In attempting to secure direct over

In attempting to secure direct overseas shipping services, most [South-West Pacific] island governments are faced with the prospect of upgrading their ports to a standard, and at a cost, which is not warranted by their small volume of trade. However, to lag behind in port development clearly risks being bypassed by international carriers for whom rapid turnaround and efficient unitized cargohandling are essential for profitable operation. Thus, governments effectively have no choice but to embark on costly port-upgrading schemes and to risk the probable consequences of over investment and underutilization.

Kết quả (Việt) 1:

Trong cố gắng để bảo đảm trực tiếp nước ngoài vận chuyển dịch vụ, hầu hết [về phía Tây Nam Thái Bình Dương] chính phủ đảo phải đối mặt với khách hàng tiềm năng của nâng cấp của cổng tiêu chuẩn, và chi phí, mà không được bảo hành bởi khối lượng nhỏ của họ của thương mại. Tuy nhiên, tụt hậu phía sau trong phát triển cảng rõ ràng rủi ro bị bỏ qua bởi tàu sân bay quốc tế mà quay vòng nhanh chóng và hiệu quả công cargohandling là rất cần thiết cho hoạt động có lợi nhuận. Vì vậy, chính phủ có hiệu quả không có lựa chọn nhưng để tham gia vào chương trình nâng cấp cảng tốn kém và nguy cơ những hậu quả có thể xảy ra của đầu tư và underutilization.

Kết quả (Việt) 2:

Trong nỗ lực để đảm bảo dịch vụ vận chuyển trực tiếp nước ngoài, nhất [Tây Nam Thái Bình Dương] chính quyền hòn đảo đang phải đối mặt với triển vọng của việc nâng cấp các cảng của họ với một tiêu chuẩn, và ở một mức chi phí, mà không được bảo hành theo thể tích nhỏ của họ về thương mại. Tuy nhiên, để bị tụt hậu trong phát triển cảng rõ ràng có nguy cơ bị bỏ qua bởi các hãng quốc tế cho người mà thay đổi hoàn toàn nhanh chóng và hiệu quả cargohandling unitized là rất cần thiết cho hoạt động có lợi nhuận. Do đó, các chính phủ có hiệu quả không có sự lựa chọn nhưng để bắt tay vào các công trình cảng, nâng cấp tốn kém và rủi ro có thể xảy ra những hậu quả của động đầu tư và underutilization.