With the plug-in hybrid version of

With the plug-in hybrid version of the second-gen Panamera, it seems as if you can have your cake and eat it, too, for it combines ample power with minimum fuel consumption.

The 462 HP output is not a surprise, but the official average consumption of just 2.5 lt/100 km (94 MPG US)and CO2 emissions of 56 g/km surely are. Plus, says Porsche, you can travel for 50 km and up to a maximum speed of 140 km/h in purely electric mode, accelerate from 0-100 km/h (0-62 mph) in 4.6 seconds and top out at 278 km/h (170 mph).

So far, the new Panamera has received nothing but high praise by every reviewer. While there’s no denying the credentials of the Turbo, we suspect the 4 E-Hybrid will be lauded even more and, with a price (in Germany) of €100,553, could very well be the pick of the range.

Tearing a leaf out of the 918 Spyder’s book, the Panamera’s electric motor makes its 136 HP and 400 Nm available instantly, whereas in its predecessor the pedal had to be depressed by at least 80 percent of its travel. The petrol engine is a new 2.9-liter V6 biturbo with 330 HP and 450 Nm of torque and, for the first time, the dual-clutch PDK transmission has eight gears (the previous generation used a conventional auto with a torque converter).

Weissach’s engineers have managed to increase the energy content of the liquid-cooled, lithium-ion battery from 9.4 to 14.1 kWh without making the unit, which is integrated in the boot floor, any heavier. Charging takes 5.8 hours and can be reduced to just 3.6 hours if the customer chooses the optional 7.2 kW on-board charger and a 230-Volt, 32-Amper connection.

The Sport Chrono package comes as standard and, via the steering wheel-mounted selector, the driver can switch between six modes: the familiar Sport and Sport Plus, for when he/she feels like going all out, and an additional four that are specific to the E-Hybrid.

The pure electric E-Power is the default mode every time the Panamera is, ahem, fired up, Hybrid Auto combines both the electric and petrol engine for maximum efficiency, E-Hold prioritizes conserving the battery charge level and with the E-Charge the V6 is continuously charging the battery.

In line with its character, the instrument binnacle’s features hybrid-specific displays flanking the analogue rev counter like, well, the 918 Spyder, and there is a power meter that shows info about the amount of energy being produced, consumed or recovered.

The Panamera 4 E-Hybrid will make its official debut at the upcoming Paris Auto Show, but the order books are already open. In North America, it will become available in summer 2017, with pricing to be announced at a later date.

Kết quả (Đức) 1:

Mit der Plug-in Hybrid-Version des Panamera ZweitgEN scheint es als ob Sie können Ihren Kuchen essen und ihn, auch für sie ausreichend Leistung bei minimalem Verbrauch kombiniert.Der 462 HP-Ausgang ist keine Überraschung, aber der offizielle Durchschnittsverbrauch von nur 2,5 Lt/100 km (94 MPG US) und 56 g/km CO2-Emissionen bestimmt sind. Plus, Porsche, sagt Sie können Reisen für 50 km und bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h im rein elektrischen Modus, Beschleunigung von 0-100 km/h (0-62 mph) in 4,6 Sekunden und mit 278 km/h (170 km/h).Bisher hat der neue Panamera nichts anderes als hohes Lob von jedem Bearbeiter erhalten. Zwar gibt es nicht zu leugnen, die Anmeldeinformationen des Turbo, vermuten wir die 4 E-Hybrid wird sogar noch gelobt und mit einem Preis von €100.553 (in Deutschland), könnte sehr gut sein, die Auswahl des Sortiments.Reißen ein Blatt aus der 918 Spyder Buch, den Panamera Elektromotor macht seine 136 PS und 400 Nm zur Verfügung sofort, während das Pedal musste in seinem Vorgänger um mindestens 80 Prozent des Bewegungsbereichs niedergedrückt werden. Der Benzinmotor ist eine neue 2,9-Liter-V6-Biturbo mit 330 PS und 450 Nm Drehmoment und zum ersten Mal, dem Doppelkupplungsgetriebe PDK hat acht Gänge (die vorherige Generation verwendet eine herkömmliche Auto mit einem Wandler).Weissach Ingenieure haben es geschafft, den Energiegehalt der flüssigkeitsgekühlte, Lithium-Ionen-Batterie von 9,4 auf 14,1 erhöhen kWh ohne die Einheit, die in dem Kofferraumboden, jedem schwerer integriert ist. Aufladen dauert 5,8 Stunden und kann auf nur 3,6 Stunden reduziert werden, wählt der Kunde das optionale 7,2 kW on-Board-Ladegerät und eine 230-Volt, 32-Amper Verbindung.Das Sport Chrono Paket als Standard und über das Lenkrad montierten Selektor kommt, der Fahrer kann zwischen sechs Modi wechseln: der bekannte Sport und Sport Plus für wann er/Sie fühlt sich an wie alles daran, und weitere vier, die speziell für die E-Hybrid.Die rein elektrischen E-Power ist der Standardmodus, jedes Mal, wenn der Panamera ist, ähem, gefeuert, Hybrid-Auto kombiniert die elektrischen und Benzin-Motor für maximale Effizienz, E-Hold priorisiert Erhaltung der Ladezustand der Batterie und mit der E-Charge der V6 ist ständig Aufladen des Akkus.Im Einklang mit seinen Charakter der Instrumentenpilz Hybrid-spezifische Funktionen zeigt flankieren den analogen Drehzahlmesser wie auch der 918 Spyder, und gibt es ein Leistungsmesser, der Info über die Menge an Energie wird produziert, verbraucht oder wiederhergestellt wird.Die Panamera 4 E-Hybrid wird sein offizielle Debüt auf der kommenden Paris Auto Show, aber die Auftragsbücher sind bereits geöffnet. In Nordamerika werden im Sommer 2017, mit Preise, um zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben.

Kết quả (Đức) 2:

Mit dem Plug-in - Hybrid - Version der zweiten Generation Panamera, so scheint es , als ob Sie Ihren Kuchen haben und ihn auch essen, denn es ist bei minimalem Verbrauch ausreichend Leistung kombiniert.

Der 462 PS Ausgang ist keine Überraschung, aber die offizielle Durchschnittsverbrauch von nur 2,5 l / 100 km (94 MPG US) und CO2 - Emissionen von 56 g / km sicher sind. Außerdem sagt Porsche, können Sie für 50 km fahren und bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 140 km / h rein elektrisch, beschleunigt von 0-100 km / h (0-62 Meilen pro Stunde) in 4,6 Sekunden und Top-out bei 278 km / h (170 mph).

Bisher hat der neue Panamera erhielt nichts anderes als ein großes Lob von jedem Kritiker. Zwar gibt es nicht zu leugnen , die Anmeldeinformationen des Turbo ist, vermuten wir , die 4 E-Hybrid noch mehr gelobt werden und mit einem Preis (in Deutschland) von 100.553, € sehr gut die Auswahl der Strecke sein könnte.

Tearing ein Blatt aus der 918 Spyder Buch macht den Panamera Elektromotor seine 136 PS und 400 Nm sofort verfügbar, während in seinem Vorgänger das Pedal um mindestens 80 Prozent seiner Reise niedergedrückt werden musste. Der Benzinmotor ein neuer 2,9-Liter - V6 - Biturbo mit 330 PS und 450 Nm Drehmoment ist und, zum ersten Mal, das Doppelkupplungs PDK - Getriebe verfügt über acht Gänge (die vorherige Generation ein herkömmliches Auto mit einem Drehmomentwandler verwendet wird ).

Weissach des Ingenieure haben es geschafft , den Energiegehalt der flüssigkeitsgekühlte Lithium-Ionen - Akku 9,4 bis 14,1 kWh zu erhöhen , ohne das Gerät zu machen, die im Kofferraumboden integriert ist, wird jede schwerer. Der Ladevorgang dauert 5,8 Stunden und kann auf nur 3,6 Stunden reduziert werden , wenn der Kunde die optionale 7,2 kW an Bord wählt Ladegerät und eine 230-Volt, 32-Amper - Verbindung.

Das Sport Chrono Paket ist serienmäßig und über das Lenkrad montierten Selektor kann der Fahrer zwischen sechs Modi wechseln. die bekannte Sport und Sport plus, denn wenn er / sie fühlt sich an wie alle aus gehen, und weitere vier, die mit dem E-Hybrid spezifisch sind ,

die reine elektrische E-Power ist die Standardeinstellung jeder Modus Zeit der Panamera ist, ähem, Feuer und Flamme, Hybrid Auto vereint sowohl die Elektro- und Benzinmotor für maximale Effizienz, E-Hold - priorisiert die Batterieladezustand zu erhalten und mit der E-Charge der V6 wird kontinuierlich die Batterie geladen wird .

im Einklang mit seinem Charakter, das Instrument Hutze-Funktionen hybridspezifischen Displays des analogen Drehzahlmesser wie, na ja, der 918 Spyder flankieren, und es gibt einen Leistungsmesser , die Informationen über die Menge der Energie zeigt produziert, verbraucht oder wiedergewonnen.

der Panamera 4 E -Hybrid wird sein offizielles Debüt auf der kommenden Paris Auto Show, aber die Reihenfolge Bücher sind bereits offen zu machen. In Nordamerika wird es im Sommer 2017 verfügbar werden mit Preisen zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben.

Kết quả (Đức) 3:

mit dem plug - in - hybrid - version des zweiten gen panamera, es scheint, als ob sie ihren kuchen und ihn auch essen, verbindet es ausreichend kraft mit minimalem verbrauch.die 462 ps leistung ist keine überraschung, aber die offiziellen durchschnittsverbrauch von nur 2,5 l / 100 km (94 mpg) und co2 - emissionen von 56 g / km sicher sind.außerdem, sagt porsche, sie können reisen, 50 km lang und bis zu einer höchstgeschwindigkeit von 140 km / h im rein elektrischen modus, beschleunigung von 0 - 100 km / h (in 4,6 sekunden - mph) und nach oben hin auf 278 km / h (170 km / h).so weit die neuen panamera hat nichts als höchstes lob von jedem rezensenten.es ist nicht zu leugnen, die mandate der turbo, wir vermuten, dass die 4 e-hybrid wird noch mehr gelobt und mit einem preis (in deutschland) € 100553, könnte sehr gut sein, die aus der reihe.reißt ein blatt aus dem 918 spyder buch der panamera ist elektromotor macht seinen 136 ps und 400 nm sofort zur verfügung, während sein vorgänger das pedal musste deprimiert von mindestens 80 prozent ihrer reisen.der benzinmotor ist eine neue 2.9-liter v6 biturbo mit 330 ps und 450 nm drehmoment, und zum ersten mal das doppelkupplungsgetriebe pdk - getriebe, acht gänge (der vorangegangenen generation eine konventionelle auto mit einem drehmoment - wandler).weissach ist ingenieuren gelang es, eine erhöhung der energiegehalt der flüssigkeitsgekühlte lithium - ionen - batterien, von 9,4 auf 14,1 kwh, ohne dass der einheit, die integrierte im kofferraumboden, noch schwerer.erhebung dauert 5,8 stunden reduziert werden können nur 3,6 stunden wählt der kunde die optionale 7,2 kilowatt an bord charger und einen 230 - volt -, 32 - amper - verbindung.das sport - chrono - paket serienmäßig und über das lenkrad montiert selector, die fahrer wechseln zwischen den sechs arten: sport und sport plus vertraut, wenn er / sie lust auf, und vier weitere, die spezifisch für die e-hybrid.die rein elektrische e-power ist der standard - modus, jedes mal, wenn der panamera, ähem, rasender, hybrid - auto verbindet die elektro - und benzinmotor für maximale effizienz, e-hold favorisiert die erhaltung der ladezustand der batterie ebene und mit der e-charge der v6 ständig aufladen der batterie.im einklang mit ihrer figur, das instrument binnacle bietet hybrid - spezifischen zeigt neben die analogen drehzahlmesser wie der 918 spyder, und es gibt ein energiemessgerät zeigt infos über die menge der energie produziert, verbraucht oder gefunden.der panamera 4 e-hybrid wird seinen offiziellen debüt auf der bevorstehenden pariser auto - show, doch die auftragsbücher sind bereits offen.in nordamerika, wird es im sommer 2017 zur verfügung, die bis zu einem späteren zeitpunkt bekannt gegeben werden.