II. SHIP COLLISION RISK CALCULATION

II. SHIP COLLISION RISK CALCULATION METHOD
First, there are many collision risk indices proposed by researchers (Kazuhiko Hasegawa & Junji Fukuto, 2012). Ship domain concept is probably the first concept treating it (FUJII, Y, et al 1996 & FUJII, Y 1969). In this study collision risk is II. SHIP COLLISION RISK CALCULATION METHOD
First, there are many collision risk indices proposed by researchers (Kazuhiko Hasegawa & Junji Fukuto, 2012). Ship domain concept is probably the first concept treating it (FUJII, Y, et al 1996 & FUJII, Y 1969). In this study collision risk is

Kết quả (Việt) 1:

Phương pháp tính toán rủi ro II. tàu va chạm
lần đầu tiên, có rất nhiều chỉ số nguy cơ va chạm được đề xuất bởi các nhà nghiên cứu (Kazuhiko Hasegawa & Junji Fukuto, 2012). Tàu tên miền khái niệm có thể là khái niệm đầu tiên điều trị nó (FUJII, Y, et al 1996 & FUJII Y 1969). Trong nghiên cứu này nguy cơ va chạm là II. Phương pháp tính toán nguy cơ va chạm tàu
đầu tiên, có rất nhiều chỉ số nguy cơ va chạm được đề xuất bởi các nhà nghiên cứu (Kazuhiko Hasegawa & Junji Fukuto, 2012). Tàu tên miền khái niệm có thể là khái niệm đầu tiên điều trị nó (FUJII, Y, et al 1996 & FUJII Y 1969). Trong nghiên cứu này nguy cơ va chạm là

Kết quả (Việt) 2:

II. SHIP va chạm RỦI RO PHƯƠNG PHÁP TÍNH
Đầu tiên, có rất nhiều chỉ số nguy cơ va chạm bởi các nhà nghiên cứu (Kazuhiko Hasegawa & Junji Fukuto, 2012) đề xuất. Khái niệm miền tàu có lẽ là khái niệm đầu tiên xử lý nó (Fujii, Y, và cộng sự 1996 & Fujii, Y 1969). Trong nghiên cứu này có nguy cơ va chạm là II. SHIP va chạm RỦI RO PHƯƠNG PHÁP TÍNH
Đầu tiên, có rất nhiều chỉ số nguy cơ va chạm bởi các nhà nghiên cứu (Kazuhiko Hasegawa & Junji Fukuto, 2012) đề xuất. Khái niệm miền tàu có lẽ là khái niệm đầu tiên xử lý nó (Fujii, Y, và cộng sự 1996 & Fujii, Y 1969). Trong nghiên cứu nguy cơ va chạm này là