Equation (19) defines the pullout t

Equation (19) defines the pullout torque condition as implicit relationship between the load angle δ and the flux amplitude λ, given the machine parameters. Paper [12] shows that the MTPV trajectory (19) is well approximated by a constant load angle δmax in the dq flux linkage plane. The load angle must be limited, in absolute value, to stay under δmax. Such task was implemented in [12] by means of a closed-loop regulator. Instead, the MTPV is handled here by explicit saturation of the load angle to δmax, as represented in the block diagram of Fig. 3.

Kết quả (Việt) 1:

Phương trình (19) định nghĩa tình trạng mô-men xoắn rút tiềm ẩn mối quan hệ giữa tải góc δ và tuôn ra cho λ biên độ, đưa ra tham số máy. Giấy [12] cho thấy rằng quỹ đạo MTPV (19) cũng được xấp xỉ bởi một δmax góc tải liên tục trong mặt phẳng dq tuôn ra mối liên kết. Góc tải phải được hạn chế, trong giá trị tuyệt đối, để ở lại dưới δmax. Nhiệm vụ như vậy được thực hiện trong [12] bằng phương tiện của một điều kín. Thay vào đó, MTPV được giải quyết ở đây bởi rõ ràng bão hòa của góc tải để δmax, như đại diện trong sơ đồ khối của hình 3.

Kết quả (Việt) 2:

Phương trình (19) xác định điều kiện mô-men xoắn rút quân như mối quan hệ ngầm giữa các δ góc độ tải và biên độ λ thông, được đưa ra thông số của máy. Giấy [12] cho thấy rằng MTPV quỹ đạo (19) cũng được xấp xỉ bởi một δmax góc độ tải liên tục trong dq thông liên kết máy bay. Các góc độ tải phải được hạn chế, giá trị tuyệt đối, để ở dưới δmax. Nhiệm vụ đó đã được thực hiện tại [12] bằng phương tiện của một bộ điều chỉnh vòng kín. Thay vào đó, các MTPV được xử lý tại đây bởi bão hòa rõ ràng của các góc độ tải để δmax, như biểu diễn trong sơ đồ khối của hình. 3.