirta taught me how wise he was.

Kết quả (Việt) 2:

Tuần này, Boat Show Summer ở London là rực rỡ với những chiếc du thuyền tốt, tua tủa với công nghệ mới. Gần như tất cả đều là con cháu của các cuộc cách mạng thân-hình đó đã diễn ra cách đây 25 năm. Ngược lại, những lời dối trá của riêng tôi lặng lẽ trên một lạch triều ngoài khơi bờ biển phía nam. Cô được thiết kế vào năm ngoái nhưng, nhìn thấy cô ấy, bạn có thể tưởng tượng mình được 100 tuổi và nghĩ rằng chủ sở hữu của mình phải có một số loại bị mất-soulromantic. (1)
Nó phải được nói, tuy nhiên, mặc dù là một công cụ không thể thiếu trong phương pháp thiết kế hiện tại và thực hành thuyền xây dựng, công nghệ tinh vi thường xuyên insulates đội từ những thực tế khắc nghiệt của cuộc sống hàng hải. Đây thường là những thực tại rất họ hy vọng có thể tìm lại bằng cách vào biển ở nơi đầu tiên. (2)
Các trận chiến thường xuyên với vỗ vải chắc chắn là một phần trong cuộc sống của một thủy thủ. Và với mục đích gì chúng ta nên từ bỏ cảm giác thông thường và di chuyển vị trí tay lái của chúng tôi từ an ninh của các thúc phía sau với một số cá rô dễ bị tổn thương một nửa chiều để cung? Câu trả lời đáng buồn là điều này tạo ra một cabin như của một tàu viễn dương, với không gian cho một giường lớn hơn so với cái ở nhà. (3)
những cánh buồm của cô là nặng, và cô đã không bơm nước, không có điện để nói chuyện, không có tủ lạnh, không có hệ thống sưởi trung tâm, không có tời, và hoàn toàn không có thiết bị điện tử, đặc biệt là trong các bộ phận chuyển hướng, nhưng cô ấy là người tốt bụng nhất, thuyền dễ dàng nhất mà tôi đã từng đi thuyền trên biển. (4)
Các Westerman đã không bao giờ thất vọng cho tôi. Mặc dù Nigel Irens, các nhà thiết kế, và Ed
Burnett, cánh tay phải của mình, là chuyên nghiệp với các chương trình thiết kế máy tính hỗ trợ, Irens
bước đầu đã thu hút thuyền này trên một khăn giấy, và chỉ sau đó chuyển giao ý tưởng của mình vào máy tính. Sau này đã tạo ra một tập hợp các câu, anh khắc một mô hình, cũng giống như boatyards đã làm trong những ngày của cánh buồm. Cùng nhau chúng ta xem xét các tàu phôi tiểu học, sau đó được đưa vào thiết kế lại vào hộp điện tử để sửa đổi. (5)
sự xuất hiện của cô là trẻ mãi không già, chuyển động của mặt biển là một niềm vui và chỗ ở của mình, nhiều của nó trong khai hoang sân thông, tỏa ra một bầu không khí hòa bình sâu sắc. Có lẽ điều này là bởi vì cô đã được rút ra hoàn toàn như một nghề chèo thuyền, mà không có sự tham khảo các đồ nội thất, chúng tôi có thể đưa vào cô. Đó là phương pháp tốt cố gắng của biển. (6)
Xây dựng trong gỗ được điều trị bằng một loại keo thâm nhập, cô ấy là hoàn toàn không thấm nước. Vì vậy cô ấy có tất cả những lợi ích của một chiếc thuyền sợi thủy tinh nhưng có vẻ như, cảm giác giống như cánh buồm và giống như thật. Một Nó không phải là tôi đang đề xuất mà các thủy thủ nên quay trở lại để chịu đựng mọi gian khổ. Nó luôn luôn là quan trọng với tôi rằng thuyền của tôi có một bếp than để giữ ấm và khô và ấm cúng bến để ngủ. Nhưng tại sao đi bay ở tất cả nếu mỗi bộ cánh buồm và furls chính nó? B lại trên mặt đất, tuy nhiên, nó là một thực tế đáng buồn là rất cổ thuyền cổ điển có nghĩa rằng họ cần rất nhiều sau khi tìm kiếm. Khi tôi đã có một chấn thương tồi để lưng tôi, tôi nhận ra rằng 15 năm mối tình của tôi với cô ấy đã phải kết thúc. . Tìm kiếm một sự thay thế trẻ được sản xuất không có ứng cử viên đáng tin cậy, vì vậy tôi quyết định xây dựng một chiếc thuyền mới từ đầu C Trong thanh thản vượt thời gian của mình, cô là bằng chứng sống rằng nó hoạt động; mà không cần phải thực hiện theo thời trang hiện tại để tìm sự hài lòng, và đôi khi nó trả tiền để nghe những bài học của lịch sử. D Phiên bản tiếp theo là gần đúng và đến thời điểm cuối cùng một con xuất hiện, hình thức đã được hoàn hảo. Các thuyền hoàn thành hiện nay đã vượt qua Bắc Đại Tây Dương và đã giành được bốn trong số sáu bắt đầu chạy đua đầu tiên của cô. E Đồng thời, vì đã sống trên tàu một vẻ đẹp gỗ cổ xưa trong những năm bảy mươi, nó dễ dàng hơn để hiểu hơn về lĩnh vực này của các cơ . Thiết kế của tôi, ví dụ, biết thêm về những cách của một chiếc thuyền trên biển hơn bất cứ ai tôi có thể nghĩ đến. F Có lẽ tôi, mặc dù tôi nghi ngờ nó. Thuyền này đã được hưởng lợi từ tất cả các phép thuật của thiết kế thuyền theo xưa, nhưng nó sẽ là một công việc khó hơn nhiều mà không có tiến bộ hiện đại bí. G Đối với tôi một chiếc thuyền nên luôn luôn có một chiếc thuyền và không phải là một ngôi nhà trên mặt nước. Khi tôi mua một chiếc thuyền trước đó, Hirta, trong đó tôi đi vòng quanh nước Anh trong một loạt cuộc đua truyền hình, các chủ sở hữu trước quan sát rằng cô đã có mọi tiện nghi, sang trọng nhưng không có. Trong mối quan hệ lâu dài của tôi với cô ấy, Hirta dạy tôi làm thế nào ông đã khôn ngoan.