Dear TeamSafety of Life at Sea (SOL

Dear Team

Safety of Life at Sea (SOLAS) amendment is effective from July 01, 2016 , which is a law. Hence, all parties involved in international transport, including shippers, is obliged to follow the new regulation

The attached file is with FAQs related to SOLAS. And the below email may help you to know more about background of SOLAS

Please have a look and keep me posted for all concerns about SOLAS application, and suggestions to help us to have a smooth application process

Please provide your feedback by 9:00am, 29th Jan 2016

Ps: this new process application would impact to current shipment operation. Hence, I keep Business managers in loop.

Thank you.
Regards,

Hanh Hoang

Footwear Supply Planning _LO Vietnam
adidas Sourcing Limited_ Rep Office | 22nd Floor, Bitexco Financial Tower
2 Hai Trieu St, Dist 1, Ho Chi Minh city| Vietnam
Mobile: +84.965.400.128
e-mail: [e-mail]



From: Wong, Christine
Sent: Friday, January 15, 2016 8:20 AM
To: FW - Senior Mgrs Planning
Cc: Meinhold, Lars; Chen, Cherry (HK); FW - DOM
Subject: FW: Implementation of the Safety of Life at Sea (SOLAS) amendment effective from July 01, 2016

Hi Senior Planning Managers,

Please share the below heads-up with the factories. Effective July 1st, factories need to provide “Verified Gross Mass” for sea freight shipment.

This new requirement is regulated by law so compliance is mandatory. We foresee some challenges and potential changes at the factory site to be associated with this new rule, we need to focus on how to make it work. Please discuss with the factories and come up with recommended solutions.

Would be great to get your thoughts by Jan 29.

Regards,
Christine

From: Lai, Alice (Global Logistics)
Sent: Friday, January 08, 2016 10:48 AM
To: Wong, Christine; Tse, Kaman; Lindhaus, Jochen
Cc: Matsuyoshi, Yutaka; Liu, Isabella
Subject: Implementation of the Safety of Life at Sea (SOLAS) amendment effective from July 01, 2016

Dear all,

We would like to inform you the amendments to the captioned regulation may have substantial impact on operational practices between the parties in the international supply chain involved in the movement of containers by sea. Main purpose is to ensure the safety of transport at sea. All stakeholders have an incentive to encourage compliance in order to avoid disruptions in the supply chain. Attached document provides more insight and industry FAQS for you to share with factories, in case, they are not aware of the SOLAS amendments via other channel.

1. Background
SOLAS = The Safety of Life at Sea Convention, SOLAS amendments were adopted by the International Maritime Organization (IMO) in November 2014 and will be a mandatory regulation from July 01, 2016. In other words, any party involved in international transport, including shippers is obliged to follow the new regulation.

2. Basic Principles
Effective from July 01, 2016, the new mandatory rules concerning the requirement for shippers to verify the gross mass of a container carrying cargo. Without a Verified Gross Mass the packed container shall not be loaded aboard ship.
Estimating weight is NOT permitted.

The rules prescribe two methods by which the shipper may obtain the verified gross mass of a packed container:-
• Method 1 : Weigh the packed container tare weight + cargo weight together or
• Method 2: Weigh the cargo and other contents and add tare weight of the container

3. Scope of applicability
This regulation is applicable to all adidas group’s international sea freight shipments. The regulation states the following:
a. Container cargoes ship from Global origins to Global destinations (This is where our goods fall under)
b. Standard sea freight container
c. Tank containers
d. Flat racks, and
e. Bulk containers

4. Key highlights
a. The shipper (i.e. Factory) is responsible for providing the verified container weight to the terminal/carrier
- Shipper = party identified on maritime carrier’s Bill of Lading
- For CFS/CY and CFS/CFS cargoes, 3PL act as the shipper for providing the VGM to the carrier based on the cargoes weight received from its shipper (factory) plus the packed container tare weight
- For CY/CY cargoes, factory is responsible to provide the VGM of the packed container to the 3PL/carrier
- How to transfer the VGM between the shipper and 3PL/carrier is under discussion among the involved parties, details to be shared at later stage
b. Gross mass of a packed container = gross weight of total packages in a container including pallet and all packing material + the tare container mass
c. Weighing equipment must meet national certification and calibration requirements
d. Carrier and Terminal may rely on shipper’s “signed” weight verification:-
- In order to sign, a specific person representing the Shipper must be named and identified as having verified accuracy of weight; and
- Weight verification is to be provided as or be part of a shipping document (e.g. declaration including a we

Kết quả (Việt) 1:

Kính gửi độiAn toàn cuộc sống ở biển (SOLAS) sửa đổi có hiệu lực từ ngày 01 tháng 7 năm 2016, mà là một đạo luật. Do đó, tất cả các bên tham gia vào vận tải quốc tế, bao gồm cả chủ hàng, là bắt buộc phải thực hiện theo các quy định mớiTệp đính kèm với câu hỏi thường gặp liên quan đến SOLAS. Và dưới email có thể giúp bạn biết thêm về nền của SOLASXin vui lòng có một cái nhìn và giữ cho tôi đăng cho tất cả các mối quan tâm về SOLAS ứng dụng, và gợi ý để giúp chúng tôi để có một quá trình ứng dụng mịnVui lòng cung cấp thông tin phản hồi của bạn bởi 9:00 sáng, 29 Jan 2016PS: ứng dụng quá trình mới này sẽ ảnh hưởng đến hiện tại lô hàng hoạt động. Do đó, tôi tiếp tục quản lý kinh doanh trong vòng lặp.Cảm ơn bạn.ThânHanh HoangGiày dép cung cấp lập kế hoạch _LO Việt NamAdidas Sourcing văn phòng đại diện Limited_ | tầng 22, tháp tài chính Bitexco2 Hai Trieu St, q. 1, TP. Hồ Chí Minh city| Việt NamDi động: + 84.965.400.128thư điện tử: [e-mail]ừ: Wong, Christine Đã gửi: Thứ sáu 15 tháng 1, 2016 8:20 AMTới: FW - cao cấp Mgrs lập kế hoạchCc: Meinhold, Lars; Chen, anh đào (Hồng Kông); FW - DOMTiêu đề: FW: thực hiện an toàn cuộc sống tại biển (SOLAS) sửa đổi có hiệu lực từ ngày 01 tháng 7 năm 2016 Hi cao cấp lập kế hoạch quản lý,Xin hãy chia sẻ các dưới heads-up với các nhà máy. Hiệu quả ngày 1, nhà máy cần phải cung cấp "Xác minh tổng khối lượng" cho lô hàng vận chuyển hàng hóa biển. Yêu cầu mới này quy định của pháp luật để tuân thủ là bắt buộc. Chúng tôi thấy trước một số thách thức và các thay đổi tiềm năng tại địa điểm nhà máy được liên kết với quy tắc mới này, chúng ta cần phải tập trung vào làm thế nào để làm cho nó hoạt động. Xin vui lòng thảo luận với các nhà máy và đi lên với các giải pháp được đề nghị.Sẽ là tuyệt vời để có được suy nghĩ của bạn bằng ngày 29 tháng 1.ThânChristineTừ: Lai, Alice (hậu cần toàn cầu) Đã gửi: Thứ sáu, tháng một 08, 2016 10:48 AMTới: Wong, Christine; TSE, Kaman; Lindhaus, JochenCc: Matsuyoshi, Yutaka; Liu, IsabellaTiêu đề: Thực hiện an toàn cuộc sống tại biển (SOLAS) sửa đổi có hiệu lực từ ngày 01 tháng 7 năm 2016 Thân yêu tất cả, Chúng tôi muốn thông báo cho bạn những sửa đổi các quy định captioned có thể có tác động đáng kể về các thực tiễn hoạt động giữa các bên trong quốc tế cung cấp chuỗi liên quan đến sự chuyển động của các thùng chứa bằng đường biển. Mục đích chính là để đảm bảo sự an toàn của vận tải biển. Tất cả các bên liên quan có một ưu đãi để khuyến khích việc tuân thủ để tránh sự gián đoạn trong dây chuyền cung ứng. Đính kèm tài liệu cung cấp nhiều cái nhìn sâu sắc và ngành công nghiệp dành cho bạn để chia sẻ với các nhà máy, trong trường hợp, chúng không phải là nhận thức của việc sửa đổi SOLAS thông qua kênh khác. 1. nềnSOLAS = The an toàn of Life tại biển ước, SOLAS sửa đổi đã được áp dụng bởi tổ chức hàng hải quốc tế (IMO) vào tháng 11 năm 2014 và sẽ là một quy định bắt buộc từ 01 tháng 7 năm 2016. Nói cách khác, bất kỳ bên nào tham gia vào vận tải quốc tế, bao gồm cả chủ hàng có nghĩa vụ thực hiện theo các quy định mới. 2. cơ bản nguyên tắcKể từ 01 tháng 7 năm 2016, các quy tắc mới bắt buộc liên quan đến các yêu cầu cho các chủ hàng để xác minh tổng khối lượng của một container chở hàng hóa. Mà không có một xác nhận tổng khối lượng container bữa không sẽ được nạp trên chiếc tàu. KHÔNG được phép ước tính trọng lượng. Các quy tắc quy định hai phương pháp mà người nhập có thể lấy xác nhận khối lượng tổng của một container đóng gói:-• Phương pháp 1: cân nhắc đóng gói chứa đựng trọng lượng + trọng lượng hàng hóa với nhau hay• Phương pháp 2: trọng lượng hàng hóa và nội dung khác và thêm đựng trọng lượng của thùng chứa 3. phạm vi ứng dụngQuy định này được áp dụng cho tất cả các nhóm adidas quốc tế biển lô hàng vận chuyển hàng hóa. Các quy định tiểu bang sau đây:a. container hàng tàu từ nguồn gốc toàn cầu đến toàn cầu (đây là nơi chúng tôi hàng hoá thuộc)sinh Container đường biển tiêu chuẩn vận chuyển hàng hóac. thùng containermất phẳng kệ, vàe. phần container 4. quan trọng điểm nổi bậta. người gửi (tức là nhà máy) chịu trách nhiệm cung cấp thiết bị đầu cuối/tàu sân bay xác nhận container, trọng lượng-Người gửi = bên được xác định trên hóa đơn vận đơn của hãng vận chuyển hàng hải-Cho CFS/CY và hàng hoá CFS/CFS, 3PL hoạt động như người nhập cho việc cung cấp VGM lại con tàu dựa trên trọng lượng hàng hoá đã nhận được từ người gửi của nó (nhà máy) cộng với trọng lượng bì đóng gói container-Đối với hàng hoá CY/CY, nhà máy là chịu trách nhiệm cung cấp VGM của container bữa 3PL/tàu sân bay-Làm thế nào để chuyển VGM giữa người gửi và 3PL/tàu sân bay đang thảo luận giữa các bên tham gia, các chi tiết để được chia sẻ ở giai đoạn sausinh tổng khối lượng của một container bữa = trọng lượng tất cả các gói trong một thùng chứa bao gồm tấm nâng hàng và tất cả các vật liệu đóng gói + các thùng chứa đựng hàng loạtc. nặng thiết bị phải đáp ứng yêu cầu cấp giấy chứng nhận và hiệu chuẩn quốc giamất tàu sân bay và thiết bị đầu cuối có thể dựa vào của người gửi "đã ký" trọng lượng xác minh:--Để đăng, một người cụ thể đại diện cho người gửi phải được đặt tên và xác định là có xác nhận tính chính xác của trọng lượng; và-Trọng lượng xác minh là để được cung cấp như hoặc là một phần của một tài liệu vận chuyển (ví dụ như tuyên bố bao gồm một chúng tôi

Kết quả (Việt) 2:

Thưa Đội An toàn sinh mạng con người trên biển (SOLAS) sửa đổi có hiệu lực từ ngày 01 tháng bảy 2016, đó là một quy luật. Do đó, tất cả các bên tham gia vận tải quốc tế, bao gồm các chủ hàng, có nghĩa vụ phải thực hiện theo các quy định mới Các tập tin đính kèm là với Câu hỏi thường gặp liên quan đến SOLAS. Và các email dưới đây có thể giúp bạn biết thêm về nền tảng của SOLAS hãy có một cái nhìn và giữ cho tôi gửi cho tất cả các mối quan tâm về ứng dụng SOLAS, và gợi ý để giúp chúng ta có một quá trình ứng dụng trơn tru Vui lòng cung cấp thông tin phản hồi của bạn bằng 09:00, ngày 29 Tháng 1 năm 2016 Ps: áp dụng quy trình mới này sẽ tác động đến hoạt động vận chuyển hiện hành. Do đó, tôi tiếp tục quản lý doanh nghiệp trong vòng lặp. Cảm ơn bạn. Kính trọng, Hạnh Hoàng Kế hoạch cung ứng giày dép _LO Việt Nam adidas Sourcing Limited_ Văn phòng đại diện | 22 Floor, Bitexco Financial Tower 2 Hải Triều, Quận 1, thành phố Hồ Chí Minh | Việt Nam Mobile: +84.965.400.128 e-mail: [e-mail] Từ: Wong, Christine Sent: Thứ sáu 15 Tháng một, 2016 08:20 Để: FW - Senior MGRS Kế hoạch Cc: Meinhold, Lars; Chen, Cherry (HK); FW - DOM Subject: FW: Thực hiện công tác an toàn sinh mạng con người trên biển (SOLAS) sửa đổi có hiệu lực từ ngày 1 Tháng Bảy 2016 Hi quản lý Kế hoạch cao cấp, hãy chia sẻ dưới đây heads-up với các nhà máy. Hiệu quả 01 tháng 7, nhà máy cần phải cung cấp "đã kích Gross Mass" cho lô hàng vận tải đường biển. Yêu cầu mới này được điều chỉnh bởi pháp luật để tuân thủ là bắt buộc. Chúng tôi nhìn thấy trước một số thách thức và thay đổi tiềm năng tại trang web nhà máy để được liên kết với quy định mới này, chúng ta cần phải tập trung vào việc làm thế nào để làm cho nó làm việc. Hãy thảo luận với các nhà máy và đưa ra giải pháp khuyến khích. Sẽ là tuyệt vời để có được những suy nghĩ của bạn bằng cách Jan 29. Kính trọng, Christine Từ: Lai, Alice (Global Logistics) Sent: Thứ Sáu 8 tháng 1, 2016 10:48 Để: Wong , Christine; Tạ Đình Phong, Kaman; Lindhaus, Jochen Cc: Matsuyoshi, Yutaka; Liu, Isabella Chủ đề: Thực hiện công tác an toàn sinh mạng con người trên biển (SOLAS) sửa đổi có hiệu lực từ 01 tháng bảy năm 2016 Kính gửi tất cả, Chúng tôi xin thông báo cho bạn sửa đổi các quy định chú thích có thể có tác động đáng kể vào thực tiễn hoạt động giữa các bên trong chuỗi cung ứng quốc tế tham gia vào các phong trào của các container bằng đường biển. Mục đích chính là để đảm bảo an toàn giao thông trên biển. Tất cả các bên liên quan có một động lực để khuyến khích tuân thủ để tránh sự gián đoạn trong chuỗi cung ứng. Tài liệu kèm theo cung cấp cái nhìn sâu sắc hơn và ngành công nghiệp FAQS cho bạn để chia sẻ với các nhà máy, trong trường hợp, họ không nhận thức được việc sửa đổi SOLAS qua kênh khác. 1. Bối cảnh SOLAS = An toàn sinh mạng trên biển ước, SOLAS sửa đổi đã được thông qua bởi các Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) trong tháng 11 năm 2014 và sẽ là một quy định bắt buộc từ ngày 01 tháng 7, năm 2016. Nói cách khác, bất kỳ bên tham gia vận tải quốc tế, bao gồm cả các chủ hàng có nghĩa vụ phải thực hiện theo các quy định mới. 2. Nguyên tắc cơ bản có hiệu lực từ 1 tháng 7 năm 2016, các quy tắc bắt buộc mới liên quan đến các yêu cầu đối với các chủ hàng để xác minh khối lượng tổng của một container vận chuyển hàng hoá. . Nếu không có một kích Gross Lễ container đóng gói không được xếp lên tàu. Ước tính trọng lượng là không được phép Các quy định hai phương pháp mà người gửi hàng có thể có được khối lượng tổng kiểm chứng của một container đóng gói: - • Phương pháp 1: Cân container đóng gói tare cân + trọng lượng hàng hóa với nhau hay • Cách 2: Cân hàng hóa và các nội dung khác và thêm trọng lượng bì của hộp chứa 3. Phạm vi áp dụng Quy định này áp dụng đối với các chuyến hàng vận chuyển hàng hóa đường biển quốc tế tất cả các nhóm của adidas. Các quy định tình trạng sau đây: a. Container hàng tàu từ nguồn gốc toàn cầu tới các điểm đến toàn cầu (Đây là nơi hàng của chúng tôi thuộc) b. Tiêu chuẩn vận tải đường biển Container c. Xe bồn d. Kệ phẳng, và e. Container số lượng lớn 4. Điểm nổi bật một. Người gửi hàng (tức là Nhà máy) có trách nhiệm cung cấp trọng lượng thùng chứa xác minh để các thiết bị đầu cuối / hãng vận tải - Shipper = bên được xác định trên Bill vận chuyển hàng hải của Lading - Đối với CFS / CY và CFS / CFS hàng, 3PL hành động như người gửi hàng để cung cấp các VGM cho người vận chuyển dựa trên hàng hóa trọng lượng nhận được từ người gửi hàng của mình (nhà máy) cộng với trọng lượng bì hộp đóng gói - Đối với CY / CY hàng, nhà máy có trách nhiệm cung cấp các VGM của container đóng gói để các công ty 3PL / tàu sân bay - Làm thế nào để chuyển VGM giữa người gửi hàng và 3PL / tàu sân bay đang được thảo luận giữa các bên liên quan, chi tiết để được chia sẻ tại sau giai đoạn b. Khối lượng tổng của một container đóng gói = tổng trọng lượng tổng số các gói trong một thùng chứa bao gồm pallet và tất cả các vật liệu đóng gói + container tare khối c. Thiết bị có trọng lượng phải đáp ứng các yêu cầu chứng nhận và hiệu chuẩn quốc gia d. Tàu sân bay và ga có thể dựa vào "chữ ký" xác minh trọng lượng của người gửi hàng: - - Để đăng ký, một người cụ thể đại diện cho các Shipper phải được đặt tên và xác định là có độ chính xác trọng lượng xác minh; và - Trọng lượng xác minh là để được cung cấp như là hoặc là một phần của một tài liệu vận chuyển (ví dụ như khai báo bao gồm một chúng tôi