Total score for BDF is 27.78, and 9

Total score for BDF is 27.78, and 9.51 for diesel. This shows that the Kyoto BDF is, based on the weights applied,more sustainable overall than diesel. From this analysis, BDF production in Kyoto has achieved sustainability in the environmental pillar, but the economic pillar is not yet sustainable. Therefore,we can conclude that in the Kyoto BDF case, policymakers should promote the economic viability by focusing on lowering production costs to promote sustainability of BDF in the economic pillar and improve the overall sustainability of the project.

Kết quả (Việt) 1:

Tổng điểm của BDF là 27.78, 9,51 cho động cơ diesel. Điều này cho thấy rằng Kyoto BDF, dựa trên trọng lượng được áp dụng, bền vững hơn tổng thể hơn so với động cơ diesel. Từ phân tích này, BDF sản xuất ở Kyoto đã đạt được sự bền vững ở môi trường trụ cột, nhưng các trụ cột kinh tế không được bền vững. Vì vậy, chúng tôi có thể kết luận rằng trong trường hợp Kyoto BDF, hoạch định chính sách nên đẩy mạnh khả năng kinh tế bằng cách tập trung vào việc giảm chi phí sản xuất để thúc đẩy phát triển bền vững của BDF trong các trụ cột kinh tế và cải thiện tổng thể phát triển bền vững của dự án.

Kết quả (Việt) 2:

Tổng số điểm cho BDF là 27,78 và 9,51 đối với dầu diesel. Điều này cho thấy BDF Kyoto là, dựa trên trọng dụng, bền vững hơn tổng thể so với diesel. Từ phân tích này, BDF sản xuất ở Kyoto đã đạt được sự bền vững trong các trụ cột môi trường, nhưng các trụ cột kinh tế chưa bền vững. Do đó, chúng ta có thể kết luận rằng trong trường hợp Kyoto BDF, hoạch định chính sách cần thúc đẩy khả năng kinh tế bằng cách tập trung vào việc giảm chi phí sản xuất để thúc đẩy phát triển bền vững của BDF trong trụ cột kinh tế và cải thiện tính bền vững chung của dự án.