The FME load for Test #14 of 260.8

The FME load for Test #14 of 260.8 kips was reached as

the diaphragm failed in diagonal tension mode. In contrast.

Test #6 was a seam tensile- bond failure and yielded a FME

load of 31.9 kips. Figure 40 is a comparison plot of the

virgin/stabilized envelope curves for Tests #6 and #14. Test

#14 generally recorded a much larger load for displacements than the loads for Test #6. The maximum load for Test #14 was

302.0 kips, which represents a 284% increase with respect to

the maximum strength for Test #6 of 78.6 kips. This increase

in capacity for Test #14 was expected due to the additional 2-

inch topping.

Kết quả (Việt) 1:

Tải FME cho thử nghiệm #14 của 260.8 kips đã đạt được nhưcơ hoành thất bại ở chế độ căng thẳng chéo. Ngược lại.Test #6 là một thất bại seam độ bền kéo bond và mang lại một FMEtải trọng của 31.9 kips. Con số 40 là một âm mưu so sánh của cácphong bì Virgin/ổn định các đường cong cho thử nghiệm #6 và #14. Thử nghiệm#14 thường ghi nhận một tải trọng lớn hơn nhiều cho displacements hơn tải các thử nghiệm #6. Tải trọng tối đa cho các thi #14302.0 kips, đại diện cho sự gia tăng 284% quan đếnsức mạnh tối đa cho các thi #6 của 78,6 kips. Sự gia tăng nàytrong khả năng cho các thi #14 đã được dự kiến do bổ sung 2-inch topping.

Kết quả (Việt) 2:

Tải trọng FME cho Test # 14 260,8 kips đã đạt được là cơ hoành thất bại trong chế độ căng thẳng chéo. Ngược lại. Test # 6 là một đường may tensile- thất bại trái phiếu và mang lại một FME tải của 31,9 kips. Hình 40 là một âm mưu so sánh của các trinh nữ / đường cong phong bì ổn định cho thử nghiệm # 6 và # 14. Kiểm tra # 14 thường ghi lại một tải trọng lớn hơn nhiều cho chuyển hơn so với tải trọng cho Test # 6. Tải trọng tối đa cho Test # 14 là 302,0 kips, đại diện cho một sự gia tăng 284% tương ứng với sức mạnh tối đa cho Test # 6 78,6 kips. Sự gia tăng này trong khả năng cho Test # 14 được dự kiến do thêm các 2- topping inch.