Shipping marks, like the address on

Shipping marks, like the address on an envelope, must be tightly controlled. The two sides should discuss exactly what is required
Some of these marks are concerned with identifying the goods, some with handling (e.g , weight and "Right Side up"). and some with government regulations (e.g., Indonesian practice requires that goods sold under a letter of credit must bear the number of the credit on the packaging; payment under the letter of credit may be difficult if this is not done.) Once agreement has been reached, the exporter should be scrupulously careful about printing all the necessary marks: otherwise, as we shall see in the next section, the bank may refuse to pay under the letter of credit.
The most important shipping document is issued by the carrier when the exporter hands over the goods ior transportation—it goes under many names, but in general we can call it the waybill. Waybills fall into two groups with slightly different rules attached to them. The first type is the traditional marine bill of lading which is used for transport by ship. The second type includes shipping documents issued by airlines (the air waybill), by railways (the rail consignment note), and by road hauliers (the road consignment note).
The marine bill of lading is special: if the parties so wish, it can be made a negotiable document (in other words, it can be sold or bought. This is an important aspect of commodity trading: a cargo – for example, the cargo of an oil tanker loaded in the Gulf – may be sold several times during its voyage

Kết quả (Việt) 1:

Vận chuyển nhãn hiệu, như địa chỉ trên một phong bì, phải được kiểm soát chặt chẽ. Hai bên nên thảo luận về chính xác những gì là cần thiếtMột số các nhãn hiệu được quan tâm với việc xác định hàng hoá, một số với xử lý (ví dụ như, trọng lượng và "Bên phải lên"). và một số quy định của chính phủ (ví dụ như, Indonesia thực hành đòi hỏi rằng hàng hóa bán theo thư tín dụng phải chịu số tín dụng trên bao bì; thanh toán theo thư tín dụng có thể được khó khăn nếu điều này không thực hiện.) Một khi đã đạt đến thỏa thuận, xuất khẩu nên triệt cẩn thận về in tất cả các dấu hiệu cần thiết: nếu không, như chúng ta sẽ thấy trong phần tiếp theo, ngân hàng có thể từ chối trả tiền theo thư tín dụng.Tài liệu vận chuyển quan trọng nhất do chiếc tàu sân bay khi xuất khẩu tay trong giao thông vận tải hàng hóa ior — nó đi dưới nhiều tên, nhưng nói chung chúng tôi có thể gọi nó là waybill. Waybills rơi vào hai nhóm với quy tắc hơi khác nhau gắn liền với chúng. Các loại đầu tiên là truyền thống hàng hải bill vận đơn được sử dụng để vận chuyển bằng tàu thủy. Loại thứ hai bao gồm vận chuyển tài liệu phát hành bởi hãng hàng không (waybill máy), bằng đường sắt (đường sắt phiếu gửi hàng), và đường hauliers (đường phiếu gửi). Bill vận đơn biển là đặc biệt: nếu các bên vì vậy muốn, nó có thể được thực hiện một tài liệu thương lượng (nói cách khác, nó có thể được bán hoặc mua. Đây là một khía cạnh quan trọng của hàng hóa thương mại: một vận chuyển hàng hóa-ví dụ, hàng hóa của một tàu chở dầu tải trong vịnh-có thể được bán nhiều lần trong chuyến đi của nó

Kết quả (Việt) 2:

Vận chuyển nhãn hiệu, như địa chỉ trên phong bì, phải được kiểm soát chặt chẽ. Hai bên cần thảo luận về chính xác những gì là cần thiết
Một số các nhãn hiệu này có liên quan với việc xác định hàng hoá, một số với xử lý (ví dụ, trọng lượng và "Side phải lên"). và một số quy định của chính phủ (ví dụ, thực tế của Indonesia yêu cầu hàng hóa được bán theo thư tín dụng phải chịu số của tín dụng trên bao bì;. thanh toán theo thư tín dụng có thể khó khăn nếu điều này không được thực hiện) Sau khi thỏa thuận đã được đạt, nhà xuất khẩu phải được nghiêm chỉnh cẩn thận về việc in tất cả các nhãn hiệu cần thiết: nếu không, như chúng ta sẽ thấy trong phần tiếp theo, các ngân hàng có thể từ chối thanh toán theo thư tín dụng.
Các tài liệu hải quan trọng nhất là do người vận chuyển khi các tay xuất khẩu đối với hàng hóa vận chuyển ior-nó đi dưới nhiều cái tên, nhưng nhìn chung chúng ta có thể gọi nó là giấy gửi hàng. Waybills rơi vào hai nhóm với quy tắc hơi khác nhau gắn liền với chúng. Loại thứ nhất là các hóa đơn truyền thống hàng hải, vận đơn được sử dụng để vận chuyển bằng tàu. Loại thứ hai bao gồm các chứng từ vận tải do các hãng hàng không (vận đơn hàng không), bằng đường sắt (lưu ý đường sắt lô hàng), và bởi hauliers đường (lưu ý đường lô hàng).
Dự luật hàng hải, vận đơn là đặc biệt: nếu các bên mong muốn như vậy, nó . có thể được thực hiện một tài liệu thương lượng (nói cách khác, nó có thể được bán hoặc mua Đây là một khía cạnh quan trọng của giao dịch hàng hóa: một hàng hóa - ví dụ, các hàng của một tàu chở dầu tải trong vùng Vịnh - có thể được bán ra vài lần trong suốt chuyến đi của mình