and➤ Figure 7-1 Trend in domestic s

and
➤ Figure 7-1 Trend in domestic scheduled air freight activity in the United States
(ton-miles), 1954–2004
35,000,000
30,000,000
25,000,000
20,000,000
15,000,000
10,000,000
5,000,000
0
1954 1960 1966 1972 1978 1984 1990 1996 2002 2004
Freight ton-miles (000s)
Year
SOURCE: www.bts.gov/programs/airline_information/air_carrier_traffic_statistics
214 | Intermodal Transportation: Moving Freight in a Global Economy
pallets to the airplane, and loads them into the airplane. The air cargo carrier is
responsible for the airport-to-airport transportation. Carriers may act as allcargo
operators (e.g., Cargolux) or may carry both passengers and cargo (e.g.,
Delta Airlines, KLM).
At the destination, the carrier makes the air freight available to the forwarder’s
representative for road feeder service to the consignee, the ultimate recipient
of the goods. Once the package is successfully delivered to the consignee,
the supply chain process is complete. The role of intermediaries is very
important in the air cargo supply chain since each step in the process depends
on the successful completion of the previous step.
7.3.1 Cargo-Only Carriers
Cargo-only carriers often fly freighters, which are passenger aircraft that have
been altered for cargo operations. Freighters have no seats or windows in the
main cabin. They have larger doors than aircraft configured for passenger service
and reinforced floors. Many are fitted with rollers to facilitate the loading
of heavy items. Many modern freighters also have hinged tails or noses that
allow for straight-in loading of large items.
Cargo-only carriers generally operate widebody airplanes from one major
airport to another. Approximately 10% to 15% of world air cargo traffic is
moved by cargo-only carriers, primarily on long-haul international or transcontinental
routes.
➤ Table 7-1 Shipment characteristics by distance shipped for the United States (2007)
Value Tons Ton-miles
Number
(million Number Number
dollars) Percent (thousands) Percent (millions) Percent
Air Total (includes
truck and air) 252,276 100.0 3,611 100.0 4,510 100.0
Less than 50 miles 23,608 9.4 150 4.2 70 1.6
50 to 99 miles 4,233 1.7 40 1.1 26 0.6
100 to 249 miles 19,394 7.7 589 16.3 208 4.6
250 to 499 miles 40,548 16.1 857 23.7 540 12.0
500 to 749 miles 24,797 9.8 259 7.2 217 4.8
750 to 999 miles 29,328 11.6 230 6.4 239 5.3
1000 to 1499 miles 40,178 15.9 443 12.3 687 15.2
1500 to 1999 miles 40,050 15.9 369 10.2 706 15.7
2000 miles or more 30,149 12.0 673 18.6 1,819 40.3
SOURCE: US Department of Transportation, Research and Innovative Technology Administration, Bureau of Transportation
Statistics and US Census Bureau, 2007 Commodity Flow Survey. Sector 00: CF0700A11: Geographic Area Series:
Shipment Characteristics by Commodity by Mode by Distance Shipped for the Untied States: 2007. factfinder.census.gov/
servlet/IBQTable?_bm=y&-fds_name=EC0700A1&-geo_id=&-_skip=100&-ds_name=CF0700A11&-_lang=en. Accessed

Kết quả (Việt) 1:

and➤ Figure 7-1 Trend in domestic scheduled air freight activity in the United States(ton-miles), 1954–200435,000,00030,000,00025,000,00020,000,00015,000,00010,000,0005,000,00001954 1960 1966 1972 1978 1984 1990 1996 2002 2004Freight ton-miles (000s)YearSOURCE: www.bts.gov/programs/airline_information/air_carrier_traffic_statistics214 | Intermodal Transportation: Moving Freight in a Global Economypallets to the airplane, and loads them into the airplane. The air cargo carrier isresponsible for the airport-to-airport transportation. Carriers may act as allcargooperators (e.g., Cargolux) or may carry both passengers and cargo (e.g.,Delta Airlines, KLM).At the destination, the carrier makes the air freight available to the forwarder’srepresentative for road feeder service to the consignee, the ultimate recipientof the goods. Once the package is successfully delivered to the consignee,the supply chain process is complete. The role of intermediaries is veryimportant in the air cargo supply chain since each step in the process dependson the successful completion of the previous step.7.3.1 Cargo-Only CarriersCargo-only carriers often fly freighters, which are passenger aircraft that havebeen altered for cargo operations. Freighters have no seats or windows in themain cabin. They have larger doors than aircraft configured for passenger serviceand reinforced floors. Many are fitted with rollers to facilitate the loadingcủa vật nặng. Nhiều tàu hiện đại cũng có cánh đuôi hoặc noses màcho phép cho thẳng trong tải lớn các mặt hàng.Tàu sân bay chỉ vận chuyển hàng hóa thường hoạt động máy bay thân rộng từ một thiếuSân bay khác. Khoảng 10% đến 15% của thế giới máy vận chuyển hàng hóa lưu lượng truy cậpdi chuyển bằng tàu sân chỉ vận chuyển hàng hóa, chủ yếu là ngày quốc tế đường dài hoặc xuyên lục địatuyến đường.➤ Bảng 7-1 lô hàng đặc điểm theo khoảng cách vận chuyển cho Hoa Kỳ (2007)Giá trị tấn Ton-milesSố(triệu số sốphần trăm phần trăm (triệu) đô la Mỹ) phần trăm (hàng ngàn)Tổng số máy (bao gồmxe tải và máy) 252,276 100.0 3.611 100.0 4,510 100.0Chưa tới 50 dặm 23,608 9.4 150 4.2 70 1.650 đến 99 miles 4,233 1.7 40 1.1 26 0.6100 để 249 miles 19,394 7.7 589 16.3 208 4.6250 để 499 miles 40,548 16.1 857 23,7 540 12.0500 đến 749 miles 24,797 9.8 259 7.2 217 4.8750 đến 999 miles 29,328 11.6 230 6.4 239 5.31000 để 1499 miles 40,178 15.9 443 12.3 687 15.21500 đến 1999 miles 40,050 15.9 369 10.2 706 15,72000 dặm hoặc thêm 30,149 12.0 673 18.6 1.819 40.3Nguồn: Bộ giao thông Hoa Kỳ, nghiên cứu và quản lý công nghệ tiên tiến, Cục giao thông vận tảiThống kê và chúng tôi điều tra dân số cục, sở giao dịch hàng 2007 chảy khảo sát. Lĩnh vực 00: CF0700A11: khu vực địa lý Series:Vận chuyển lô hàng đặc điểm bởi các hàng hóa bởi chế độ theo khoảng cách cho kỳ Untied: 2007. factfinder.census.gov/Servlet/IBQTable? _bm = y & – fds_name = EC0700A1 & – geo_id = & – _skip = 100 & – ds_name = CF0700A11 & – _lang = en. Truy cập

Kết quả (Việt) 2:

và
➤ Hình 7-1 Trend trong hoạt động vận tải hàng không theo lịch trình trong nước tại Hoa Kỳ
(tấn-dặm), 1954-2004
35.000.000
30.000.000
25.000.000
20.000.000
15.000.000
10.000.000
5.000.000
0
1954 1960 1966 1972 1978 1984 1990 1996 2002 2004
Freight ton-dặm (000s )
Năm
SOURCE: www.bts.gov/programs/airline_information/air_carrier_traffic_statistics
214 | Vận tải đa phương thức: Chuyển tải hàng trong nền kinh tế toàn cầu
pallet để máy bay, và tải chúng vào máy bay. Các hãng hàng không có
trách nhiệm đối với việc vận chuyển sân bay đến sân bay. Các hãng tàu có thể hoạt động như allcargo
nhà khai thác (ví dụ, Cargolux) hoặc có thể chở cả hành khách và hàng hóa (ví dụ,
Delta Airlines, KLM).
Tại các điểm đến, các tàu sân bay làm cho vận tải hàng không có sẵn cho các nhân giao
đại diện cho dịch vụ đường trung chuyển cho người nhận hàng, người nhận cuối cùng
của hàng hoá. Một khi các gói được gửi thành công đến người nhận hàng,
quá trình chuỗi cung ứng hoàn tất. Vai trò của các trung gian là rất
quan trọng trong chuỗi cung ứng hàng hóa hàng không vì mỗi bước trong quá trình này phụ thuộc
vào việc hoàn thành thành công của các bước trước.
7.3.1 Cargo-Chỉ Carriers
Cargo-chỉ các hãng thường bay vận tải, đó là máy bay chở khách có
bị thay đổi cho các hoạt động vận chuyển hàng hóa. Vận tải không có chỗ ngồi hoặc cửa sổ trong
cabin chính. Họ có cửa lớn hơn so với máy bay được cấu hình cho dịch vụ hành khách
và sàn cốt thép. Nhiều người được trang bị với các con lăn để thuận lợi cho việc tải
của các vật nặng. Nhiều vận tải hiện đại cũng đã có bản lề đuôi hoặc mũi mà
cho phép thẳng trong tải của các mặt hàng lớn.
Cargo-chỉ các hãng máy bay thân rộng thường hoạt động từ chính
sân bay khác. Khoảng 10% đến 15% lưu lượng hàng hóa hàng không thế giới được
vận chuyển bằng tàu chở hàng-chỉ, chủ yếu trên đường dài quốc tế hoặc liên lục địa
các tuyến đường.
➤ Bảng 7-1 lô hàng đặc theo khoảng cách vận chuyển đối với Hoa Kỳ (2007)
tấn Giá trị Ton- dặm
Số
(triệu Số Số
USD) Tỷ lệ phần trăm (ngàn) Tỷ lệ (triệu) Phần trăm
Air Tổng số (bao gồm
xe tải và không khí) 252.276 100,0 3611 100,0 4510 100,0
Ít hơn 50 dặm 23.608 9,4 150 4,2 70 1,6
50-99 dặm 4,233 1,7 40 1,1 26 0,6
100-249 dặm 19.394 7,7 589 16,3 208 4,6
250-499 dặm 40.548 16,1 857 23,7 540 12,0
500-749 dặm 24.797 9,8 259 7,2 217 4,8
750-999 dặm 29.328 11,6 230 6,4 239 5,3
1.000-1.499 dặm 40.178 15,9 443 12,3 687 15,2
1.500-1.999 dặm 40.050 15,9 369 10,2 706 15,7
2000 dặm hoặc hơn 30.149 12,0 673 18,6 1819 40,3
Nguồn: Bộ Giao thông Vận tải, nghiên cứu và sáng tạo Quản lý Công nghệ, Cục Vận tải
Thống kê và US Census Bureau, 2007 Commodity Khảo sát Flow. Ngành 00: CF0700A11: khu vực địa lý Series:
Đặc điểm lô hàng của hàng hóa bởi Mode bằng cách Shipped cho Untied: 2007.
Truy cập