The oil embargoes of 1973–1975 caus

The oil embargoes of 1973–1975 caused vast chagrin among the manufacturers of automobiles around the world. In particular, American companies were obliged to create innovations in producing small cars that would compete in the market with those flowing into the American market from Japan and Europe. No longer could Americans afford ostentatious, gas-guzzling vehicles.
Of paramount importance to today’s car owner is the cost of gasoline. American manufacturers have collaborated to supply their clientele with small cars that provide the amenities of the stereotyped large American car, yet get better mileage than any other car in the history of American car production. It has become a question of ardently competing with foreign car manufacturers or succumbing to the intense competition and losing a lucrative business through apathy. The American car industry has been rejuvenated. The fuel consumption of the new cars has decreased by 49% since 1977; mileage has risen from an average 17.2 miles per gallon to 25.6 miles per gallon. These figures are indicative of a major turnaround in engineering, manufacturing, and design. The industry has made pertinent use of the computer by installing a microprocessor, a thin piece of silicon about the size of an aspirin, in new cars. This miniature computer measures engine speed, engine load, and other functions, and sends messages to the fuel system and other parts of the car’s mechanism, thus producing lower gas consumption and cleaner exhaust.
By designing sleek, roomy, beautiful, sporty models, the automobile industry has enticed both the average-income and the affluent car buyer into purchasing small cars. In addition to saving on gas, today’s car is built to save on maintenance and repair expenses. Furthermore, the manufacturer is including the costs of maintenance inthe buyer’s purchase price. New car advertisers now claim that all the buyer has to pay for is gas. To fight corrosion, new coatings have been developed that protect against the havoc caused by road salts, gravel, and other materials. Hence, when car owners are ready to turn in last year’s car for a new one, they will find that their well-preserved used cars will have an unusually high trade-in value.
Fuel efficient, safe, emission free, economical, and beautiful, today’s cars are better bargains than any ever produced before.

Kết quả (Việt) 2:

Các lệnh cấm vận dầu của 1973-1975 gây thất vọng lớn trong số các nhà sản xuất ô tô trên thế giới. Đặc biệt, các công ty Mỹ đã buộc phải tạo ra sự đổi mới trong sản xuất xe ô tô nhỏ có thể cạnh tranh trên thị trường với những chảy vào thị trường Mỹ từ Nhật Bản và châu Âu. Không còn có thể đủ khả năng Mỹ phô trương, xe chạy xăng.
Trong số hết sức quan trọng cho chủ xe hiện nay là chi phí xăng dầu. Các nhà sản xuất Mỹ đã hợp tác để cung cấp khách hàng của mình với những chiếc xe nhỏ cung cấp các tiện nghi của xe rập khuôn lớn của Mỹ, chưa nhận được mileage tốt hơn so với bất kỳ chiếc xe nào khác trong lịch sử sản xuất xe hơi của Mỹ. Nó đã trở thành một câu hỏi về nhiệt tâm cạnh tranh với các nhà sản xuất xe hơi nước ngoài, hoặc chịu thua sự cạnh tranh khốc liệt và mất một doanh nghiệp sinh lợi thông qua sự thờ ơ. Các ngành công nghiệp xe hơi của Mỹ đã được trẻ hóa. Việc tiêu thụ nhiên liệu của những chiếc xe mới đã giảm 49% kể từ năm 1977; tiết kiệm nhiên liệu đã tăng từ trung bình 17,2 dặm cho mỗi gallon 25,6 dặm cho mỗi gallon. Những con số này là biểu hiện của một sự thay đổi lớn trong kỹ thuật, sản xuất và thiết kế. Các ngành công nghiệp đã sử dụng thích hợp của máy tính bằng cách cài đặt một bộ vi xử lý, một miếng mỏng silicon về kích thước của một viên aspirin, trong xe hơi mới. Thu nhỏ các biện pháp máy tính tốc độ này động cơ, tải động cơ, và các chức năng khác, và gửi tin nhắn đến các hệ thống nhiên liệu và các bộ phận khác của cơ chế của xe, do đó sản xuất khí đốt tiêu thụ thấp hơn và xả sạch.
Bằng cách thiết kế kiểu dáng đẹp, rộng rãi, đẹp, mô hình thể thao, các ngành công nghiệp ô tô đã dụ dỗ cả các thu nhập trung bình và những người mua xe giàu có vào mua xe nhỏ. Ngoài việc tiết kiệm gas, xe hiện nay được xây dựng để tiết kiệm chi phí bảo trì và sửa chữa. Hơn nữa, các nhà sản xuất là bao gồm cả chi phí bảo trì inthe giá mua của người mua. Quảng cáo xe mới hiện nay cho rằng tất cả người mua phải trả tiền cho là khí. Để chống ăn mòn, sơn mới đã được phát triển để bảo vệ chống lại sự tàn phá gây ra bởi các muối đường, sỏi, và các vật liệu khác. Do đó, khi chủ xe đã sẵn sàng để biến trong xe của năm ngoái cho một cái mới, họ sẽ thấy rằng những chiếc xe sử dụng bảo quản tốt của họ sẽ có một giá trị thương mại cao bất thường.
Nhiên liệu hiệu quả, an toàn, phát miễn phí, tiết kiệm, và xinh đẹp , xe hơi ngày nay là rẻ hơn so với bất kỳ từng được sản xuất trước đây.