The simplest modernization option m

The simplest modernization option may be replacement of existing equipment with new dedicated hardware Reference Stations and Local Integrity Monitors (RSIM). This solution could limit the potential for future development. Additionally modernization of DGNSS should be considered in the context of position-fixing requirements for e-Navigation.
The future need could be providing additional messages relating to Galileo, GPS L2C/L5 and GLONASS M should be taken into account.
Other possibilities include:
• Software Reference Stations and Integrity Monitors (RSIM)
• Virtual Reference Station (VRS),
• SBAS (EGNOS, WAAS) Integration

Above options are explored further in IALA Recommendation R-135, [3].
Finally IALA members are encouraged to:
• Recapitalize existing DGNSS systems prior to their obsolescence, noting the advice given in R-135,
• Consider the options for replacement systems, with reference to the documents listed below,
• Share information regarding studies carried out and specifications of replacement solutions, and report progress to IALA,
• Investigate potential future developments compatible with the development of shore based e-Navigation architecture,
• Investigate techniques for adding value to transmissions, such as transmission of safety related information and/or backup positioning capabilities, [1].

3 DGPS RE-CAPITALIZATION MEETING IN GDYNIA
The meeting “DGPS re-capitalization”, was hosted in May 2008 by Maritime Office Gdynia, in Gdynia. The development of a strategy for future implementing of local and regional augmentation systems was noted. The response of representatives at the meeting indicate that most administrations providing DGNSS services are undertaking re-capitalisation or are planning such activities based also on co-operation with National Geodetic Networks.
• Sweden is currently studying options for software RSIM solutions and transmissions of VRS data via MF beacon system taking into account also geodetic network SWEPOS.
• Germany is planning to implement DGNSS recapitalization plan by creating RAAS and VRS based on national network operated from national centre of control. The new concept of “moving centre of system accuracy” was presented. Also a new type of MF transmitting antenna (NTA) was presented.Germany also announced a feasibility study to investigate the addition of Ranging signals (R-Mode) on MF beacon and AIS carriers, [1].
• Scotland referred to the common UK and Ireland studies of DGPS replacement options which concluded that the lowest risk option for the GLAs would be hardware replacement, although the flexibility provided by the software option would better meet emerging requirements and should not be ruled out .The GLAs have tendered for new RSIM equipment, which may be fulfilled by either hardware or software solution, [1].
• Russia is testing broadcast of DGlonass and DGPS corrections via AIS system in Golf of Finland.

4 MODERNIZATION OF POLISH RADIONAVIGATION
Maritime Office Gdynia (MOG) has established and operates shore based/costal network to support DGPS, RTK, and AIS systems. These were built and organized to fulfill international IMO standards and recommendations endorsed by IALA.
Polish DGPS system has already been fully modernized during the period 2007-8, to meet all the requirements set out in IMO Resolution A.915(22) for Future GNSS. The hardware RSIM solution has been adopted for the re-capitalisation, on grounds of low cost and market availability. The conception is based on a network of reference stations and remote integrity monitors continuously operated via IT links from a common control center.
The DGPS-PL system is composed of two reference beacon stations which are remotely operated and controlled via wide area network from the Control Station located in Gdynia. Both existing reference stations RS Dziwnów and RS Rozewie are equipped with two reference L1, L2 receivers, two MSK modulators and dual LF beacon transmitters. Local integrity monitors (RSIM model) are being under permanent control via WAN from Central Station in Gdynia. A dedicated server at the control center continuously gathers operational information from all sites. Thus living database of Regional Area Corrections can be created in the future. There are also plans to integrate marine system with a national geodetic network EUPOS to transmit VRS data via MF beacons.

4.1 Intergity of DGPS-PL
To ensure signal availability at required level of (99,5%) for single site beacon station, a redundancy of major hardware is fundamental, therefore each RS station is doubled and operation will continue in case of a hardware failure. The set of RTCM messages and broadcast frequencies from Polish DGPS beacon stations is shown in Table II.
Quality of DGPS broadcast is being checked and evaluated by local integrity monitors (RSIM). Additionally the range and signal availability will be monitored by remote LF DGPS monitors. Daily reports and data on availability of the system are gathered in data base of Central Control server in Gdynia .

Kết quả (Việt) 1:

Các tùy chọn hiện đại hóa đơn giản nhất có thể là thay thế các thiết bị hiện có với phần cứng mới dành riêng cho tài liệu tham khảo trạm và màn hình toàn vẹn địa phương (RSIM). Giải pháp này có thể hạn chế tiềm năng cho sự phát triển trong tương lai. Ngoài ra hiện đại hóa của DGNSS cần được xem xét trong bối cảnh của sửa chữa vị trí yêu cầu cho e-chuyển hướng.
Sự cần thiết trong tương lai có thể cung cấp thông báo bổ sung liên quan đến Galileo, GPS L2C/L5 và GLONASS M nên được đưa vào tài khoản.
Khác khả năng bao gồm:
• phần mềm tham khảo trạm và toàn vẹn màn hình (RSIM)
• ảo tham khảo Station (VRS),
• SBAS (EGNOS, WAAS) tích hợp

trên tùy chọn được khám phá hơn nữa trong IALA đề nghị R-135, [3].
Cuối cùng IALA thành viên được khuyến khích để:
• Recapitalize hệ thống DGNSS hiện có trước khi họ đã lỗi thời, ghi nhận những lời khuyên đưa ra trong R-135,
• xem xét các tùy chọn để thay thế hệ thống, với tham chiếu đến các tài liệu được liệt kê dưới đây,
• chia sẻ thông tin liên quan đến nghiên cứu thực hiện và thông số kỹ thuật của giải pháp thay thế, và báo cáo tiến độ để IALA,
• Điều tra tiềm năng trong tương lai phát triển tương thích với sự phát triển của bờ biển dựa trên kiến trúc e-chuyển hướng,
• điều tra kỹ thuật để thêm giá trị cho hộp truyền động, chẳng hạn như truyền tải an toàn liên quan đến thông tin và/hoặc sao lưu định vị khả năng, [1].

3 DGPS vốn hóa tái họp IN GDYNIA
cuộc họp "DGPS tái viết hoa", được tổ chức vào tháng 5 năm 2008 bởi Maritime văn phòng Gdynia, ở Gdynia. Sự phát triển của một chiến lược cho việc thực hiện trong tương lai của địa phương và khu vực augmentation hệ thống đã được ghi nhận. Phản ứng của các đại diện tại cuộc họp chỉ ra rằng hầu hết các cơ quan hành chính cung cấp dịch vụ DGNSS cam kết tái capitalisation hoặc đang có kế hoạch các hoạt động ngày cũng hợp tác với quốc gia trắc địa mạng.
• Thụy Điển hiện đang học tùy chọn cho giải pháp phần mềm RSIM và truyền VRS dữ liệu thông qua hệ thống đèn hiệu MF có tính cũng trắc địa đến mạng SWEPOS.
• Đức đang có kế hoạch thực hiện DGNSS recapitalization kế hoạch bằng cách tạo ra RAAS và VRS dựa trên mạng lưới quốc gia điều hành từ các trung tâm quốc gia kiểm soát. Các khái niệm mới về "chuyển động Trung tâm của hệ thống chính xác" đã được trình bày. Cũng một loại mới của MF ăng-ten truyền (NTA) đã được trình bày.Đức cũng công bố một nghiên cứu khả thi để điều tra bổ sung khác nhau, tín hiệu (R-chế độ) trên MF beacon và trường quốc tế Mỹ tàu sân bay, [1].
• Scotland gọi phổ biến anh và Ireland nghiên cứu lựa chọn thay thế DGPS kết luận rằng các tùy chọn rủi ro thấp nhất cho các GLAs sẽ là thay thế phần cứng, mặc dù sự linh hoạt được cung cấp bởi các tùy chọn phần mềm nào tốt hơn đáp ứng yêu cầu đang nổi lên và không nên được cai trị ra ngoài.Các GLAs có đấu thầu cho các thiết bị RSIM mới, trong đó có thể được hoàn thành bởi phần cứng hoặc phần mềm giải pháp, [1].
• Nga đang thử nghiệm phát sóng của DGlonass và DGPS chỉnh thông qua hệ thống trường quốc tế Mỹ trong sân của Phần Lan.

4 hiện đại hóa của Ba Lan hàng vô tuyến
Gdynia văn phòng hàng hải (MOG) đã thành lập và hoạt động mạng dựa/ven biển bờ biển để hỗ trợ hệ thống DGPS, RTK và trường quốc tế Mỹ. Những đã được xây dựng và tổ chức để đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế IMO và khuyến nghị xác nhận bởi IALA.
Hệ thống DGPS Ba Lan đã đã được hoàn toàn hiện đại hóa trong thời kỳ 2007-8, để đáp ứng mọi yêu cầu đặt ra trong IMO độ phân giải A.915(22) cho tương lai GNSS. Phần cứng RSIM giải pháp đã được áp dụng cho tái capitalisation, đến thấp chi phí và thị trường sẵn sàng. Những quan niệm dựa trên một mạng lưới các tài liệu tham khảo trạm và tính toàn vẹn từ xa màn hình liên tục hoạt động thông qua nó liên kết từ một trung tâm kiểm soát phổ biến.
Hệ thống DGPS-PL gồm có hai trạm beacon tham khảo từ xa hoạt động và điều khiển thông qua mạng diện rộng từ các trạm kiểm soát ở Gdynia. Cả hai hiện có tham khảo trạm RS Dziwnów và RS Rozewie được trang bị với hai tham khảo L1, L2 máy thu, hai MSK modulators và kép LF beacon truyền. Màn hình địa phương toàn vẹn (RSIM mô hình) đang dưới sự kiểm soát vĩnh viễn thông qua WAN Ga Trung tâm ở Gdynia. Một máy chủ chuyên dụng tại Trung tâm điều khiển liên tục thu thập hoạt động thông tin từ tất cả các trang web. Do đó sống cơ sở dữ liệu của khu vực khu vực chỉnh sửa có thể được tạo trong tương lai. Cũng đang có kế hoạch để tích hợp hệ thống biển với một mạng lưới quốc gia trắc địa EUPOS để truyền dữ liệu VRS thông qua MF đèn hiệu.

6.6 Intergity DGPS-PL
để đảm bảo tính khả dụng tín hiệu cấp độ yêu cầu của (99,5%) cho duy nhất trang web beacon trạm, một dư thừa của phần cứng lớn là cơ bản, do đó mỗi trạm RS tăng gấp đôi và thao tác sẽ tiếp tục trong trường hợp hỏng hóc phần cứng. Tập RTCM tin nhắn và các tần số phát sóng từ Ba Lan DGPS beacon trạm Hiển thị trong bảng II.
chất lượng DGPS phát sóng đang kiểm tra và đánh giá bởi địa phương toàn vẹn màn hình (RSIM). Ngoài ra sự sẵn có tầm hoạt động và tín hiệu sẽ được giám sát từ xa nếu DGPS giám sát. Hàng ngày báo cáo và dữ liệu về tính khả dụng của hệ thống được tập hợp trong cơ sở dữ liệu của điều khiển trung tâm máy chủ ở Gdynia.

Kết quả (Việt) 2:

Các tùy chọn hiện đại đơn giản nhất có thể thay thế các thiết bị hiện có với chuyên dụng trạm tham khảo phần cứng mới và Màn hình Liêm địa phương (RSIM). Giải pháp này có thể hạn chế khả năng phát triển trong tương lai. . Ngoài ra, hiện đại hoá DGNSS cần được xem xét trong bối cảnh yêu cầu vị trí ấn định cho e-Navigation
. Tương lai cần có thể được cung cấp tin nhắn bổ sung liên quan đến Galileo, GPS và GLONASS L2C/L5 M nên được đưa vào tài khoản
khả năng khác bao gồm:
• phần mềm tham khảo trạm và toàn vẹn Màn hình (RSIM)
• ảo Trạm Tài liệu tham khảo (VRS),
• SBAS (EGNOS, WAAS) tích hợp trên các tùy chọn được khám phá thêm trong IALA Khuyến nghị R-135, [3]. Cuối cùng các thành viên IALA được khuyến khích: • tái cơ cấu vốn hệ thống DGNSS hiện trước khi lỗi thời của họ, lưu ý những lời khuyên được đưa ra trong R-135, • Hãy xem xét các lựa chọn thay thế cho các hệ thống, có sự tham khảo các tài liệu được liệt kê dưới đây, • Chia sẻ thông tin liên quan đến nghiên cứu thực hiện và thông số kỹ thuật của các giải pháp thay thế, và báo cáo tiến độ IALA, • Điều tra sự phát triển tương lai tiềm năng tương thích với sự phát triển của bờ dựa trên kiến trúc e-Navigation, • Điều tra kỹ thuật để tăng giá trị cho truyền, chẳng hạn như truyền tải thông tin an toàn liên quan và / hoặc khả năng định vị sao lưu, [1]. 3 DGPS RE- VỐN HÓA HỘI ở Gdynia Cuộc họp "DGPS tái cấp vốn", được tổ chức tháng 5 năm 2008 của Văn phòng Hàng hải Gdynia, ở Gdynia. Sự phát triển của một chiến lược cho tương lai thực hiện của hệ thống tăng thêm địa phương và khu vực đã được ghi nhận. Phản ứng của các đại diện tại cuộc họp cho thấy hầu hết chính quyền cung cấp dịch vụ DGNSS đang tiến hành tái cấp vốn hoặc đang có kế hoạch hoạt động này cũng dựa trên sự hợp tác với các quốc gia trắc địa Networks. • Thụy Điển hiện đang lựa chọn giải pháp phần mềm RSIM và truyền dữ liệu nghiên cứu của VRS thông qua hệ thống đèn hiệu MF tính cũng SWEPOS mạng trắc địa. • Đức đang có kế hoạch để thực hiện kế hoạch tái cơ cấu vốn DGNSS bằng cách tạo ra RAAS và VRS dựa trên mạng lưới quốc gia hoạt động từ trung tâm quốc gia kiểm soát. Khái niệm mới về "di chuyển trung tâm về độ chính xác hệ thống" đã được trình bày. Cũng là một loại mới của MF anten phát (NTA) là presented.Germany cũng công bố một nghiên cứu khả thi để điều tra bổ sung các tín hiệu Khác nhau (R-Mode) trên MF đèn hiệu và các hãng AIS, [1]. • Scotland gọi đến Vương quốc Anh thông thường và nghiên cứu Ireland lựa chọn thay thế DGPS mà kết luận rằng các lựa chọn rủi ro thấp nhất cho Glas sẽ thay thế phần cứng, mặc dù sự linh hoạt được cung cấp bởi các tùy chọn phần mềm sẽ đáp ứng tốt hơn yêu cầu mới và không nên được loại trừ. Các Glas đã đấu thầu cho các thiết bị RSIM mới , có thể được thực hiện bởi một trong hai giải pháp phần cứng hoặc phần mềm, [1]. • Nga đang thử nghiệm phát sóng của DGlonass và DGPS chỉnh thông qua hệ thống trường Quốc tế Mỹ trong Golf của Phần Lan. 4 hiện đại hóa ĐÁNH BÓNG RADIONAVIGATION Hàng hải văn phòng Gdynia (MOG) đã được thành lập và hoạt động bờ dựa / ven biển mạng để hỗ trợ DGPS, RTK, và AIS hệ thống. Những được xây dựng và tổ chức thực hiện đầy đủ các tiêu chuẩn quốc tế IMO và kiến nghị xác nhận bởi IALA. hệ thống DGPS Ba Lan đã được hiện đại hóa hoàn toàn trong giai đoạn 2007-8, để đáp ứng tất cả các yêu cầu đặt ra trong Nghị quyết IMO A.915 (22) cho tương lai GNSS . Các giải pháp phần cứng RSIM đã được áp dụng cho việc tái cấp vốn, trên cơ sở chi phí thấp và tính sẵn sàng của thị trường. Quan niệm dựa trên một mạng lưới các trạm tham chiếu và màn hình toàn vẹn từ xa hoạt động liên tục thông qua liên kết CNTT từ một trung tâm kiểm soát chung. Hệ thống DGPS-PL bao gồm hai trạm ngọn hải đăng tài liệu tham khảo được vận hành và điều khiển từ xa thông qua mạng diện rộng từ Control trạm nằm ở Gdynia. Cả hai trạm tham khảo hiện có RS Dziwnów và RS Rozewie được trang bị hai tài liệu tham khảo L1, L2 thu, hai bộ điều biến MSK và LF kép truyền ngọn hải đăng. Màn hình toàn vẹn địa phương (mô hình RSIM) đang được kiểm soát vĩnh viễn thông qua mạng WAN từ ga trung tâm ở Gdynia. Một máy chủ chuyên dụng tại các trung tâm điều khiển liên tục thu thập thông tin hoạt động từ tất cả các trang web. Cơ sở dữ liệu như vậy, sống khu sửa chữa khu vực có thể được tạo ra trong tương lai. Ngoài ra còn có kế hoạch tích hợp hệ thống hàng hải với một mạng lưới trắc địa EUPOS quốc gia để truyền dữ liệu thông qua VRS MF cảnh báo. 4.1 Intergity của DGPS-PL Để đảm bảo tính sẵn sàng tín hiệu ở mức độ cần thiết của (99,5%) cho đơn trạm trang web ngọn hải đăng, một sự thừa phần cứng chính là nền tảng, do đó mỗi trạm RS là tăng gấp đôi và hoạt động sẽ tiếp tục trong trường hợp của một lỗi phần cứng. Tập hợp các thông điệp RTCM và tần số phát sóng từ các trạm ngọn hải đăng Ba Lan DGPS được thể hiện trong Bảng II. Chất lượng DGPS phát sóng đang được kiểm tra và đánh giá tính toàn vẹn màn hình địa phương (RSIM). Ngoài ra phạm vi và tín hiệu sẵn sàng sẽ được giám sát bởi từ xa màn hình LF DGPS. Báo cáo hàng ngày và dữ liệu về tính khả dụng của hệ thống được tập hợp trong cơ sở dữ liệu máy chủ Trung tâm kiểm soát ở Gdynia.