Motorbikes are popular because they

Motorbikes are popular because they are cleaner and cheaper than cars, and they take up less space. People can easily do many tasks quickly, like getting groceries in the market or a phone card from a street vendor.

People who support subways argue that planners should offer parking to combine private and public transportation.

Some estimates say public transportation moves only 10 percent of commuters in Ho Chi Minh City. That could change with a subway. The project is receiving money from governments and other investors in Japan, Germany, Spain and the Asian Development Bank.

Transportation officials hope that a subway system will reduce congestion, pollution and traffic deaths. The World Health Organization says “road traffic injuries are the leading cause of death for those aged 15 to 29.” It is estimated that there are 30 million motorbikes on Vietnam’s roads.

Pollution is another major concern for Vietnam. The country is industrializing, and that could create more gas emissions. Those gasses warm the atmosphere and worsen climate change.

Vietnam could suffer more than other countries from the effects of rising temperatures because it is low lying and coastal.

Nguyen Van Nam is with the Hanoi University of Transport and Communications. He believes Vietnam has three to five years before traffic and gridlock becomes truly severe.

He said the economy needs efficient roads so workers do not waste time in long commutes. A subway is only part of the goal of better, cleaner transportation. Other suggestions include expanding bus service, making motorbikes run cleaner, increasing parking fees and supporting bicycling and electric motorbikes.

Kết quả (Việt) 1:

Xe máy được phổ biến bởi vì họ là sạch hơn và rẻ hơn so với xe ô tô, và họ mất không gian ít hơn. Người có thể dễ dàng làm nhiều công việc một cách nhanh chóng, giống như nhận được cửa hàng tạp hóa ở thị trường hoặc thẻ điện thoại từ một nhà bán đường phố.Những người hỗ trợ tàu điện ngầm tranh luận rằng nhà kế hoạch nên cung cấp bãi đậu xe để kết hợp giao thông tư nhân và công cộng.Một số ước tính nói di chuyển giao thông công cộng chỉ 10 phần trăm người tại thành phố Hồ Chí Minh. Đó có thể thay đổi với một tàu điện ngầm. Dự án đang nhận được tiền từ chính phủ và các nhà đầu tư khác ở Nhật bản, Đức, Tây Ban Nha và ngân hàng phát triển Châu á.Giao thông vận tải chức hy vọng rằng một hệ thống tàu điện ngầm sẽ làm giảm tắc nghẽn, ô nhiễm và lưu lượng truy cập các ca tử vong. Tổ chức y tế thế giới nói "đường giao thông thương hàng đầu gây tử vong cho những người độ tuổi 15-29." Người ta ước tính rằng không có xe máy 30 triệu trên con đường của Việt Nam.Ô nhiễm là một mối quan tâm lớn nhất Việt Nam. Đất nước công nghiệp, và điều đó có thể tạo ra nhiều hơn lượng phát thải khí. Những khí ấm không khí và làm trầm trọng thêm biến đổi khí hậu.Việt Nam có thể bị hơn so với các nước khác từ những ảnh hưởng của nhiệt độ tăng vì nó là thấp nằm và ven biển.Nguyễn Văn Nam là với Hà Nội đại học giao thông vận tải và truyền thông. Ông tin rằng Việt Nam có ba đến năm năm trước khi lưu lượng truy cập và tắc nghẽn trở thành thực sự nghiêm trọng.Ông nói rằng nền kinh tế cần con đường hiệu quả để người lao động không lãng phí thời gian trong commutes dài. Một tàu điện ngầm là chỉ một phần của mục tiêu giao thông vận tải tốt hơn, sạch hơn. Lời đề nghị khác bao gồm mở rộng dịch vụ xe buýt, xe máy chạy sạch hơn, tăng lệ phí đậu xe và hỗ trợ đi xe đạp và xe máy điện.

Kết quả (Việt) 2:

Xe máy là phổ biến vì chúng sạch hơn và rẻ hơn so với xe ô tô, và chúng chiếm không gian ít hơn. Mọi người có thể dễ dàng làm nhiều việc một cách nhanh chóng, giống như nhận được cửa hàng tạp hóa trên thị trường hoặc một thẻ điện thoại từ một người bán hàng rong. Những người ủng hộ tàu điện ngầm cho rằng các nhà hoạch định nên cung cấp chỗ đỗ xe để kết hợp giao thông vận tải tư nhân và công cộng. Một số ước tính nói động thái giao thông công cộng chỉ có 10 phần trăm hành khách tại thành phố Hồ Chí Minh. Điều đó có thể thay đổi với một tàu điện ngầm. Dự án đang nhận tiền từ chính phủ và các nhà đầu tư khác tại Nhật Bản, Đức, Tây Ban Nha và Ngân hàng Phát triển Châu Á. Các quan chức giao thông vận tải hy vọng rằng một hệ thống tàu điện ngầm sẽ giảm ùn tắc, ô nhiễm và tử vong giao thông. Tổ chức Y tế Thế giới cho biết "Thương tích giao thông đường bộ là nguyên nhân gây tử vong hàng đầu đối với những người tuổi từ 15 đến 29." Người ta ước tính rằng có khoảng 30 triệu xe gắn máy trên đường ở Việt Nam. Ô nhiễm là một mối quan tâm lớn đối với Việt Nam. Đất nước đang công nghiệp hóa, và có thể tạo ra khí thải hơn. Những khí khí quyển ấm và làm trầm trọng thêm biến đổi khí hậu. Việt Nam có thể bị nhiều hơn các nước khác từ những tác động của nhiệt độ tăng lên bởi vì nó là vùng trũng và ven biển. Nguyễn Văn Nam là với các trường Đại học Giao thông Vận tải Hà Nội và Truyền thông. Ông tin rằng Việt Nam có 3-5 năm trước khi lưu lượng và tắc nghẽn trở nên thực sự nghiêm trọng. Ông cho biết nền kinh tế cần những con đường hiệu quả để công nhân không lãng phí thời gian trong đi lại dài. Một tàu điện ngầm chỉ là một phần của mục tiêu tốt hơn vận chuyển, sạch hơn. Gợi ý khác bao gồm việc mở rộng dịch vụ xe buýt, làm cho xe máy chạy sạch hơn, tăng lệ phí đậu xe và hỗ trợ xe đạp và xe máy điện.