of one, the mechatronic system is m

of one, the mechatronic system is multidisciplinary, embodying four fundamental disciplines: elec-
trical, mechanical, computer science, and information technology.
The F-35, a U.S. Department of defense joint strike fighter plane developed by Lockheed
Martin Corporation, is an example of mechatronic technology in action. The design metric empha-
sizes reliability, maintainability, performance, and cost. Multidisciplinary functions, including the
on-board prognostics for zero downtime and cockpit technology, are being designed into the aircraft
starting at the preliminary design stage.
Multidisciplinary systems are not new. They have been successfully designed and used for
many years. One of the most common is the electromechanical system, which often uses a com-
puter algorithm to modify the behavior of a mechanical system. Electronics are used to transduce
information between the computer science and mechanical disciplines.
The difference between a mechatronic system and a multidisciplinary system is not the con-
stituents, but rather the order in which they are designed. Historically, multidisciplinary system
design employed a sequential design-by-discipline approach. For example, the design of
an electromechanical system is often accomplished in three steps, beginning with the mechani-
cal design. When the mechanical design is complete, the power and microelectronics are
designed, followed by the control algorithm design and implementation. The major drawback of
the design-by-discipline approach is that, by fixing the design at various points in the sequence,
new constraints are created and passed on to the next discipline. Many control system engineers
are familiar with the quip:

Kết quả (Việt) 1:

trong một, Hệ thống cho là đa ngành, thể hiện bốn môn học cơ bản: elec -trical, cơ khí, khoa học máy tính và công nghệ thông tin.F-35, một Hoa Quốc phối hợp tấn công máy bay tiêm kích phát triển bởi LockheedTổng công ty Martin, là một ví dụ về cho công nghệ trong hành động. Các thiết kế số liệu empha-Kích cỡ độ tin cậy, bảo trì, hiệu suất, và chi phí. Chức năng đa ngành, bao gồm cả cácon-board prognostics không công nghệ thời gian chết và buồng lái, được được thiết kế vào máy baybắt đầu từ giai đoạn thiết kế sơ bộ.Đa ngành Hệ thống không phải là mới. Họ có được thành công thiết kế và sử dụng chonhiều năm. Một trong những phổ biến nhất là hệ thống cơ điện, mà thường sử dụng một com-puter các thuật toán để thay đổi hành vi của một hệ thống cơ khí. Thiết bị điện tử được sử dụng để transducethông tin giữa các máy tính khoa học và các lĩnh vực cơ khí.Sự khác biệt giữa một hệ thống cho một hệ thống đa ngành và không phải là con-stituents, nhưng thay vì thứ tự mà trong đó chúng được thiết kế. Trong lịch sử, đa ngành Hệ thốngthiết kế sử dụng một cách tiếp cận thiết kế bởi kỷ luật tuần tự. Ví dụ, thiết kế củamột hệ thống cơ điện thường được thực hiện trong bước ba, bắt đầu với bị-thiết kế Cal. Khi việc thiết kế cơ khí hoàn tất, sức mạnh và vi điện tửthiết kế, tiếp theo là kiểm soát thuật toán thiết kế và thực hiện. Hạn chế lớn củacách tiếp cận thiết kế bởi kỷ luật là rằng, bằng cách sửa chữa thiết kế tại các điểm khác nhau trong chuỗi,những hạn chế mới được tạo ra và chuyển giao cho kỷ luật tiếp theo. Nhiều điều khiển hệ thống kỹ sưquen thuộc với lời châm chích:

Kết quả (Việt) 2:

một, hệ thống cơ điện tử là đa ngành, thể hiện bốn môn cơ bản: thống điện
. trical, cơ khí, khoa học máy tính và công nghệ thông tin
The F-35, một US Department of vệ máy bay chiến đấu tấn công doanh phát triển bởi Lockheed
Martin Corporation, là một ví dụ công nghệ cơ điện tử trong hành động. Các empha- metric thiết kế
kích thước độ tin cậy, bảo trì, hiệu suất và chi phí. Chức năng đa ngành, bao gồm cả các
prognostics on-board cho không thời gian chết và công nghệ buồng lái, được thiết kế thành các máy bay
bắt đầu từ giai đoạn thiết kế sơ bộ.
hệ thống đa ngành không phải là mới. Họ đã thiết kế thành công và được sử dụng cho
nhiều năm. Một trong những phổ biến nhất là các hệ thống cơ điện, thường sử dụng một tạp
thuật toán puter sửa đổi hành vi của một hệ cơ. Điện tử được sử dụng để tải nạp
thông tin giữa các khoa học máy tính và ngành cơ khí.
Sự khác biệt giữa một hệ thống cơ điện tử và một hệ thống đa ngành không phải là con-
stituents, mà là thứ tự mà chúng được thiết kế. Trong lịch sử, hệ thống đa ngành
thiết kế sử dụng một cách tiếp cận chuỗi thiết kế-by-kỷ luật. Ví dụ, việc thiết kế
một hệ thống cơ điện tử thường được thực hiện trong ba bước, bắt đầu với cơ học
thiết kế cal. Khi thiết kế cơ khí là hoàn toàn, sức mạnh và vi điện tử được
thiết kế, tiếp theo là thiết kế và thực hiện thuật toán điều khiển. Hạn chế lớn nhất của
phương pháp thiết kế-by-kỷ luật là, bằng cách sửa chữa các thiết kế tại các điểm khác nhau trong trình tự,
hạn chế mới được tạo ra và truyền lại cho các môn tiếp theo. Nhiều kỹ sư hệ thống điều khiển
quen thuộc với những lời nhạo báng: