Harsh winters like the one the Unit

Harsh winters like the one the United States suffered in 2013-2014 also complicate life for domestic intermodal shippers. For instance, when temperatures plunge, the air pressure systems that railroads use to disengage brakes won't work on long trains. "When the temperature drops down to 10 degrees, we have to shorten the train by 25 percent," says Jim Filter, vice president of intermodal commercial services at transportation company Schneider, Green Bay, Wis. "When it drops to zero, we have to shorten the train by another 25 percent.

Kết quả (Việt) 1:

Mùa đông khắc nghiệt như một Mỹ bị trong 2013-2014 cũng phức tạp cuộc sống cho chủ hàng intermodal nội địa. Ví dụ, khi nhiệt độ lao, các hệ thống áp lực máy đường sắt sử dụng để rút lui phanh sẽ không hoạt động trên xe lửa dài. "Khi nhiệt độ giảm xuống đến 10 độ, chúng tôi đã rút ngắn tàu bởi 25 phần trăm," nói Jim Filter, vice president của intermodal thương mại Dịch vụ giao thông vận tải công ty Schneider, Green Bay, Wis "khi nó giảm xuống bằng không, chúng ta phải rút ngắn tàu bởi một 25 phần trăm.

Kết quả (Việt) 2:

Mùa đông khắc nghiệt như một trong những Hoa Kỳ bị trong 2013-2014 cũng làm phức tạp cuộc sống cho các chủ hàng vận chuyển đa phương trong nước. Ví dụ, khi nhiệt độ chìm, các hệ thống áp suất không khí có đường sắt sử dụng để buông tha phanh sẽ không hoạt động trên các chuyến tàu dài. "Khi nhiệt độ giảm xuống đến 10 độ, chúng ta phải rút ngắn chuyến tàu bằng 25 phần trăm," Jim Filter, phó chủ tịch dịch vụ thương mại đa phương tại công ty vận tải Schneider, Green Bay, Wisconsin nói. "Khi nó xuống hết, chúng ta có để rút ngắn các tàu khác của 25 phần trăm.