ABSTRACTThe need to accurately char

ABSTRACT
The need to accurately characterize the structural condition of existing
pavements has increased with the recent development, release, and on-going
implementation of the Mechanistic-Empirical Pavement Design Guide (MEPDG). With
the release of the new MEPDG, there is a strong need for identifying and evaluating the
way that FWD testing is operated and integrated in the new design procedure. One of
the key inputs in the MEPDG for asphalt pavements is the dynamic modulus (|E*|)
mastercurve. If the damaged |E*| mastercurve of the asphalt concrete in an existing
pavement can be obtained from FWD deflections, a more accurate prediction of its
remaining service life can be achieved. This paper presents a methodology to
backcalculate the |E*| mastercurve of the asphalt pavement layer using the time history
of FWD surface deflections. The method uses a layered viscoelastic forward algorithm
in an iterative backcalculation procedure for linear viscoelastic characteristics of asphalt
pavements. It was shown that, using deflection time histories from a typical FWD test, it
was possible to backcalculate the relaxation modulus curve, E(t), up to about t~10-1 sec
and the complex modulus curve, |E*|, from f=10-3 Hz and above. Recommendations to
improve the accuracy of the backcalculated |E*| mastercurve are provided in the context
of enhancing current FWD technology and test procedures.

Kết quả (Việt) 1:

TÓM TẮTSự cần thiết phải chính xác mô tả điều kiện cấu trúc hiện cóvỉa hè đã tăng lên với tại phát triển, phát hành và ngày-đithực hiện của hướng dẫn thiết kế vỉa hè thực nghiệm Mechanistic (MEPDG). Vớiviệc phát hành của MEPDG mới, có là một mạnh mẽ cần để xác định và đánh giá cáccách mà FWD thử nghiệm hoạt động và tích hợp trong các thủ tục thiết kế mới. Một trongđầu vào quan trọng trong MEPDG cho nhựa đường vỉa hè là mô đun năng động (|E* |)mastercurve. Nếu các bị hư hỏng |E * | mastercurve của bê tông nhựa đường trong hệ hiện tạivỉa hè có thể được lấy từ FWD deflections, một dự báo chính xác hơn của nócòn lại thọ có thể đạt được. Bài báo này trình bày một phương pháp đểbackcalculate các |E * | mastercurve của nhựa đường vỉa hè lớp bằng cách sử dụng lịch sử thời giancủa FWD deflections bề mặt. Các phương pháp sử dụng một thuật toán phía trước lớp viscoelastictrong một thủ tục lặp đi lặp lại backcalculation cho tuyến tính viscoelastic đặc trưng của nhựa đườngvỉa hè. Nó đã được chỉ ra rằng, bằng cách sử dụng độ lệch thời gian lịch sử thử nghiệm FWD điển hình, nóđã có thể backcalculate đường cong mô đun thư giãn, E(t), tối đa về t ~ 10-1 secvà các đường cong phức tạp mô đun, |E * |, từ f = 10-3 Hz và ở trên. Các khuyến nghị đểcải thiện tính chính xác của backcalculated |E * | mastercurve được cung cấp trong bối cảnhtăng cường hiện tại FWD công nghệ và kiểm tra thủ tục.