There's no shortage of plastic wast

There's no shortage of plastic waste in the chronically polluted Philippines. But now, one company - Polygreen Technology and Resources - is putting the waste plastic to good use, by turning it into fuel. Much of the plastic comes from Manila's mountainous Payatas landfill, where the city's poorest residents eke out a living collecting and selling the trash. It ends up at Polygreen's plant nearby, where founder Jayme Navarro exposes it to a process called pyrolysis. JAYME NAVARRO: "By pyrolysis, we can decompose plastic into diesel, gasoline and kerosene." Navarro says the process is simple. First plastic waste is placed on a conveyor belt for shredding and drying. Then it's put into an air-tight thermal chamber for decomposition. Inside, the granulated plastic gets melted into vapors that are distilled into this - a golden liquid that is chemically identical to regular fuel. Only, it's better says the company, as pollutants from the incineration process are minimal and the quality of the fuel is cleaner due to its low sulfur content. It's also 10 to 20 percent cheaper than regular fuel because of large supply of plastic waste and lower production cost. Right now the plastic fuel is approved for industrial use and is being tested for vehicles, with promising results. This one factory can produce around 1,600 litres of fuel from two metric tonnes of plastic wastes daily. In Manila alone 10 million people produce an estimated 6,000 tonnes of trash a day. While plastic-fuel technology isn't anything new. Navarro believes that an industrial scale version of his technology could not only help drivers on the road but help the country dig itself out of its trash problem. Elly Park, Reuters

Kết quả (Việt) 1:

Có là không thiếu các chất thải nhựa ở Philippin kinh niên bị ô nhiễm. Nhưng bây giờ, một công ty - Polygreen công nghệ và tài nguyên - đặt chất thải nhựa để sử dụng tốt, bằng cách chuyển nó thành nhiên liệu. Nhiều nhựa đến từ Manila của núi Payatas bãi rác, nơi người dân nghèo nhất của thành phố cung như thế ra một cuộc sống thu thập và bán các thùng rác. Nó kết thúc lên tại nhà máy của Polygreen gần đó, nơi người sáng lập Jayme Navarro exposes nó để một quá trình được gọi là nhiệt phân. JAYME NAVARRO: "bởi nhiệt phân, chúng tôi có thể phân hủy nhựa thành dầu diesel, xăng và dầu hỏa." Navarro nói rằng quá trình này là đơn giản. Chất thải nhựa đầu tiên được đặt trên một dây chuyền cho băm nhỏ và sấy khô. Sau đó nó được đặt vào một buồng Máy chặt chẽ nhiệt cho phân hủy. Bên trong, xỉ nhựa được tan chảy thành hơi mà được chưng cất vào điều này - một chất lỏng vàng là hóa học giống hệt nhau để nhiên liệu thường xuyên. Chỉ, nó tốt hơn nói công ty, như chất ô nhiễm từ trình thiêu ra tro là tối thiểu và chất lượng của nhiên liệu là bụi do nội dung lưu huỳnh thấp của nó. Nó cũng là 10-20 phần trăm rẻ hơn so với nhiên liệu thường xuyên vì các cung cấp lớn của chất thải nhựa và chi phí sản xuất thấp hơn. Ngay bây giờ nhiên liệu nhựa được chấp thuận dùng trong công nghiệp và đang được thử nghiệm cho xe, với kết quả đầy hứa hẹn. Một nhà máy này có thể sản xuất khoảng 1.600 lít nhiên liệu từ hai tấn chất thải nhựa mỗi ngày. Ở Manila một mình 10 triệu người sản xuất một ước tính khoảng 6.000 tấn rác một ngày. Trong khi nhiên liệu nhựa công nghệ không phải là bất cứ điều gì mới. Navarro tin rằng một phiên bản quy mô công nghiệp công nghệ của mình có thể không chỉ giúp trình điều khiển trên đường nhưng giúp quốc gia khai thác riêng của mình ra khỏi vấn đề rác của nó. Elly Park, Reuters

Kết quả (Việt) 2:

Có không thiếu các chất thải nhựa trong niên bị ô nhiễm Philippines. Nhưng giờ đây, một công ty - Polygreen Công nghệ và Tài nguyên - là đưa các chất thải nhựa để sử dụng tốt, bằng cách biến nó thành nhiên liệu. Phần lớn các nhựa có nguồn gốc từ núi Payatas bãi rác của Manila, nơi cư dân nghèo nhất của thành phố cung như thế ra một thu sống và bán thùng rác. Nó kết thúc tại nhà máy của Polygreen gần đó, nơi sáng lập Jayme Navarro phơi bày nó vào một quá trình gọi là nhiệt phân. Jayme Navarro: "Bằng cách nhiệt phân, chúng ta có thể phân hủy nhựa thành dầu diesel, xăng và dầu hỏa." Navarro nói quá trình này là đơn giản. Chất thải nhựa đầu tiên được đặt trên một dây chuyền cho việc băm nhỏ và phơi khô. Sau đó, nó được đưa vào một buồng nhiệt không khí chặt chẽ để phân hủy. Bên trong, các hạt nhựa bị tan vào hơi được chưng cất thành này - một chất lỏng màu vàng giống hệt hóa học với nhiên liệu thường xuyên. Chỉ có, nó là tốt hơn cho biết các công ty, các chất ô nhiễm từ quá trình đốt cháy là tối thiểu và chất lượng của nhiên liệu sạch hơn do hàm lượng lưu huỳnh thấp. Nó cũng 10-20 phần trăm rẻ hơn so với nhiên liệu thường xuyên do nguồn cung lớn chất thải nhựa và chi phí sản xuất thấp hơn. Ngay bây giờ các nhiên liệu nhựa được chấp thuận cho sử dụng công nghiệp và đang được thử nghiệm cho xe, với những kết quả đầy hứa hẹn. Một nhà máy này có thể sản xuất khoảng 1.600 lít nhiên liệu từ hai tấn chất thải nhựa hàng ngày. Tại Manila một mình 10 triệu người dân sản xuất khoảng 6.000 tấn rác mỗi ngày. Trong khi công nghệ nhựa-nhiên liệu không phải là điều gì mới. Navarro tin rằng một phiên bản mô công nghiệp công nghệ của mình có thể không chỉ giúp các lái xe trên đường nhưng giúp nước này đào bản thân ra khỏi vấn đề rác của nó. Elly Park, Reuters