CHECKING COMPRESSION IN ENGINE CYLI

CHECKING COMPRESSION IN ENGINE CYLINDERS
Performed by: automobile mechanic and driver.
Tools: wrenches, 17 and 19 mm; spark plug wrench; com¬2
pression gauge, ranged up to 10 kgf/cm .
Time required: 43 min.
Operations and Specifications
1. Heat the engine to 80 to 90°C.
2. Disconnect the wires from the spark plugs.
3. Slacken the steering booster pump case and move the pump case to the cylinder block.
4. Screw all the spark plugs out.
5. Fully open the throttle and choke valves of the car-burettor.
6. Insert the rubber tip of the compression gauge in the spark-plug hole of the 1st cylinder and press it tightly.
7. Crank the engine several revolutions with the star¬ter to let the compression gauge read the maximum pressure in the cylinder.
8. Record the compression gauge reading.
9. Bleed air from the compression gauge body.
10. Take the compression measurements on the other cy¬linders, following the procedure in Paras 6 through 9*
The compression in the engine cylinders should be with¬in 7.5 “to 8.5 kgf/cm2. The minimum tolerable pressure is 6.3 kgf/cm2. The pressure difference in all the cylinders should not exceed 0.7 to 1.0 kgf/cm2. In case of a greater difference, pour 20 to 25 cm^ of fresh oil into the cylinder
with insufficient compression and check it for compression once more, A greater reading of the compression gauge in¬dicates an air leakage through the piston rings, v
The same compression after filling the cylinder with the oil indicates that the valves do not fit their seats tightly,
11, Screw in all the spark plugs and connect their wires following the firing order of the engine,
12, Pit the belt driving the hydraulic steering boos¬ter.
SETTING IGNITION AFTER REMOVING DISTRIBUTOR FROM ENGINE
Performed by: automobile mechanic and driver.
Tools: wrenches, 6, 10 and 12 mm; socket wrenches, 14 and 17 mm; spark plug wrench, 22 mm with tommy bar, and crank handle.
Time required: 19 min.
Operations and Specifications
1. Set the piston of the 1st cylinder in the TDC on compression stroke (see Process Chart No.8, Para,7)«
2. Align slot 1 (Pig.46) on the distributor drive shaft assembly in parallel to mark lines 3 found on the upper flange of the distributor drive body.
3. Insert the distributor drive into the seat in the cylinder block, having first aligned the holes in the lower flange of the distributor drive body with the holes for its attachment in the cylinder block.
4. Check the distributor drive body for proper installa¬tion. With the drive body in a correct position, the slot on the distributor drive body should be parallel with the axis connecting the holes in the drive upper flange and should
be displaced to the front part of the engine. The parallel alignment should be true within +15 degrees.
If the distributor drive body fails to seat properly (which indicates that the lug on the distributor drive shaft is not lined up with the slot on the oil pump shaft), crank the engine two revolutions, simultaneously slightly depress¬ing the distributor body.
5. Fasten the distributor drive body.
6, Crank the engine so that at the end of the second revolution the drilled mark on the pulley is aligned with the 9° mark on the ignition timing indicator-.
7« Slacken the bolt holding the octane selector plate to the distributor and insert the distributor in the drive seat so that the octane selector faces up. In this case, the rotor electrode will be against the 1st cylinder termi¬nal on the distributor cap.
8. Cut in the ignition and turn the body counterclock¬wise until a spark jumps between the end of the center wire, running from the ignition coil, and the ground (the wire end-to-ground clearance being from 2 to 3 mm).
9. Tighten the bolt holding the octane selector to the dis-tributor,
10. Insert the high-tension wire in the distributor cap sockets, following the engine firing order, which is 1-5-4-2-6-3-7-8.
Prior to the ignition set¬ting, check the spark gap between the breaker contact points and ad¬just, if needed,
11. Align the pointer of the upper plate of octane selector with the "0" mark on the lower
without dismantling the drive bodjj the ignition timing is performed only by the operations given in Paras. 7 through 10,
12« Check the Ignition setting,for which purpose, pro-ceed as follows!
- heat the engine to bring its coolant temperature to 80 to $5°C| 
- speed up the truck on a straight even road to a set speed of 30 km/h;
- sharply depress the accelerator pedal as far as it will go and hold it in this position until the vehicle speed grows to 60 km/h. In doing so, listen to the opera¬tion of the engine. If a light pinking noise is heard which disappears at 40 to 45 km/h*, the ignition setting is correct.
In case of heavy pinking noise, retard the ignition.
To this end, displace the upper plate pointer towards mark by turning the nuts of the octane selector*
When no pinking is heard, advance the ignition, for which purpose, displace the upper plate pointer towards mark "+rt by turning the nuts of the octane selector.
When the ignition system is shielded against radio in-terference, see to it that the joints are properly sealed.
When screwing in the bolts holding the shielding cover, do not overtighten the bolts, otherwise the result may be a stripped thread or damaged bolt head* Do not overtighten the connector contacts and high-tension leads. When screw¬ing on the nuts of the low-voltage wire connectors, hold the clamp of the braiding to prevent it from twisting.

Kết quả (Việt) 1:

KIỂM TRA NÉN TRONG ĐỘNG CƠ XI LANHThực hiện bởi: cơ khí ô tô và trình điều khiển.Công cụ: lê lục giác, 17 và 19 mm; cờ lê plug tia lửa; com¬2pression khổ, trải dài tới 10 kgf/cm.Thời gian cần thiết: 43 phút.Hoạt động và thông số kỹ thuật1. nhiệt động cơ 80 đến 90° C.2. ngắt kết nối các dây từ tia lửa cắm.3. ông trường hợp máy bơm tăng cường chỉ đạo và di chuyển trường hợp máy bơm vào khối xi lanh.4. tất cả các phích cắm tia lửa trong vít.5. đầy đủ mở các van ga và choke của xe hơi-burettor.6. chèn mũi cao su của khổ nén trong lỗ plug tia lửa của hình trụ 1 và nhấn nó chặt chẽ.7. quây động cơ một số cuộc cách mạng với star¬ter để nén đo đọc áp lực tối đa trong xi-lanh.8. ghi lại khổ nén đọc.9. chảy máu không khí từ các nén đo cơ thể.10. lấy số đo nén trên các cy¬linders khác, theo các thủ tục trong Paras 6 đến 9 *Nén trong các xi-lanh động cơ nên là with¬in 7,5 "đến 8,5 kgf/cm2. Tolerable áp tối thiểu là 6.3 kgf/cm2. Sự khác biệt áp lực trong tất cả các chai không vượt quá 0.7 để 1.0 kgf/cm2. Trong trường hợp một sự khác biệt lớn hơn, đổ 20-25 cm ^ của dầu tươi vào xi-lanh với không đủ nén và kiểm tra nó cho nén một lần nữa, một đọc lớn hơn của nén đo in¬dicates một rò rỉ máy thông qua pít, vNén tương tự sau khi làm đầy xi lanh với dầu cho thấy rằng các van không phù hợp với chỗ ngồi của mình chặt chẽ,11, vít ở tất cả các tia lửa cắm và kết nối của dây theo thứ tự bắn của động cơ,12, pit vành đai lái xe lái boos¬ter thủy lực. THIẾT ĐẶT ĐÁNH LỬA SAU KHI GỠ BỎ CÁC NHÀ PHÂN PHỐI TỪ ĐỘNG CƠThực hiện bởi: cơ khí ô tô và trình điều khiển.Công cụ: wrenches, 6, 10 và 12 mm; ổ cắm wrenches, 14 và 17 mm; plug tia lửa cờ lê, 22 mm với tommy bar và quây xử lý.Thời gian cần thiết: 19 phút.Hoạt động và thông số kỹ thuật1. đặt động cơ piston của hình trụ 1 trong là TDC trên đột quỵ nén (xem quá trình biểu đồ No.8, Para, 7) «2. sắp xếp khe 1 (Pig.46) trên hội đồng nhà phân phối ổ trục song song để đánh dấu đường 3 tìm thấy trên mặt bích trên của cơ thể ổ nhà phân phối.3. cắm ổ nhà phân phối vào chỗ ngồi trong khối xi lanh, lần đầu tiên có liên kết các lỗ hổng trong mặt bích thấp hơn của cơ thể ổ nhà phân phối với các lỗ cho tập tin đính kèm trong khối xi lanh.4. kiểm tra cơ thể ổ nhà phân phối cho đúng installa¬tion. Với cơ thể lái xe trong một vị trí chính xác, các khe cắm trên cơ thể ổ nhà phân phối nên được song song với trục kết nối các lỗ hổng trong mặt bích trên ổ đĩa và nênđược dời đến phần phía trước của động cơ. Liên kết song song nên là đúng trong + 15 độ.Nếu cơ thể ổ nhà phân phối không đúng chỗ (mà chỉ ra rằng tai trên trục điều khiển phân phối không được xếp hàng với các khe cắm trên dầu bơm trục), quây cách mạng hai động cơ, cùng một lúc một chút depress¬ing cơ thể phân phối. 5. chặt cơ thể ổ nhà phân phối.6, quây động cơ để ở phần cuối của cuộc cách mạng thứ hai đánh dấu khoan trên ròng rọc liên kết với các nhãn hiệu 9° trên đánh lửa thời gian chỉ số-.7 «slack bolt đang nắm giữ các chỉ số octan chọn tấm cho các nhà phân phối và chèn các nhà phân phối ở chỗ ngồi của lái xe để chọn chỉ số octan phải đối mặt. Trong trường hợp này, các điện cực cánh quạt sẽ chống lại termi¬nal xi lanh 1 trên nắp nhà phân phối.8. cắt trong đánh lửa và biến counterclock¬wise cơ thể cho đến khi một tia lửa nhảy giữa cuối dây trung tâm, chạy từ các cuộn dây đánh lửa, và mặt đất (dây kết thúc không đối đất giải phóng mặt bằng từ 2 đến 3 mm).9. thắt chặt các bolt giữ chọn chỉ số octan để dis-tributor,10. chèn dây high-tension trong ổ cắm cap nhà phân phối, sau động cơ bắn thứ tự, mà là 1-5-4-2-6-3-7-8.Trước khi set¬ting đánh lửa, kiểm tra spark khoảng cách giữa các điểm liên lạc máy cắt và ad¬just, nếu cần thiết,11. sắp xếp con trỏ trên tấm của chỉ số octan chọn với các nhãn hiệu "0" ngày càng thấpmà không cần tháo dỡ bodjj lái xe thời gian đánh lửa được thực hiện chỉ bởi các hoạt động trong Paras. 7 thông qua 10,12 «kiểm tra đánh lửa thiết lập, cho mục đích đó, pro-ceed như sau!-nhiệt động cơ nhằm nhiệt độ nước làm mát của nó-80 đến $5 ° C| -tăng tốc độ xe tải trên một con đường thẳng thậm chí đặt độ 30 km/h;-mạnh Xô vào bàn đạp tăng tốc như xa như nó sẽ đi và giữ nó ở vị trí này cho đến khi xe tốc độ phát triển để 60 km/h. Bằng cách đó, lắng nghe opera¬tion của động cơ. Nếu một ánh sáng pinking tiếng ồn nghe mà biến mất 40-45 km / h *, đánh lửa thiết lập là đúng.Trong trường hợp nặng pinking tiếng ồn, chậm đánh lửa.Để kết thúc này, thuyên con trỏ trên tấm đối với đánh dấu bằng cách chuyển các hạt của chỉ số octan chọn *Khi không có pinking nghe nói, tiến đánh lửa, cho mục đích đó, thuyên con trỏ trên tấm đối với đánh dấu "+ rt bằng cách chuyển các hạt chọn chỉ số octan.Khi hệ thống đánh lửa bảo vệ chống lại đài phát thanh ở terference, xem để nó rằng các khớp được niêm phong đúng cách.Khi screwing trong các bu lông Giữ nắp che chắn, không overtighten các bu lông, nếu không kết quả có thể là một chủ đề tước hoặc bị hư hỏng Bù-lông đầu * không overtighten địa chỉ liên lạc kết nối và high-tension dẫn. Khi screw¬ing trên hạt của kết nối dây điện áp thấp, Giữ kẹp của dệt để ngăn chặn nó từ xoắn.

Kết quả (Việt) 2:

KIỂM TRA COMPRESSION IN CHAI ENGINE
Biểu diễn: cơ khí ô tô và lái xe.
Công cụ: wrenches, 17 và 19 mm; châm ngòi cắm cờ lê; com¬2
gauge pression, dao động lên đến 10 kgf / cm.
Thời gian cần thiết: 43 phút.
Điều hành và Thông số kỹ thuật
1. Đun nóng động cơ đến 80-90 ° C.
2. Ngắt kết nối dây điện từ bugi.
3. Trệ các trường hợp bơm lái tăng cường và di chuyển các trường hợp bơm vào khối xi lanh.
4. Vít tất cả các bugi ra.
5. Hoàn toàn mở bướm ga và choke van của xe-burettor.
6. Nhét đầu cao su của đo nén trong các lỗ tia cắm của xi lanh 1 và nhấn nó thật chặt.
7. Crank các động cơ nhiều cuộc cách mạng với star¬ter để đo nén đọc áp lực tối đa trong xi lanh.
8. Ghi đọc gauge nén.
9. Bleed không khí từ cơ thể đo nén.
10. Hãy đo nén trên cy¬linders khác theo đúng quy trình trong Paras 6 đến 9 *
Các nén trong xi lanh động cơ nên with¬in 7,5 "đến 8,5 kgf / cm2. Áp lực có thể chịu tối thiểu là 6,3 kgf / cm2. Sự khác biệt áp suất ở tất cả các xi lanh không quá 0,7-1,0 kgf / cm2. Trong trường hợp của một sự khác biệt lớn, đổ 20-25 cm ^ pha dầu vào xi-lanh
với đủ nén và kiểm tra xem nó cho nén một lần nữa, A đọc lớn của đo nén in¬dicates một rò rỉ không khí qua các vòng piston, v
Các cùng nén sau khi điền vào các xi lanh với dầu chỉ ra rằng các van không phù hợp với chỗ ngồi của mình thật chặt,
11, Vít trong tất cả các bugi và dây kết nối của họ theo thứ tự bắn của động cơ,
12, Pit vành đai lái xe la ó lái thủy lực . ¬ter
LẬP IGNITION Sau khi loại bỏ PHÂN PHỐI TỪ CƠ
Biểu diễn: cơ khí ô tô và lái xe.
Công cụ: wrenches, 6, 10 và 12 mm; wrenches socket, 14 và 17 mm; . cắm cờ lê spark, 22 mm với tommy bar, và khuỷu tay cầm
Thời gian cần thiết: 19 phút.
Điều hành và Thông số kỹ thuật
1. Đặt piston của xi lanh 1 trong TDC về đột quỵ nén (xem Process Chart No.8, Para, 7) «
2. Căn slot 1 (Pig.46) trên ổ đĩa phân phối lắp ráp trục song song để đánh dấu dòng 3 được tìm thấy trên mặt bích trên của cơ thể ổ đĩa phân phối.
3. Chèn ổ đĩa phân phối vào ghế trong khối xi lanh, lần đầu thẳng các lỗ hổng trong các mặt bích dưới của cơ thể ổ đĩa phân phối với các lỗ để gắn nó trong khối xi lanh.
4. Kiểm tra các cơ ổ đĩa phân phối cho installa¬tion thích hợp. Với cơ thể ổ ở một vị trí chính xác, các khe cắm trên thân ổ đĩa phân phối nên song song với trục kết nối các lỗ hổng trong các ổ bích trên và cần
được di dời đến phần phía trước của động cơ. Sự thẳng song song phải được sự thật trong vòng 15 độ.
Nếu cơ thể ổ đĩa phân phối không đúng chỗ (trong đó chỉ ra rằng lug trên trục ổ đĩa phân phối không được xếp hàng với khe cắm trên trục bơm dầu), quây động cơ hai cuộc cách mạng , đồng thời hơi depress¬ing cơ thể phân phối.
5. Vặn chặt cơ thể ổ đĩa phân phối.
6, Crank máy để ở cuối của cuộc cách mạng thứ hai đánh dấu khoan trên ròng rọc được gắn kết với 9 ° dấu trên thời điểm đánh lửa indicator-.
7 «trệ bolt giữ tấm octan selector để các nhà phân phối và lắp phân phối ở ghế lái để chọn chỉ số octan phải đối mặt. Trong trường hợp này, các điện cực rotor sẽ chống lại các termi¬nal xi lanh 1 trên nắp phân phối.
8. Cắt trong đánh lửa và bật counterclock¬wise cơ thể cho đến khi một tia lửa nhảy giữa cuối của dây trung tâm, chạy từ cuộn dây đánh lửa, và mặt đất (dây giải phóng mặt bằng end-to-mặt đất là 2-3 mm).
9 . Thắt chặt các bu-lông giữ selector octan để dis-tributor,
10. Lắp dây cao thế trong hốc nắp phân phối, làm theo trình tự động bắn, mà là 1-5-4-2-6-3-7-8.
Trước khi set¬ting đánh lửa, kiểm tra khoảng cách giữa các tia lửa điểm tiếp xúc cầu dao và ad¬just, nếu cần thiết,
11. Cân chỉnh con trỏ của tấm trên của chỉ số octan selector với "0" đánh dấu trên thấp hơn
mà không cần tháo dỡ các ổ bodjj thời điểm đánh lửa được thực hiện chỉ bởi các hoạt động được đưa ra trong Paras. 7 thông qua 10,
12 «Kiểm tra các thiết lập đánh lửa, mà mục đích, pro-CEED như sau!
- động cơ sinh nhiệt để hạ nhiệt độ nước làm mát lên 80 đến $ 5 ° C | 
- tăng tốc độ xe tải trên đường thậm chí thẳng đến một tập hợp tốc độ 30 km / h;
- mạnh xô vào bàn đạp ga như xa như nó sẽ đi và giữ nó ở vị trí này cho đến khi tốc độ xe tăng lên đến 60 km / h. Khi làm như vậy, lắng nghe những opera¬tion của động cơ. Nếu một tiếng ồn rua lỗ nhỏ ánh sáng được nghe mà biến mất ở 40-45 km / h *, các thiết lập đánh lửa là đúng.
Trong trường hợp của tiếng ồn rua lỗ nhỏ nặng, làm chậm quá trình đánh lửa.
Để kết thúc này, dời con trỏ về phía tấm trên nhãn bằng cách chuyển các loại hạt của chỉ số octan chọn *
Khi không có rua lỗ nhỏ được nghe, tiến đánh lửa, mà mục đích, di dời con trỏ về phía tấm trên dấu "+ rt bằng cách chuyển các hạt của selector octan.
Khi hệ thống đánh lửa được che chắn chống lại đài phát thanh trong terference, xem nó là các khớp được niêm phong đúng.
Khi chỉnh trong các bu lông giữ nắp che chắn, không overtighten các bu lông, nếu không kết quả có thể là một thread tước hoặc đầu bu-lông bị hư hỏng * Đừng overtighten địa chỉ liên lạc kết nối và dẫn cao áp . Khi screw¬ing trên hạt của các đầu nối dây điện áp thấp, giữ kẹp của bện để ngăn chặn nó bị xoắn.