To protect carriers and forwarder i

To protect carriers and forwarder in such cases, the protocol of montreal 1999, which updated, modified and adapted the warsaw convention to our electric age, introduced the following phrase: The damage limit may not be exceeded whatever the circumstances which gave rise to the liability. This mean a carrier or an air forwarder cannot be held responsible for damages caused by inherent vice of defect of cargo, defective packaging of the cargo, act of war, act of public authority, e.g customs inspection that might damage the cargo, neither for inexhaustive completion of the AWB

Kết quả (Việt) 1:

Để bảo vệ các tàu sân bay và giao nhận trong trường hợp này, các nghị định thư Montreal 1999, mà Cập Nhật, sửa đổi và thích nghi công ước warsaw đến tuổi điện của chúng tôi, giới thiệu cụm từ sau: giới hạn thiệt hại có thể không vượt quá bất cứ điều gì các trường hợp đó đã dẫn đến trách nhiệm. Này có nghĩa là một tàu sân bay hay một ngành giao nhận máy không thể được tổ chức chịu trách nhiệm về thiệt hại gây ra bởi vốn có phó của các khiếm khuyết của hàng hóa, lỗi đóng gói hàng hóa, hành động chiến tranh, các hành động của cơ quan công cộng, kiểm tra Hải quan ví dụ có thể thiệt hại hàng hóa, không phải cho inexhaustive hoàn thành AWB

Kết quả (Việt) 2:

Để bảo vệ tàu sân bay và giao nhận trong trường hợp như vậy, các giao thức của montreal năm 1999, cập nhật, sửa đổi và thích nghi với những quy ước warsaw tuổi điện của chúng tôi, giới thiệu các cụm từ sau đây: Giới hạn thiệt hại có thể không được vượt quá bất cứ hoàn cảnh đó đã dẫn đến trách nhiệm . Điều này có nghĩa là một tàu sân bay hoặc một giao nhận không khí không thể được tổ chức chịu trách nhiệm về những thiệt hại gây ra bởi vốn có của khuyết tật của hàng hóa, bao bì khiếm khuyết của hàng hóa, hành động chiến tranh, hành động của cơ quan công quyền, ví dụ như kiểm tra hải quan mà có thể làm hỏng hàng hóa, không phải cho inexhaustive hoàn thành các AWB