a new line is suggested as transmis

a new line is suggested as transmission expansion candidate. SV must be selected so that reasonable number of candidates is suggested. If SV is increased (decreased) the number of transmission candidates will be decreased (increased). If this method suggests many candidates, the ineffective candidates can be eliminated by increasing SV and determining the candidates again. After determination of transmission expansion candidates, each of them, with the highest possible capacity, is introduced to the network and the market-based criteria are computed for each scenario. The final plan is selected by risk analysis of the candidates. The presented market-based criteria are used as cost function of risk analysis. If the maximum desirable LMP difference among the buses is not achieved in the first stage of planning the process must be repeated. In the next stages of planning, SV must be reduced to have enough transmission candidates in each stage. Finally, the capacity of new transmission lines is determined so that the probability of violating their limits is less than 0.01 in each scenario during the peak load of planning horizon. The planning procedure is carried out in the following steps.

Kết quả (Việt) 1:

một dòng mới được đề nghị ứng cử viên mở rộng truyền. SV phải được lựa chọn do đó hợp lý số lượng ứng cử viên được đề nghị. Nếu SV tăng (Giảm) số lượng các ứng cử viên truyền sẽ được giảm xuống (tăng lên). Nếu phương pháp này cho thấy nhiều ứng cử viên, các ứng cử viên không hiệu quả có thể được loại bỏ bằng cách tăng SV và xác định các ứng cử viên một lần nữa. Sau khi xác định các ứng cử viên mở rộng truyền, mỗi người trong số họ, với công suất cao nhất có thể, được giới thiệu vào mạng và các thị trường dựa trên tiêu chí được tính cho mỗi kịch bản. Kế hoạch ngoài được chọn bằng cách phân tích rủi ro của các ứng cử viên. Tiêu chí dựa trên thị trường trình bày được sử dụng như là chức năng phân tích rủi ro chi phí. Nếu sự khác biệt LMP mong muốn tối đa trong số các xe buýt không thực hiện được trong giai đoạn chính của quá trình lập kế hoạch phải được lặp đi lặp lại. Trong giai đoạn tiếp theo của quy hoạch, SV phải được giảm để có đủ thí sinh truyền tải trong từng giai đoạn. Cuối cùng, năng lực của các đường dây mới được xác định do đó khả năng vi phạm giới hạn của họ là ít hơn 0,01 trong mỗi kịch bản trong tải cao điểm của lập kế hoạch đường chân trời. Quy trình lập kế hoạch được thực hiện trong các bước sau.

Kết quả (Việt) 2:

một dòng mới được đề xuất như là ứng viên mở rộng truyền. SV phải được lựa chọn sao cho số lượng hợp lý của các ứng cử viên được đề nghị. Nếu SV được tăng (giảm) số lượng thí sinh truyền tải sẽ giảm (tăng). Nếu phương pháp này cho thấy nhiều ứng cử viên, các ứng cử viên không hiệu quả có thể được loại bỏ bằng cách tăng SV và xác định các ứng cử viên nữa. Sau khi xác định ứng viên mở rộng truyền, mỗi người, với công suất cao nhất có thể, được giới thiệu vào mạng và các tiêu chí dựa trên thị trường được tính toán cho mỗi kịch bản. Kế hoạch fi nal được chọn theo phân tích rủi ro của các ứng cử viên. Các tiêu chí dựa vào thị trường giới được sử dụng như chức năng chi phí của phân tích rủi ro. Nếu sự khác biệt LMP mong muốn tối đa giữa các xe buýt không đạt được trong giai đoạn đầu tiên kinh kế hoạch cho quá trình này phải được lặp đi lặp lại. Trong giai đoạn tiếp theo của kế hoạch, SV phải giảm để có đủ ứng cử viên truyền trong từng giai đoạn. Cuối cùng, năng lực của đường dây truyền tải mới được xác định do đó xác suất vi phạm giới hạn của họ là ít hơn 0,01 trong mỗi kịch bản trong thời gian cao điểm của kinh nghiệm. Thủ tục lập kế hoạch được thực hiện theo các bước sau đây.