2.3 Chiến lược kinh doanh chung của

2.3 Chiến lược kinh doanh chung của FORD :
2.3.1. Chiến lược kinh doanh toàn cầu chung
Khoảng những năm 80 trở về trước của thế kỷ 20 xe hơi là một trong các phương tiện hiện đại và phát minh tiên tiến nhất trong lịch sử loài người. với nền kinh tế toàn cầu đang dần phát triển, nhu cầu ngày càng được khơi mở, với tiềm lực xây dựng, phát triển tại Mỹ, Ford Motor đã dần xây dựng cho mình vị trí một ông hoàng thống trị mạnh mẽ trong lĩnh vực sản xuất xe hơi lúc bấy giờ với chiến lược kinh doanh quốc tế.
Nếu như khi ấy, áp lực chi phí sản xuất không cao, nhu cầu con người chỉ ở mức tương đối đó là khát khao có một chếic xe hơi trong mơ dễ dàng thuận tiện đi qua các vùng, xu hướng thích xe đồ sộ to lớn, quan niệm tiết kiệm về nhiên liệu hay tiền bạc vẫn chưa có một tác động mạnh mẽ, khoa học công nghệ tuy phát triển rất mạnh nhưng vẫn còn một số hạn chế … thì lúc đó một chiếc xe hơi do Ford Motor sản xuất dường như là một giấc mơ chỉ có thể thoả mãn với những tầng lớp cao, dư dả tiền bạc. Chiến lược kinh doanh quốc tế đã mang lại cho Ford những khoản lời không lồ và tiềm lực cạnh tranh mạnh.
Nhưng ngày nay, những năm đầu của thế kỷ 21, ván bài đã xoay vòng lật mặt. thế giới những năm 2007-2009 vừa qua đã phải hứng chịu cuộc đại khủng hoảng kinh tế nặng nề, quan niệm nhận thức con người về sự tiết kiệm, về năng lượng, kích cỡ … đã phát triển thay đổi và khác xa so với những năm trước kia nhất là sau cuộc đại khủng hoảng vừa qua. Khoa học kỹ thuật theo thời gian ngày càng phát triển tiến bước lên một tầm cao mới xa hơn vượt bậc hơn. Thế kỷ 21 giờ đây là thị trường cho các công cụ nhỏ gọn, các con chip tinh vi và đa năng. Ngày nay vấn đề môi trường đang và rổi sẽ ngày càng là vấn đề nóng bỏng trên khắp năm châu thế giới…
Trước những sự thay đổi lớn này và cùng với một số thay đổi nhỏ và những thay đổi tiềm tàng, chiến lược kinh doanh toàn cầu của Ford cũng phải thay đổi để thích nghi và phát triển để theo đuổi một sứ mạng đặt ra ngay từ đầu khi mà Ford hình thành. Vậy trong thế kỷ 21 này Ford Motor đã chọn cho mình chiến lược gì?
Nhóm nghiên cứu sẽ nhận định chiến lược kinh doanh toàn cầu của Ford Motor với hai yếu tố nền tảng đó là sức ép giảm chi phí và sức ép thích nghi với môi trường.
a. Sức ép giảm chi phí:
Ngày nay khi khoa học công nghệ phát triển vượt bậc, nước Mỹ đã không còn giữ vị trí bá chủ về khoa học hay kinh tế, thì đồng nghĩa các ngành chủ đạo nhất ngành ô tô của Mỹ phải chịu một sức ép cạnh tranh rất lớn từ các quốc gia mới phát triển sau như Nhật, Hàn Quốc, Trung Quốc…. Nhận định rằng các đối thủ cạnh tranh đáng gờm nhất đối với các hãng xe của Mỹ đó là Nhật. Các hãng xe Toyota, Honda dần càng phát huy sức cạnh tranh của mình đánh vào khía cạnh giá thành sản phẩm, giá bán thấp nhưng đầy đủ các chức năng tiện nghi không thua kém gì và nhiều khi còn vượt trội hơn so với Ford Motor của Mỹ. Đó chính là sức ép rất lớn buộc ông trùm Ford phải cân nhắc. Đã có một khoảng thời gian vì cứ mãi bám trụ theo chiến lựơc cũ, ngủ quên trên chiến thắng Ford đã để các địch thủ đàn em tận dụng lợi thế người đi sau cũng với khả năng mạnh mẽ của mình đã vượt qua mặt, khiến Ford liên tiếp gặp thất bại và chịu nhiều khoản lỗ nặng.


Trong một câu hỏi đưa ra trên diễn đàn yahoo rằng loại xe nào tốt hơn “Who is Better? Ford vs. Toyota?” thì một số câu trả lời và các bằng chứng được đưa ra chứng tỏ và thể hiện quan niệm cho rằng xe của hãng Toyota hoạt động tốt và bền hơn rất nhiều xe được sản xuất từ Ford là rất nhìu. Giá bán lại một chiếc Ford và một chiếc Toyota đã qua sử dụng có sự chênh lệch nhau rất lớn. “Toyota all the way. That is why their resale value is so much higher. I've had both and the Fords always had more problems. They end up being more expensive because of the maintenance sometimes.” Ý kiến của một khách hàng dưới bí danh Felicia B.
(
Ngày nay các đàn em, đối thủ của Ford liên tục đa dạng hoá các loại sản phẩm của mình, giảm đáng kể chi phí sản xuất tối đa từ đó cho ra mức giá cạnh tranh gắt gao với hàng loạt các sản phẩm đa dạng. Điều này đã và đang gây sức ép cạnh tranh rất lớn lên ông trùm xe motor Ford.

b. Sức ép thích nghi địa phương.
Một yếu tố thứ hai bất kể công ty đa quốc gia nào một khi đã bước chân ra thị trường đều phải suy nghĩ kỹ về điều này. Philip Kotler cho rằng quan niệm sai lầm khi nghĩ rằng nhu cầu, ước muốn khách hàng thế giới cũng như là khách hàng nội địa là yếu tố giết chế sự thành công của công ty. Do đó với Ford cũng vậy. Đã qua rồi thời gian người tiêu dùng chịu ảnh hưởng của quan niệm cứ to cứ đồ sộ mới là đẹp là uy lực. Ngày nay, ngay cả chính khu vực phương tây, nơi nguồn gốc xuất phát của quan niệm to mới đẹp, cùng với thế giới đã chuyển sang quan niệm nhỏ nhắn xinh xắn, gọn nhẹ, tiện dụng, thanh lịch mới là đẹp. Quan niệm này càng mạnh hơn và gây áp lực hơn đối với bất kỳ nhà sản xuất tại các quốc gia Phương Đông nhất là Nhật Bản, Hàn Quốc …. Những nhà sản xuất nào muôn đặt chân, phát triển duy trì tại những thị trường này họ buộc phải thay đổi và thích nghi với thị trường đó. Một ví dụ khác đơn giản hơn về sự thích nghi theo từng vị trí địa lý, ý thích, xu hướng con người ở từng điạ phương đó là vị trí tay lái thuận. Nếu như tại Mỹ khách hàng thuận lái tay trái thì ngay tại Anh thuộc khối EU thì ngược lại thuận lái bên tay phải. Nếu như tại Mỹ khí hậu tương đối lạnh, máy sưởi là yếu tố quan trọng trong xe thì tại những xứ nóng điển hình như là Việt Nam hay các quốc gia Châu Phi thì xem ra yếu tố máy sưởi trong xe hoá ra lại thừa. Do đó, Ford với lĩnh vực sản xuất xe chịu áp lực về thích nghi khu vực ở mức tương đối cao.
Dựa vào các phần trên mà nhóm nghiên cứu đã trình bày về môi trường, lợi thế cạnh tranh, phần này dựa vào hai yếu tố đó là áp lực về chi phí và sự thích nghi địa phương, nhóm nghiên cứu nhận định chiến lược kinh doanh toàn cầu hiện nay của Ford đó là Chiến lược xuyên quốc gia.
Bằng chiến lược xuyên quốc gia sẽ giúp Ford Motor phát triển trên thị trường thế giới trong hoàn cảnh này. Ford Motor vẫn tiếp tục theo con đường cạnh tranh chung chính đó là chiến lược khác biệt hoá tập trung để tạo nên sự khác biệt, thích thú, một nét cảm hứng chỉ có ở Ford trong khách hàng.
Ford Motor với bốn nhãn hiệu chính đó là Ford, Volvo, Lincoln, Mercury và các loại sản phẩm chính như xe hơi, xe hybrid, xe tải … nhằm phục vụ khách hàng của mình. Hiện tại các loại xe mang nhãn hiệu Ford được tập trung sản xuất theo chiến lược chi phí thấp nhằm cạnh tranh với các mặt hàng tương xứng của các đối thủ khác như Toyota, General Motor, Honda…. Mặt khác Ford vẫn có những sự khác biệt riêng lớn bao trùm. Đó là sự tin cậy trong khách hàng trong loại hàng xe tải chuyên chở, dòng F và E-series mặt hàng được cho là thế mạnh của Ford khó có thể cạnh tranh qua các năm. Đó là dòng nhãn hiệu hạng sang cao cấp như Volvo đánh vào khu vực Châu Âu; Lincoln, Mercury Châu Mỹ và khu vực Trung Đông…. Đó là đẳng cấp thú vị, phong cách độc đáo mà Ford đem lại cho khách hàng của mình.
Trên đây chính là nên tảng cơ sở Ford theo đuổi con đường cạnh tranh chung là khác biệt tập trung và chiến lược xuyên quốc gia để xây dựng lợi thế cạnh tranh với các đối thủ đàn em khác trong ngành ngay tại Mỹ và các nước trên toàn thế giới. Phần giá nhỉnh hơn giữa các sản phẩm của Ford với đối thủ cạnh tranh đó chính là phần bù cho điểm vốn có mà Ford muốn mang lại.

Kết quả (Việt) 1:

2.3 Chiến lược kinh doanh chung của FORD:2.3.1. Chiến lược kinh doanh toàn cầu chungKhoảng những năm 80 trở về trước của thế kỷ 20 xe tươi là một trong các phương tiện hiện đại và phát minh tiên tiến nhất trong lịch sử loài người. với nền kinh tế toàn cầu đang bài phát triển, nhu cầu ngày càng được khơi mở, với tiềm lực xây dựng, phát triển tại Mỹ, Ford Motor đã bài xây dựng cho mình vị trí một còn hoàng thống trị mạnh mẽ trong lĩnh vực ở cạnh xe tươi lúc bấy giờ với chiến lược kinh doanh quốc tế. Nếu như khi ấy, áp lực chí phí ở cạnh không cao, nhu cầu con người chỉ ở mức tương đối đó là khát khao có một chếic xe tươi trong mơ dễ dàng thuận tiện đi qua các vùng, xu hướng thích xe đồ sộ để lớn, quan niệm tiết kiệm về nhiên suất hay tiền bạc vẫn chưa có một NXB động mạnh mẽ, khoa học công nghệ tuy phát triển rất mạnh nhưng vẫn còn một số hạn chế... thì lúc đó một chiếc xe tươi làm Ford Motor ở cạnh entrances như là một mình mơ chỉ có mùa thoả mãn với những tầng lớp cao, dư dả tiền bạc. Chiến lược kinh doanh quốc tế đã mang lại cho Ford những khoản hào không lồ và tiềm lực cạnh tranh mạnh. Nhưng ngày nay, những năm đầu của thế kỷ 21, ván hai đã Hoai vòng lật mặt. thế giới những năm 2007-2009 vừa qua đã phải hứng chịu cuộc đại khủng hoảng kinh tế nặng nề, quan niệm nhận ngữ con người về sự tiết kiệm, về năng lượng, kích cỡ... đã phát triển thay đổi và ông xa so với những năm trước kia nhất là sáu cuộc đại khủng hoảng vừa qua. Khoa học kỹ thuật theo thời gian ngày càng phát triển tiến bước lên một tầm cao mới xa hơn vượt bậc hơn. Thế kỷ 21 giờ đây là thị trường cho các công cụ nhỏ gọn, các con chip tinh vi và đa năng. Ngày nay vấn đề môi trường đang và rổi sẽ ngày càng là vấn đề nóng bỏng trên khắp năm châu thế giới... Trước những sự thay đổi lớn này và cùng với một số thay đổi nhỏ và những thay đổi tiềm tàng, chiến lược kinh doanh toàn cầu của Ford cũng phải thay đổi tiếng thích nghi và phát triển tiếng theo đuổi một tựa mạng đặt ra ngay từ đầu khi mà Ford chuyển thành. Vậy trong thế kỷ 21 này Ford Motor đã chọn cho mình chiến lược gì? Nhóm nghiên cứu sẽ nhận định chiến lược kinh doanh toàn cầu của Ford Motor với hai yếu tố nền tảng đó là sức ép giảm chi phí và sức ép thích nghi với môi trường.a. Sức ép giảm chi phí:Ngày nay khi khoa học công nghệ phát triển vượt bậc, nước Mỹ đã không còn giữ vị trí bá hào về khoa học hay kinh tế, thì đồng nghĩa các ngành hào đạo nhất ngành ô tô của Mỹ phải chịu một sức ép cạnh tranh rất lớn từ các quốc gia mới phát triển sau như Nhật, Hàn Quốc, Trung Quốc... Nhận định rằng các đối thủ cạnh tranh đáng gờm nhất đối với các là xe của Mỹ đó là Nhật. Các là xe Toyota, Honda bài càng phát huy sức cạnh tranh của mình đánh vào khía cạnh giá thành ở sanh, giá bán thấp nhưng đầy đủ các chức năng tiện nghi không thừa kém gì và nhiều khi còn vượt trội hơn so với Ford Motor của Mỹ. Đó chính là sức ép rất lớn buộc còn trùm Ford phải cần nhắc. Đã có một khoảng thời gian vì cứ mãi bám trụ theo chiến lựơc cũ, ngủ quên trên chiến thắng Ford đã tiếng các địch thủ đàn em tận Scholars lợi thế người đi sau cũng với gièm năng mạnh mẽ của mình đã vượt qua mặt, khiến Ford liên truyện gặp thất bại và chịu nhiều khoản lỗ nặng.Trong một câu hỏi đưa ra trên lại đàn yahoo rằng loại xe nào tốt hơn "tốt hơn là ai? Ford vs Toyota?"thì một số câu trả hào và các bằng chứng được đưa ra chứng tỏ và Bulgaria hiện quan niệm cho rằng xe của là Toyota hoạt động tốt và bền hơn rất nhiều xe được ở cạnh từ Ford là rất nhìu. Giá bán lại một chiếc Ford và một chiếc Toyota đã qua sử scholars có sự chênh lệch nội rất lớn. "Toyota tất cả các cách. Đó là lý do tại sao giá trị bán lại của họ là cao hơn rất nhiều. Tôi đã có cả hai và các Fords luôn luôn có những vấn đề khác. Họ kết thúc lên đắt hơn bởi vì việc duy trì đôi khi." Ý kiến của một khách hàng dưới bí danh Felicia B.(Ngày nay các đàn em, đối thủ của Ford liên tục đa dạng hóa các loại ở sanh của mình, giảm đáng kể chi phí ở cạnh lồng đa từ đó cho ra mức giá cạnh tranh gắt gao với hàng loạt các ở sanh đa dạng. Điều này đã và đang gây sức ép cạnh tranh rất lớn lên còn trùm xe động cơ Ford.sinh Sức ép thích nghi địa phương.Một yếu tố thứ hai bất kể công ty đa quốc gia nào một khi đã bước chân ra thị trường đều phải suy nghĩ kỹ về điều này. Philip Kotler cho rằng quan niệm sai lầm khi nghĩ rằng nhu cầu, ước muốn khách hàng thế giới cũng như là khách hàng nội địa là yếu tố giết chế sự thành công của công ty. Do đó với Ford cũng vậy. Đã qua rồi thời gian người tiêu dùng chịu ảnh hưởng của quan niệm cứ to cứ đồ sộ mới là đẹp là uy lực. Ngày nay, ngay cả chính khu vực phương tây, nơi nguồn gốc xuất phát của quan niệm to mới đẹp, cùng với thế giới đã chuyển sang quan niệm nhỏ nhắn xinh xắn, gọn nhẹ, tiện dụng, thanh lịch mới là đẹp. Quan niệm này càng mạnh hơn và gây áp lực hơn đối với bất kỳ nhà sản xuất tại các quốc gia Phương Đông nhất là Nhật Bản, Hàn Quốc …. Những nhà sản xuất nào muôn đặt chân, phát triển duy trì tại những thị trường này họ buộc phải thay đổi và thích nghi với thị trường đó. Một ví dụ khác đơn giản hơn về sự thích nghi theo từng vị trí địa lý, ý thích, xu hướng con người ở từng điạ phương đó là vị trí tay lái thuận. Nếu như tại Mỹ khách hàng thuận lái tay trái thì ngay tại Anh thuộc khối EU thì ngược lại thuận lái bên tay phải. Nếu như tại Mỹ khí hậu tương đối lạnh, máy sưởi là yếu tố quan trọng trong xe thì tại những xứ nóng điển hình như là Việt Nam hay các quốc gia Châu Phi thì xem ra yếu tố máy sưởi trong xe hoá ra lại thừa. Do đó, Ford với lĩnh vực sản xuất xe chịu áp lực về thích nghi khu vực ở mức tương đối cao. Dựa vào các phần trên mà nhóm nghiên cứu đã trình bày về môi trường, lợi thế cạnh tranh, phần này dựa vào hai yếu tố đó là áp lực về chi phí và sự thích nghi địa phương, nhóm nghiên cứu nhận định chiến lược kinh doanh toàn cầu hiện nay của Ford đó là Chiến lược xuyên quốc gia.Bằng chiến lược xuyên quốc gia sẽ giúp Ford Motor phát triển trên thị trường thế giới trong hoàn cảnh này. Ford Motor vẫn truyện tục theo con đường cạnh tranh chung chính đó là chiến lược ông biệt hóa tổ trung tiếng chức nên sự ông biệt, thích thú, một nét cảm hứng chỉ có ở Ford trong khách hàng. Ford Motor với bốn nhãn hiệu chính đó là Ford, Volvo, Lincoln, thủy ngân và các loại ở sanh chính như xe tươi, xe hybrid, xe tải... nhằm tên vụ khách hàng của mình. Hiện tại các loại xe mang nhãn hiệu Ford được tổ trung ở cạnh theo chiến lược chi phí thấp nhằm cạnh tranh với các mặt hàng tương xứng của các đối thủ ông như Toyota, tướng Motor, Honda... Mặt ông Ford vẫn có những sự ông biệt riêng lớn bao trùm. Đó là sự tin cậy trong khách hàng trong loại hàng xe tải chuyên chở, dòng F và E-series mặt hàng được cho là thế mạnh của Ford khó có Bulgaria cạnh tranh qua các năm. Đó là dòng nhãn hiệu Thiên hát cao cấp như Volvo đánh vào khu vực Châu Âu; Lincoln, thủy ngân Châu Mỹ và khu vực Trung Đông... Đó là đẳng cấp thú vị, phong cách độc đáo mà Ford đem lại cho khách hàng của mình.Trên đây chính là nên tảng cơ sở Ford theo đuổi con đường cạnh tranh chung là ông biệt tổ trung và chiến lược xuyên quốc gia tiếng xây dựng lợi thế cạnh tranh với các đối thủ đàn em ông trong ngành ngay tại Mỹ và các nước trên toàn thế giới. Phần giá nhỉnh hơn giữa các ở sanh của Ford với đối thủ cạnh tranh đó chính là phần bù cho điểm vốn có mà Ford muốn mang lại.

Kết quả (Việt) 2:

2.3 Chiến lược kinh doanh chung of FORD:
2.3.1. Chiến lược kinh doanh toàn cầu chung
those Khoảng năm 80 trở về trước of thế kỷ 20 xe hơi is one of the phương tiện hiện đại and Minh phát tiên tiến nhất in lịch sử loài người. with the nền kinh tế toàn cầu đang dần phát triển, nhu cầu ngày as been khơi mở, với tiềm lực xây dựng, phát triển tại Mỹ, Ford Motor have dần xây dựng cho mình vị trí an ông hoàng thống trị mạnh mẽ lĩnh vực in sản xuất xe hơi now for chiến lược kinh doanh quốc tế.
If such as on ấy, áp lực chi phí sản xuất do not cao, nhu cầu con người chỉ out level relative which is khát khao have an chếic xe hơi trong mơ dễ dàng thuận tiện đi qua fields, xu hướng thích xe đồ như vậy để lon, quan niệm tiết kiệm nhiên liệu hay về tiền bạc retained not have one tác động mạnh mẽ, khoa học công nghệ phát triển tuy mạnh much but still of some hạn chế ... thì lúc which one chiếc xe hơi làm Ford Motor sản xuất Dương as a giấc mơ only be Thỏa mãn for those tầng lớp cao, tiền bạc dư DA. Chiến lược kinh doanh quốc tế have mang lại cho Ford those khoản lời do not lồ and tiềm lực cạnh tranh mạnh.
But ngày nay, the beginning of năm thế kỷ 21, ván bài đã xoay vòng lật mặt. thế giới those năm 2007-2009 vừa qua was right hứng chịu cuộc khủng hoảng kinh đại tế nặng nề, quan niệm nhận thức con người về sự tiết kiệm, về năng lượng, kích cỡ ... have phát triển to change and khác xa against those năm trước kia nhất is sau cuộc đại khủng hoảng vừa qua. Khoa học kỹ thuật theo thời gian ngày as phát triển tiến bước lên tầm cao mới an xa than beyond bậc than. Thế Kỷ 21 giờ here is thị trường cho the tool nhỏ gọn, chip con the tinh vi and đa năng. Ngày nay vấn đề môi trường đang and roi se ngày as is vấn đề nóng bỏng on the khắp năm châu thế giới ...
Trước those sự changes lớn this and with one cùng số change the small and the following changes tiềm tàng, chiến lược kinh doanh toàn cầu Ford also the right to change to thích nghi and phát triển to theo đuổi sứ mạng an đặt ra ngay từ đầu on which hình thành Ford. Vậy in thế kỷ 21 this Ford Motor selection cho mình chiến lược gì?
Nhóm nghiên cứu nhận định would chiến lược kinh doanh toàn cầu of Ford Motor with the hai yếu tố nền tảng which is sức ép chi phí shrink and sức ép thích nghi with the trường môi.
a. Sức ép shrink chi phí:
Ngày nay khoa học while công nghệ phát triển bậc beyond, nước Mỹ have no longer and hold vị trí bá chủ về khoa học hay kinh tế, thì đồng nghĩa of vực chủ đạo nhất vực ô tô Mỹ right of chịu one sức ép cạnh tranh lớn much from quốc gia mới phát triển sau like Nhật, Hàn Quốc, Trung Quốc .... Nhận định that the argument thủ cạnh tranh đáng gờm nhất argument with hãng xe Mỹ of which is Nhật. Các hãng xe Toyota, Honda dần as phát huy sức cạnh tranh of mình đánh vào khia cạnh giá thành sản phẩm, giá bán thấp but đầy đủ chức năng of tiện nghi can not thua kém gì and many on còn vượt trội than against Ford Motor of Mỹ. Which is chính sức ép much lớn buộc ông trùm Ford non cân nhắc. Đã có one time interval since cứ mãi bám trụ theo chiến lược cũ, ngủ quên on the chiến thắng Ford have for the địch thủ đàn em tận dụng lợi thế người đi sau also with the capabilities mạnh mẽ of mình exceeded mặt, make Ford liên tiếp gặp thất bại and more chịu khoản lỗ nặng. Trọng one câu hỏi given on the diễn đàn yahoo that loại xe nào better "Ai là tốt hơn? Ford so với Toyota? "Thì câu trả of some lời and other bằng chứng be given chứng VA thể hiện quan niệm cho xe that of hãng Toyota hoạt động tốt and bền than many xe been sản xuất từ Ford is much nhìu. Giá bán lại chiếc Ford one and one chiếc Toyota have qua sử dụng sự chênh lệch has nhau much lớn. "Toyota tất cả các cách. Đó là lý do tại sao giá trị bán lại của họ là cao hơn nhiều. Tôi đã có cả hai và gia đình Ford luôn luôn có nhiều vấn đề hơn. Họ kết thúc được đắt hơn vì đôi khi bảo trì. "Ý kiến of one khách hàng under the bí danh Felicia B. ( Ngày nay the đàn em, đối thủ of Ford liên tục đa dạng hoá các loại sản phẩm của mình, shrink đáng Kể chi phí sản xuất tối đa from output level giá cạnh tranh gắt gao with the hàng loat the sản phẩm đa dạng. Điều have and đang result sức ép cạnh tranh much lớn lên ông trùm xe động cơ Ford. b. Sức ép thích nghi địa phương. Một yếu tố thứ hai bất Kể công ty đa quốc gia nào one on the bước chân ra thị trường will be suy think toán về this. Philip Kotler cho that quan niệm sai lầm on think that nhu cầu, ước wish to khách hàng thế giới as well as is khách hàng nội địa is yếu tố giết chế sự thành công of công ty. Do it as also Ford vậy. Đã qua rồi thời gian người tiêu dùng chịu affect the quan niệm cứ tới Củ đồ sơ mới is đẹp is uy lực. Ngày nay, ngay cả chính khu vực phương tây, nơi nguồn gốc xuất phát of quan niệm để mới đẹp, along with thế giới have chuyển sang quan niệm nhỏ nhắn xinh xắn, gọn nhẹ, tiện dụng, thanh lịch mới is đẹp. Quan niệm this as mạnh than and cause áp lực than against any nhà sản xuất tại quốc gia the Phương Đông nhất is Nhật Bản, Hàn Quốc .... Những nhà sản xuất nào muôn đặt chân, phát triển duy trì tại thị trường those this they must be buộc changes and thích nghi for thị trường then. Một examples khác đơn giản than về sự thích nghi theo each vị trí địa lý, ý thích, xu hướng con người out each Địa phương which is vị trí tay lái thuận. If tại Mỹ khách hàng thuận tay trái thì lái ngay tại Anh part khối EU thì ngược lại thuận tay lái within a. If tại Mỹ khí hậu relative lạnh, máy sưởi is yếu tố quan trọng in xe thì tại those xứ nóng điển hình as Việt Nam hay quốc gia of Châu Phi thì xem ra yếu tố máy sưởi in xe hoá ra lại thừa. Do that, Ford for lĩnh vực sản xuất xe chịu áp lực về thích nghi khu vực out level relative cao. Based on the phần into which group nghiên cứu have trình bày về môi trường, lợi thế cạnh tranh, this section based on hai yếu tố then is áp lực về chi phí and sự thích nghi địa phương, nghiên cứu group nhận định chiến lược kinh doanh toàn cầu hiện nay of which is Ford Chiến lược xuyên quốc gia. Bằng chiến lược xuyên quốc gia will help Ford Motor phát triển trên thị trường thế giới in hoàn cảnh this. Ford Motor retained tiếp tục theo con đường cạnh tranh chung chính which is chiến lược khác biệt hoá tập trung to create a be sự khác biệt, thích thú, one nét cảm hứng only out Ford in khách hàng. Ford Motor with the bốn nhãn hiệu chính which is Ford, Volvo, Lincoln, Mercury and các loại sản phẩm chính like xe hơi, xe hybrid, xe tải ... Nhầm phục vụ khách hàng của mình. Hiện tại các loại xe mang nhãn hiệu Ford been tập trung sản xuất theo chiến lược chi phí thấp Nhâm cạnh tranh with mặt hàng tương Xứng of the argument thủ khác like Toyota, General Motor, Honda .... Mặt khác Ford Vân Cơ those sự khác biệt riêng lớn bao trùm. Which is sự tin cậy in khách hàng in loại hàng xe tải chuyên cho, line and F E-series mặt hàng been cho là thế mạnh of Ford khó possible cạnh tranh through năm. Which is dòng nhãn hiệu hạng sang cao cấp such as Volvo đánh vào khu vực Châu Âu; Lincoln, Mercury Châu Mỹ and khu vực Trung Đông .... Which is đẳng cấp thú vị, phong cách độc đáo which Ford Move lại cho khách hàng của mình. Trên đây chính is be tảng cơ sở Ford theo đuổi con đường cạnh tranh chung is khác biệt tập trung chiến lược and xuyên quốc gia to build dựng lợi thế cạnh tranh with argument thủ đàn em different in vực ngay tại Mỹ and other nước Trên toàn thế giới. Phần giá nhỉnh than between sản phẩm của Ford with the thủ cạnh tranh chính which is the bù cho điểm Cap có mà Ford wish mang lại.