Planes are subjected to drag forces

Planes are subjected to drag forces because an object moving forward through the air is hampered by it to a greater or lesser extent, since the air or any gas has friction. A plane in subsonic flight is preceded by the pressure waves it creates as it makes its way through the air. These pressure waves push away the air in front of the plane so there is less drag than would otherwise be the case. But when a plane reaches sonic speed, or the speed of sound, the pressure waves no longer precede the plane. They no longer push away any of the air in front of the craft, so the drag forces become much greater. The large rise in drag as the plane approaches Mach 1, or the speed of sound, is referred to as the sonic barrier. Even a conventional subsonic plane traveling at a speed below Mach 1 can encounter an extreme rise in drag. This is because the pressure over the wing is decreased as the wing moves through the air. This results from the increase in the speed of the air stream over the wing in accordance with the Bernoulli's

Kết quả (Việt) 1:

Chiếc máy bay phải chịu sự kéo lực lượng vì một đối tượng di chuyển về phía trước thông qua không khí bị cản trở bởi nó đến một mức độ nhiều hay ít, vì không khí hay khí bất kỳ có ma sát. Máy bay siêu âm khi bay là trước bởi áp lực sóng nó tạo ra như là nó làm cho theo cách của mình thông qua không khí. Những đợt sóng áp lực đẩy đi trong không khí ở phía trước của máy bay do đó kéo ít hơn nếu không sẽ là trường hợp. Nhưng khi máy bay đạt đến tốc độ âm thanh, hoặc tốc độ của âm thanh, áp lực sóng không còn đứng trước máy bay. Họ không còn đẩy đi trong không khí ở phía trước của các nghề thủ công, do đó các lực kéo trở nên lớn hơn rất nhiều. Sự gia tăng lớn trong kéo như phương pháp tiếp cận máy bay tốc độ Mach 1, hoặc tốc độ của âm thanh, được gọi là các rào cản âm thanh. Thậm chí một chiếc máy bay siêu âm thông thường đi du lịch ở tốc độ dưới tốc độ Mach 1 có thể gặp phải một sự gia tăng cực kéo. Điều này là do áp lực trên cánh là giảm như cánh di chuyển qua không khí. Kết quả từ sự gia tăng tốc độ của các dòng máy trên cánh theo quy định của Bernoulli

Kết quả (Việt) 2:

Máy bay đang bị kéo lực lượng vì một đối tượng di chuyển về phía trước trong không khí bị cản trở bởi nó đến một mức độ nhiều hay ít, vì không khí hoặc bất kỳ khí có ma sát. Một chiếc máy bay trong chuyến bay cận âm là trước bởi các sóng áp lực nó tạo ra vì nó làm theo cách của mình thông qua không khí. Những sóng áp lực đẩy đi không khí ở phía trước của máy bay để có hệ số kéo thấp hơn nếu không sẽ là trường hợp. Nhưng khi một máy bay đạt tốc độ siêu âm, hoặc tốc độ của âm thanh, sóng áp suất không còn đứng trước máy bay. Họ không còn đẩy đi bất kỳ của không khí ở phía trước của nghề thủ công, do đó lực lượng kéo trở nên lớn hơn nhiều. Sự gia tăng lớn trong kéo khi máy bay tiếp cận Mach 1, hoặc tốc độ của âm thanh, được gọi là rào cản âm thanh. Ngay cả một chiếc máy bay cận âm truyền đi với tốc độ dưới Mach 1 có thể gặp phải một sự gia tăng cực trong kéo. Điều này là do áp lực trên cánh được giảm như di chuyển cánh trong không khí. Đây là kết quả từ sự gia tăng tốc độ của dòng không khí qua cánh theo của Bernoulli