Airline insurance programmes in Lat

Airline insurance programmes in Latin America enjoyed a
positive reception from the insurance markets in 2015, with
premium falling on average by 13% while average fleet
values and passenger numbers were forecast to grow by 2%
and 11% respectively.
Two years ago airlines in the region were very bullish about
their exposure growth, projecting 13% and 15% increases
in AFV and passengers respectively. This then calmed to
3% and 1% in 2014. The fluctuations are likely to reflect
the fleet renewal process that took place as the world
economy recovered. This has subsequently evolved into
concern about the economic health of the region and fleet
investments have slowed.
Latin America contributes a relatively low level of lead hull
and liability premium, although the region’s largest group is
placed under the European-based IAG group placement.
Average aircraft values have been virtually static for the last
two years. Five-year credit balance has stayed relatively stable.

Kết quả (Việt) 1:

Hãng bảo hiểm chương trình ở châu Mỹ Latin được hưởng mộtsự đón nhận tích cực từ các thị trường bảo hiểm trong năm 2015, vớiphí bảo hiểm giảm trung bình 13% trong khi hạm đội trung bìnhgiá trị và số hành khách đã được dự báo tăng trưởng 2%và 11% tương ứng.Hai năm trước đây hãng hàng không ở khu vực là rất bullish vềcủa họ tăng trưởng tiếp xúc, chiếu 13% và tăng lên 15%trong NGÀY và hành khách tương ứng. Điều này sau đó bình tĩnh để3% và 1% trong năm 2014. Những biến động có khả năng phản ánhquá trình đổi mới đội tàu đã diễn ra như thế giớinền kinh tế hồi phục. Điều này sau đó đã phát triển thànhmối quan tâm về sức khỏe kinh tế của khu vực và hạm độiđầu tư đã làm chậm lại.Mỹ Latinh đóng góp vào một mức độ tương đối thấp của chì hullvà phí bảo hiểm trách nhiệm pháp lý, mặc dù vùng của lớn nhất là nhómđược đặt theo vị trí nhóm IAG dựa trên châu Âu.Giá trị trung bình các máy bay đã hầu như tĩnh cho cuối cùnghai năm. Số dư tín dụng năm đã ở tương đối ổn định.

Kết quả (Việt) 2:

Các chương trình bảo hiểm hàng không ở Mỹ Latinh đã có được một
tiếp nhận tích cực từ thị trường bảo hiểm trong năm 2015, với
phí bảo hiểm giảm trung bình khoảng 13%, trong khi hạm đội trung bình
các giá trị và số lượng hành khách được dự báo sẽ tăng 2%
và 11% tương ứng.
Hai năm trước, các hãng hàng không trong khu vực là rất lạc quan về
tăng trưởng tiếp xúc của họ, lập dự án là 13% và 15% tăng
trong AFV và hành khách tương ứng. Điều này sau đó bình tĩnh đến
3% và 1% trong năm 2014. Sự biến động có thể phản ánh
quá trình đổi mới đội tàu đó đã diễn ra như thế giới
nền kinh tế phục hồi. Điều này sau đó đã phát triển thành
mối quan tâm về sức khỏe kinh tế của khu vực và hạm đội
đầu tư đã chậm lại.
Mỹ Latinh góp một mức độ tương đối thấp của thân tàu chính
và bảo hiểm trách nhiệm pháp lý, mặc dù nhóm lớn nhất của khu vực được
đặt dưới các vị trí nhóm IAG châu Âu dựa trên.
Trung bình giá trị máy bay đã gần như tĩnh cho trước
hai năm. Dư nợ tín dụng năm năm đã ở lại tương đối ổn định.

Kết quả (Việt) 3:

Kế hoạch của Mỹ Latin ở Mỹ được hưởng bảo hiểm hàng khôngNăm 2015, bảo hiểm của thị trường tích cực tiếp, vớiRất hậu trung bình giảm trung bình 13%, và đội tàuGiá trị số 1,2% và vận chuyển hành khách dự kiến sẽ tăng lên.Và 11% người riêng biệt.Hai năm trước, hãng hàng không khu vực rất cẩnHọ tiết lộ dự đoán tăng trưởng, 13% và 15% tăngTrong xe và hành khách khác.Sau đó nó bình tĩnh lại.3% và 2014 ở phần trăm.Rất có thể phản ánh sự biến độngThế giới là của đội tàu đã xảy ra quá trình cập nhậtNền kinh tế phục hồi.Nó sau đó trở thành mộtTập trung vào khu vực kinh tế lành mạnh và đội tàuĐầu tư chậm lại.Latin American có ích một mức độ tương đối thấp hơn của chì vỏVà trách nhiệm rất hậu, mặc dù khu vực này Tập đoàn lớn nhất làĐưa IAG Group đặt châu Âu dựa trên dưới.Máy bay gần như là giá trị trung bình tĩnh người cuối cùng.Trong hai năm.5 năm số dư tài khoản tín dụng luôn giữ tương đối ổn định.