Power in all the new Mitsubishi L20

Power in all the new Mitsubishi L200s now comes from the same 178bhp 2.4-litre MIVEC diesel engine. It's a very modern unit for a pick-up with variable valve timing plus extensive use of aluminium and other lightweight materials. The weight savings help it achieve 42.8mpg on the combined cycle with 173g/km CO2 emissions - easily the best figure you'll get from a UK market double cab pick-up at the moment. Given the L200's recent history as a bit of a tax dodge, it's fitting that Mitsubishi sees this excellent economy as a way for customers to future-proof themselves against the CO2-based taxation system it predicts is coming to the UK light commercial vehicle market soon.

The engine is very nearly as good as it seems on paper too. By pick-up standards, performance is strong with a 0-62mph time of 10.4s and a smooth flow of power through the revs. Engine noise is prominent but the gruff roar when you prod the throttle fits the truck's character and it never becomes too harsh, even when you approach the limiter. At 70mph in 6th gear, the L200 is sitting a little over 1,500rpm and the engine is barely audible.

Kết quả (Việt) 1:

Quyền lực trong tất cả các Mitsubishi L200s mới bây giờ đến từ cùng một 178bhp 2,4 lít MIVEC động cơ. Nó là một đơn vị rất hiện đại cho một pick-up với biến Van thời gian cộng với sử dụng rộng rãi nhôm và các vật liệu nhẹ. Các khoản tiết kiệm trọng lượng giúp nó đạt được 42,8 mpg trên chu kỳ kết hợp với 173g/km co 2 phát thải - dễ dàng tốt nhất tìm bạn sẽ nhận được từ một pick-up cab đôi UK thị trường tại thời điểm này. Cung cấp lịch sử gần đây của L200 như là một chút của một thuế dodge, nó là phù hợp rằng Mitsubishi thấy nền kinh tế tuyệt vời này như là một cách để khách hàng tương lai-bằng chứng mình chống lại hệ thống thuế CO2 dựa trên nó dự báo đến với thị trường xe thương mại hạng nhẹ Anh sớm.Động cơ là rất gần như tốt như nó có vẻ như trên giấy quá. Theo tiêu chuẩn pick-up, hiệu suất là mạnh mẽ với một thời gian 0-62 mph của 10.4s và một mịn chảy của quyền lực thông qua các số vòng quay. Tiếng ồn động cơ là nổi bật nhưng kêu la gruff khi bạn prod ga phù hợp với nhân vật của xe tải và nó không bao giờ trở nên quá khắc nghiệt, ngay cả khi bạn tiếp cận giới hạn. Tại 70mph trong 6 bánh, L200 ngồi một ít hơn 1.500 rpm và động cơ là hiếm khi âm thanh.

Kết quả (Việt) 2:

Sức mạnh trong tất cả các Mitsubishi L200s mới hiện nay đến từ cùng một động cơ MIVEC 178bhp diesel 2.4 lít. Đó là một đơn vị rất hiện đại cho một pick-up với thời gian van biến cộng với sử dụng rộng rãi của nhôm và các vật liệu nhẹ khác. Việc tiết kiệm trọng lượng giúp nó đạt được 42.8mpg vào chu trình hỗn hợp với lượng khí thải 173g / km CO2 - một cách dễ dàng các con số tốt nhất bạn sẽ nhận được từ một thị trường Anh tăng gấp đôi cab pick-up tại thời điểm này. Với lịch sử gần đây của L200 là một chút của một trốn thuế, đó là phù hợp khi Mitsubishi thấy nền kinh tế tuyệt vời này như một cách để khách hàng tương lai chứng minh mình chống lại hệ thống thuế CO2 dựa trên nó dự đoán là đến với ánh sáng UK thị trường xe thương mại sớm . Động cơ là gần như là rất tốt vì nó có vẻ như trên giấy quá. Theo các tiêu chuẩn pick-up, hiệu suất mạnh mẽ với một thời gian 0-62mph của 10.4s và một dòng chảy êm của quyền lực thông qua các vòng quay. Tiếng ồn động cơ là nổi bật nhưng tiếng gầm cộc cằn khi bạn prod ga phù hợp đặc điểm của xe tải và nó không bao giờ trở nên quá khắc nghiệt, thậm chí khi bạn tiếp cận các giới hạn. Tại 70MPH trong bánh thứ 6, L200 được ngồi một ít hơn 1,500rpm và động cơ là vừa đủ nghe.