The loop of the RGV system transpor

The loop of the RGV system transports the retrieval pallets to a double transfer position which is located directly opposite the front side of the HBW. From this point, the pallets are forwarded to a conveying system which serves two shuttle cars and one vertical conveyor. Each shuttle car serves eight shipping lanes with a buffer of up to 16 pallets per shipping lane and each lane consisting of gravity fed conveyors. Each lane services a batch which is loaded on the dispatch truck.
The vertical conveyor moves the pallets into the second floor above the shipping conveyors. There, the picking locations for the case picking are installed on an area of nearly 1,200 m2. The lift transfers the pallets to a conveying system which serves two shuttle cars. They transfer the pallets to the rear of a double-deep picking lane made of gravity roller conveyors. A total of 53 picking lanes are available. The picking is done using twelve electric pallet movers which serve as mobile picking cars. The employees get picking instructions via WLAN on the integrated pick-terminals of the picking cars. The cases are then picked from the front pallet on pick buffer lanes directly onto the shipping pallets. The logistics software WAMAS not only cares for route-optimized picking, but also considers restrictions for a stable and volume-optimized compilation of the order pallets.

After the case picking is completed, the order pallets are wrapped and labeled. Afterwards they are put on a conveying system that moves them back to the lift. Via the lift, the pallets are returned to the conveying system on the bottom level. According to the specifications of WAMAS, the pre-picked order pallets are forwarded to the transfer positions at the RGV system. Once on the RGV loop, the picked pallets can be sent to the warehouse storage where they are buffered for order consolidation or they can be sent back to the pallet conveyor dispatch lane area. WAMAS calculates and controls the sequenced supply according to the order.

Kết quả (Việt) 1:

Vòng lặp hệ thống RGV vận chuyển pallet lấy một vị trí chuyển đôi nằm ngay đối diện mặt trước của HBW. Từ thời điểm này, các pallet được chuyển tiếp đến một hệ thống truyền phục vụ hai chiếc xe đưa đón sân bay và một băng tải dọc. Mỗi chiếc xe đưa đón sân bay phục vụ tám làn xe vận chuyển với một bộ đệm của lên đến 16 pallet một vận chuyển lane và mỗi lane bao gồm các lực hấp dẫn nuôi gia súc. Lane mỗi dịch vụ một lô mà được tải trên xe tải công văn.Băng tải dọc di chuyển pallet các vào tầng trên băng tải vận chuyển. Có, những địa điểm chọn cho chọn trường hợp được cài đặt trên diện tích gần 1.200 m2. Thang máy chuyển pallet các để một hệ thống truyền phục vụ hai chiếc xe đưa đón sân bay. Họ chuyển pallet các phía sau của một làn đường đôi-sâu hái bằng băng tải con lăn lực hấp dẫn. Tổng cộng 53 chọn tuyến đường có sẵn. Chọn thực hiện bằng cách sử dụng mười hai điện pallet movers mà phục vụ như điện thoại di động chọn xe ô tô. Các nhân viên nhận chọn hướng dẫn qua mạng WLAN trên chọn tích hợp các-thiết bị đầu cuối của những chiếc xe chọn. Các trường hợp được chọn sau đó trên làn đường bộ đệm nhận trực tiếp lên kệ đặt hàng vận chuyển từ palet trước. Hậu cần phần mềm WAMAS không chỉ quan tâm cho chọn lộ trình tối ưu hóa, nhưng cũng xem xét các hạn chế với một trình biên dịch, ổn định và tối ưu hóa khối lượng kệ đặt hàng đơn đặt hàng.After the case picking is completed, the order pallets are wrapped and labeled. Afterwards they are put on a conveying system that moves them back to the lift. Via the lift, the pallets are returned to the conveying system on the bottom level. According to the specifications of WAMAS, the pre-picked order pallets are forwarded to the transfer positions at the RGV system. Once on the RGV loop, the picked pallets can be sent to the warehouse storage where they are buffered for order consolidation or they can be sent back to the pallet conveyor dispatch lane area. WAMAS calculates and controls the sequenced supply according to the order.

Kết quả (Việt) 2:

Các vòng lặp của hệ thống RGV vận chuyển các pallet hồi đến một vị trí chuyển hai lần mà nằm ngay đối diện mặt trước của HBW. Từ thời điểm này, các pallet được chuyển tiếp đến một hệ thống băng tải phục vụ hai xe ô tô đưa đón và một băng tải thẳng đứng. Mỗi chiếc xe đưa đón phục vụ tám làn đường vận chuyển với một bộ đệm lên đến 16 pallet trên mỗi luồng tàu và mỗi lane gồm trọng lực ăn băng tải. Mỗi làn vụ một lô mà được tải trên các xe tải công văn.
Các dọc băng tải di chuyển các pallet vào tầng thứ hai trên các băng tải vận chuyển. Ở đó, các địa điểm chọn cho các trường hợp hái được cài đặt trên một diện tích gần 1.200 m2. Các thang máy chuyển các pallet với một hệ thống vận chuyển nguyên liệu phục vụ hai xe ô tô đưa đón. Họ chuyển pallet vào phía sau của một làn hái sâu đôi làm bằng băng tải con lăn lực hấp dẫn. Tổng cộng có 53 làn xe chọn có sẵn. Các hái được thực hiện bằng cách sử dụng mười hai movers pallet điện phục vụ xe hái như điện thoại di động. Các nhân viên được chọn hướng dẫn thông qua WLAN trên tích hợp pick-thiết bị đầu cuối của những chiếc xe được hái. Những trường hợp này sau đó được chọn từ các tấm sàn trước trên làn đệm chọn trực tiếp lên các pallet hàng. Các phần mềm WAMAS logistics không chỉ quan tâm cho tuyến đường tối ưu hái, nhưng cũng xem xét các hạn chế đối với một trình biên dịch ổn định và khối lượng tối ưu của các pallet hàng. Sau vụ án hái được hoàn thành, các pallet tự được gói và dán nhãn. Sau đó chúng được đặt trên một hệ thống băng tải di chuyển chúng trở lại thang máy. Qua các thang máy, các pallet được trả lại cho hệ thống băng tải ở bên dưới. Theo các thông số kỹ thuật của WAMAS, các pallet trật tự trước hái được chuyển tiếp đến các vị trí chuyển nhượng tại hệ thống RGV. Sau khi vào vòng lặp RGV, các pallet chọn có thể được gửi đến các kho lưu trữ, nơi họ đang đệm cho trật tự hợp nhất, chúng có thể được gửi lại cho các băng tải pallet khu vực văn lane. WAMAS tính toán và kiểm soát việc cung cấp giải trình tự theo thứ tự.