New technologies—especially network

New technologies—especially network technologies and data analytics—have great potential to
advance U.S. transportation systems and infrastructure. But new technologies also pose challenges in
terms of cost-benefit trade-offs and whether rules can catch up with technological advances such as
safety and privacy. There is also the potential for major sociological and economic shifts in society
that would upend transportation policy, as some aspects become outmoded. E-commerce is still in its
infancy, although it is growing quickly. As online ordering replaces traffic to and through retail
outlets, what will be the impact on traffic patterns? Will the number of passenger cars increase, but
trucks decrease? Will warehouse districts become new transportation hubs? Just as roads and cars
created the suburbs, will 3-D printing, warehouses for on-line e-tailers, and delivery drones create
new centers of activity, as people cluster in dense urban areas without cars?
Information and communication systems may not only support the more efficient operation of
transportation, but could also reduce demand for overused infrastructure and even render some
forms of transportation obsolete. For example, Cisco’s telepresence capabilities already make it
possible to have a virtual face-to-face meeting with multiple people in various locations. 3 Internet
access and mobile devices make it easy for workers to manage calls, emails, scheduling, note taking,
etc. without the need to be physically in the office. Low-cost Internet-based video call services, such
as Skype, provide businesses with a convenient and inexpensive way to communicate and see faces
at great distance. A recent study showed that users of broadband services (either mobile or fixed-line)
drove an average of 67 fewer miles per month (about 800 miles annually) thanks to conducting work
online.4 As connection speeds increase, mobile network capacity expands, and digital video
communications costs fall, teleconference technologies could reduce the need for travel in a variety of
professions.
3D printing is also expected to be a highly disruptive technology with the potential to impact on
transportation systems. As the cost of 3D printing declines with improved technology, it may have
far-reaching effects on the manufacturing sector; some predict that 3D printing might help to reduce
the U.S. trade deficit and outsourcing of jobs by enabling more low-cost manufacturing to occur
within the U.S.5 In such a scenario, the rise of 3D printing would also create opportunities for the
transportation sector, particularly for global trading routes and supply chains: for example, a trading
system in which raw materials dominate trade while 3D printing allows for final production to
happen domestically.6 Some analysts even predict that in the long-term, 3D printing technology

Kết quả (Việt) 1:

Công nghệ mới — đặc biệt là mạng phân tích dữ liệu và công nghệ-có tiềm năng rất lớn đểnâng cao hệ thống giao thông Hoa Kỳ và cơ sở hạ tầng. Nhưng công nghệ mới cũng đặt ra những thách thức trongvề chi phí-lợi ích thương mại-offs và liệu quy tắc có thể bắt kịp với công nghệ tiên tiến nhưan toàn và bảo mật. Chỗ ở này cũng có tiềm năng lớn thay đổi xã hội và kinh tế trong xã hộimà nào upend chính sách vận chuyển, như một số khía cạnh trở thành outmoded. Thương mại điện tử là vẫn còn của nóthời thơ ấu, mặc dù nó phát triển nhanh chóng. Khi đặt hàng trực tuyến thay thế lưu lượng truy cập đến và thông qua bán lẻcác cửa hàng, những gì sẽ là các tác động đến các mẫu lưu lượng truy cập? Sẽ số lượng hành khách xe tăng, nhưngxe tải làm giảm? Kho quận sẽ trở thành trung tâm giao thông vận tải mới? Cũng giống như đường giao thông và xe ô tôtạo ra các vùng ngoại ô, sẽ 3-D in, kho trực tuyến e-tailers, và tạo ra các mục tiêu giả lập giao hàngTrung tâm mới hoạt động, như những cụm ở khu vực đô thị dày đặc mà không có xe ô tô?Hệ thống thông tin và truyền thông có thể không chỉ hỗ trợ các hoạt động hiệu quả hơn củagiao thông vận tải, nhưng có thể cũng làm giảm nhu cầu đối với cơ sở hạ tầng overused và thậm chí làm cho một sốCác hình thức của giao thông vận tải đã lỗi thời. Ví dụ, của Cisco telepresence khả năng đã làm cho nócó thể gặp gỡ ảo mặt đối mặt với nhiều người ở nhiều vị trí. 3 Internettruy cập và thiết bị di động làm cho nó dễ dàng cho người lao động để quản lý cuộc gọi, email, lịch, lưu ý uống,vv mà không cần phải thể chất tại văn phòng. Chi phí thấp dựa trên Internet gọi video dịch vụ, chẳng hạnnhư Skype, cung cấp cho các doanh nghiệp một cách thuận tiện và không tốn kém để giao tiếp và nhìn thấy khuôn mặtở khoảng cách rất lớn. Một nghiên cứu gần đây cho thấy rằng người dùng băng thông rộng dịch vụ (điện thoại di động hoặc cố định)lái xe trung bình là 67 dặm ít hơn mỗi tháng (khoảng 800 dặm hàng năm) nhờ vào việc điều hành công việcOnline.4 như là kết nối tốc độ tăng, năng lực mạng lưới điện thoại di động mở rộng, và video kỹ thuật sốchi phí truyền thông rơi, teleconference công nghệ có thể làm giảm sự cần thiết cho du lịch trong một loạt cácCác ngành nghề.In 3D cũng dự kiến sẽ là một công nghệ cao gây rối với khả năng tác động đếnHệ thống giao thông vận tải. Chi phí giảm in ấn 3D với công nghệ cải thiện, nó có thể cóCác ảnh hưởng sâu rộng trên lĩnh vực sản xuất; một số dự đoán in 3D có thể giúp làm giảmthâm hụt thương mại Hoa Kỳ và gia công phần mềm công việc bằng cách cho phép sản xuất chi phí thấp hơn để xảy ratrong U.S.5 trong kịch bản như vậy, sự nổi lên của 3D in nào cũng tạo cơ hội cho cáclĩnh vực giao thông vận tải, đặc biệt là cho các tuyến đường thương mại toàn cầu và chuỗi cung ứng: ví dụ, một thương mạiHệ thống trong đó nguyên liệu thống trị thương mại trong khi in ấn 3D cho sản xuất cuối cùng cho phépxảy ra domestically.6 thậm chí một số nhà phân tích dự đoán rằng trong dài hạn, 3D công nghệ in Ấn

Kết quả (Việt) 2:

Công nghệ, đặc biệt là công nghệ mới và mạng dữ liệu phân tích-có tiềm năng rất lớn để
thúc đẩy hệ thống giao thông và cơ sở hạ tầng của Mỹ. Nhưng những công nghệ mới cũng đặt ra những thách thức trong
điều kiện chi phí-lợi ích thương mại-off và liệu quy tắc có thể bắt kịp với tiến bộ công nghệ như
an toàn và bảo mật. Ngoài ra còn có khả năng thay đổi xã hội học và kinh tế lớn trong xã hội
đó sẽ upend chính sách vận chuyển, như một số khía cạnh trở nên lạc hậu. Thương mại điện tử vẫn còn trong nó
còn rất mới, mặc dù nó đang phát triển nhanh chóng. Khi đặt hàng trực tuyến thay thế lưu lượng đến và thông qua bán lẻ
các cửa hàng, những gì sẽ là ảnh hưởng đến mô hình giao thông? Số lượng xe ô tô chở khách sẽ tăng lên, nhưng
xe tải giảm? Huyện kho sẽ trở thành đầu mối giao thông mới? Cũng như đường giao thông và xe hơi
tạo ra các vùng ngoại ô, sẽ 3-D in ấn, kho trực tuyến e-bán lẻ trực tuyến, và bay không người lái giao hàng tạo ra
các trung tâm hoạt động mới, như mọi người tập trung tại các khu vực đô thị dày đặc mà không có xe ô tô?
Thông tin và hệ thống thông tin liên lạc có thể không chỉ hỗ trợ hoạt động hiệu quả hơn trong
vận chuyển, nhưng cũng có thể làm giảm nhu cầu về cơ sở hạ tầng bị lạm dụng và thậm chí còn đưa ra một số
hình thức vận chuyển nên lỗi thời. Ví dụ, khả năng TelePresence của Cisco đã làm cho nó
có thể để có một khuôn mặt-đối-mặt họp ảo với nhiều người ở các địa điểm khác nhau. 3 Internet
truy cập và các thiết bị di động làm cho nó dễ dàng cho người lao động để quản lý cuộc gọi, email, lịch, ghi chú,
vv mà không cần phải được thể chất trong văn phòng. Thấp chi phí dịch vụ cuộc gọi video trên Internet, chẳng hạn
như Skype, cung cấp cho các doanh nghiệp một cách thuận tiện và không tốn kém để giao tiếp và nhìn thấy khuôn mặt
ở khoảng cách rất lớn. Một nghiên cứu gần đây cho thấy rằng những người sử dụng các dịch vụ băng thông rộng (hoặc điện thoại di động hoặc cố định)
lái xe trung bình 67 dặm ít mỗi tháng (khoảng 800 dặm mỗi năm) nhờ tiến hành công việc
online.4 Khi kết nối tốc độ tăng, dung lượng mạng di động mở rộng, và video kỹ thuật số
thông tin liên lạc chi phí giảm, công nghệ teleconference có thể làm giảm nhu cầu đi lại trong một loạt các
ngành nghề.
in 3D cũng được dự kiến sẽ là một công nghệ cao gây rối với khả năng tác động vào
hệ thống giao thông. Khi chi phí in ấn 3D giảm với công nghệ cải tiến, nó có thể có
tác động trên lĩnh vực sản xuất sâu rộng; một số dự đoán rằng in 3D có thể giúp làm giảm
thâm hụt thương mại của Mỹ và gia công phần mềm của công việc bằng cách cho phép nhiều hơn chi phí sản xuất thấp để xảy ra
trong US5 Trong một kịch bản như vậy, sự gia tăng của in 3D cũng sẽ tạo cơ hội cho các
ngành giao thông vận tải, đặc biệt đối với toàn cầu tuyến đường thương mại và chuỗi cung ứng: ví dụ, một nhà kinh doanh
hệ thống trong đó nguyên vật liệu chiếm ưu thế thương mại trong khi in 3D cho phép sản xuất cuối cùng để
xảy ra domestically.6 một số nhà phân tích thậm chí còn dự đoán rằng trong dài hạn, công nghệ in 3D