Mazda MX-5 MiataJapanese automakers

Mazda MX-5 Miata
Japanese automakers wrote the book on reliability, so that’s the best place to start—and the obvious pick from the Land of the Rising Sun is the Mazda MX-5 Miata. This two-seat rear-drive roadster was designed to deliver the thrills of a classic British droptop without the mechanical headaches. First- and second-generation Miatas are so responsive that one seems to drive them by brainwaves rather than steering inputs; later model cars gained some weight, but they have more interior space and are not short on the fun factor. For used buyers, the Miata’s twenty-five years of production is an advantage: There is an MX-5 for every budget, from fixer-uppers priced under a grand to nearly-new $20K bargains.

Scion FR-S
A car with a less storied past is the Scion FR-S (and we’ll lump in its identical twin, the Subaru BRZ). These rear-drive coupes were designed for those who value handling over power. While they aren’t slow, they aren’t terribly quick—but they are exquisitely well-balanced handlers, making them a great way to master the technique of oversteer (sliding the back end of the car). The FR-S and BRZ have only been in production for a few years, so prices are higher; the least expensive ones we’ve seen are selling for 16 to 18 grand, and later model cars can run into the low 20s.

Subaru WRX
Staying in Japan, our next pick is the Subaru WRX, which uses a turbocharged engine and all-wheel drive to deliver power and grip well beyond your typical four-door sedan. Though patterned after rally cars that run hell for leather over ridiculous terrain, the WRX is at its best on dry pavement, where the all-wheel-drive system shows off its ability to find traction beyond what two-wheel-drive cars can muster. Fifteen years of production gives buyers a good selection of cars, and we’ve seen plenty of older high-milers selling for less than $3,000. This is not a car to buy on impulse: WRXs are often driven hard, and while you should not be afraid of high mileage, you should know the signs of abuse or bad modifications and avoid cars that have been mistreated.

Porsche Boxster
It’s the Germans who (arguably) make the best handling cars—or at least are most consistent about it. If you’re looking for an old, reliable German car, we’d recommend the Porsche Boxster. Granted, Boxsters aren’t the simplest cars, nor are they the cheapest to repair, but they are solidly constructed and are often purchased new as weekend cruisers by buyers who can afford to maintain them properly. Boxsters are surprisingly cheap on the used market: $7,500 will buy you a clean example with less than 100,000 miles on the clock, and if you can spend $15,000 to $20,000, you’ll have your pick of low-mileage examples. Look for examples with a complete service and repair history and be sure to budget for what repairs do come up, as Porshce parts and labor aren’t cheap.

Chevrolet Corvette
If you’re looking for something that is less expensive to repair, how about theCorvette? C5 and C6 cars (1997 and later) are good fun to drive and fairly robust, though you should carefully check the service records of any prospective purchases to be sure it doesn’t have a history of trouble. Though electrical issues can pop up, the mechanical bits of the Corvette are pretty simple and reliable, and parts are generally cheaper than those for Asian or European sports cars. In the world of Corvettes, it’s a buyer’s market: as with the Miata, there are a lot of cars for sale, in all sorts of conditions and priced to fit all sorts of budgets. Shop aggressively and you should be able to find the right car at the right price.

Kết quả (Việt) 2:

Mazda MX-5 Miata
xuất ô tô Nhật Bản đã viết cuốn sách về độ tin cậy, vì vậy đó là nơi tốt nhất để bắt đầu và chọn hiển nhiên từ đất của Rising Sun là Mazda MX-5 Miata. Hai chỗ ngồi phía sau ổ roadster này được thiết kế để cung cấp những câu chuyện cảm động của một droptop cổ điển Anh mà không đau đầu cơ. Thứ nhất và Miatas thế hệ thứ hai là để đáp ứng rằng một dường như lái xe chúng bằng sóng não hơn là những đầu lái; sau đó mô hình xe tăng cân, nhưng họ có không gian nội thất và không thiếu trên các yếu tố vui vẻ. Đối với người mua sử dụng, của Miata hai mươi lăm năm sản xuất là một lợi thế: Có một MX-5 cho ngân sách, từ fixer-mũ có giá dưới một lớn lên gần mới $ 20K giá rẻ.

Scion FR-S
Một chiếc xe với một ít qua tầng là Scion FR-S (và chúng tôi sẽ gộp trong song sinh của nó, là Subaru BRZ). Những chiếc coupe phía sau ổ đĩa được thiết kế cho những người coi trọng việc xử lý quyền lực. Trong khi họ không phải là chậm, họ không phải là terribly nhanh nhưng họ sắc sảo xử lý cân bằng, làm cho chúng một cách tuyệt vời để làm chủ các kỹ thuật của oversteer (trượt kết thúc sau của chiếc xe). FR-S và BRZ đã chỉ được sản xuất trong một vài năm, do giá cả cao hơn; những cái đắt tiền nhất, chúng tôi đã nhìn thấy được bán với giá từ 16 đến 18 chiếc xe mô hình lớn, và sau này có thể chạy vào độ tuổi 20 thấp.

Subaru WRX
Ở Nhật Bản, lựa chọn tiếp theo của chúng tôi là Subaru WRX, trong đó sử dụng một động cơ tăng áp và tất cả các bánh lái xe để cung cấp năng lượng và độ bám tốt hơn sedan bốn cửa điển hình của bạn. Mặc dù khuôn mẫu sau khi chiếc xe tăng chạy địa ngục cho da trên địa hình vô lý, các WRX là lúc tốt nhất của nó trên mặt đường khô, nơi mà hệ thống all-wheel-drive khoe khả năng của nó để tìm lực kéo xa hơn những gì hai bánh xe có thể tập hợp được. Mười lăm năm sản xuất cung cấp cho người mua một lựa chọn tốt của chiếc xe, và chúng tôi đã nhìn thấy rất nhiều cũ-milers cao bán cho ít hơn $ 3,000. Đây không phải là một chiếc xe hơi để mua vào xung: WRXs thường được điều khiển cứng, và trong khi bạn không nên sợ mileage cao, bạn nên biết những dấu hiệu của sự lạm dụng hay sửa đổi xấu và tránh xe đã bị ngược đãi.

Porsche Boxster
Đó là Đức người (cho là) làm cho những chiếc xe hoặc xử lý tốt nhất ít nhất là phù hợp nhất về nó. Nếu bạn đang tìm kiếm một, xe Đức tin cậy cũ, chúng tôi khuyên bạn nên Porsche Boxster. Cấp, Boxsters không phải là những chiếc xe đơn giản nhất, họ cũng không được rẻ nhất để sửa chữa, nhưng họ kiên cố được xây dựng và thường được mua mới như tàu tuần dương cuối tuần của người mua có thể đủ khả năng để duy trì chúng đúng cách. Boxsters là đáng ngạc nhiên giá rẻ trên thị trường sử dụng: 7500 $ sẽ mua cho bạn một ví dụ sạch với ít hơn 100.000 dặm trên đồng hồ, và nếu bạn có thể chi tiêu $ 15.000 đến $ 20.000, bạn sẽ phải lựa chọn của bạn ví dụ, số dặm thấp. Hãy tìm ví dụ với một dịch vụ và sửa chữa lịch sử đầy đủ và chắc chắn để ngân sách cho những gì sửa chữa làm ra, như các bộ phận Porshce và lao động là không rẻ.

Chevrolet Corvette
Nếu bạn đang tìm kiếm cái gì đó là ít tốn kém để sửa chữa, làm thế nào về theCorvette? C5 và C6 xe (năm 1997 và sau này) là vui vẻ tốt để lái xe và khá mạnh mẽ, mặc dù bạn nên kiểm tra cẩn thận các hồ sơ dịch vụ của bất kỳ mua hàng tiềm năng để đảm bảo nó không có một lịch sử của sự cố. Mặc dù vấn đề điện có thể bật lên, các bit cơ học của Corvette là khá đơn giản và đáng tin cậy, và các bộ phận thường rẻ hơn so với những chiếc xe thể thao châu Á hoặc châu Âu. Trong thế giới của Corvettes, đó là thị trường của người mua: như với chiếc Miata, có rất nhiều xe ô tô để bán, trong tất cả các loại điều kiện và giá cả phù hợp với tất cả các loại ngân sách. Cửa hàng tích cực và bạn sẽ có thể tìm thấy chiếc xe đúng với giá hợp lý.