Uneven lift, known as dissymmetry,

Uneven lift, known as dissymmetry, caused the early helicopters to flip over and confounded the inventors until the creation of the swash-plate; this allowed the rotor blade angles to be changed so that lift would be equal on each side of the shaft. On November 13, 1907, the French pioneer Paul Cornu made history by lifting a twin-rotor helicopter into the air for a few seconds without ground assistance. Several models followed without significance until in 1924 when another French pioneer, Etienne Oehmichen, became the first to fly a helicopter for one kilometer. It was a historic flight of 7 minutes and 40 seconds. By 1936, solutions have been found to many of the problems with helicopter flight. With the introduction of the German Focke-Wulf Fw 61, the first practical helicopter became a reality.

Kết quả (Việt) 1:

Thang máy không đồng đều, được gọi là dissymmetry, gây ra các máy bay trực thăng đầu tiên để lật qua và confounded những nhà phát minh cho đến khi việc tạo ra các swash-mảng; Điều này cho phép các cánh quạt lưỡi góc phải được thay đổi để nâng sẽ là bằng nhau trên mỗi bên của các trục. Ngày 13 tháng 11 năm 1907, nhà tiên phong người Pháp là Paul Cornu làm nên lịch sử bằng cách nâng một đôi cánh quạt máy bay trực thăng vào không khí trong một vài giây mà không có hỗ trợ mặt đất. Một số mô hình theo sau mà không có ý nghĩa cho đến khi năm 1924 khi một tiền phong Pháp Etienne Oehmichen, trở thành người đầu tiên bay một máy bay trực thăng cho một cây số. Nó là một chuyến bay lịch sử của 7 phút 40 giây. Năm 1936, giải pháp đã được tìm thấy để nhiều người trong số những vấn đề với máy bay trực thăng. Với sự ra đời của Đức Focke-Wulf Fw 61, trực thăng đầu tiên thực tế đã trở thành một thực tế.

Kết quả (Việt) 2:

Thang máy không đồng đều, được gọi là tính bất đối, gây ra các máy bay trực thăng đầu để lật qua bẻ những nhà phát minh cho đến việc tạo ra các swash tấm; điều này cho phép các góc cánh quạt được thay đổi để nâng đó sẽ là bằng nhau ở mỗi bên của trục. Ngày 13 Tháng Mười Một 1907, nhà tiên phong người Pháp Paul Cornu làm nên lịch sử bằng cách nhấc một chiếc trực thăng twin-rotor vào không khí cho một vài giây mà không cần hỗ trợ mặt đất. Một số mô hình theo sau mà không có ý nghĩa cho đến năm 1924 khi một nhà tiên phong của Pháp, Etienne Oehmichen, đã trở thành người đầu tiên bay một máy bay trực thăng cho một cây số. Đó là một chuyến bay lịch sử của 7 phút và 40 giây. Đến năm 1936, các giải pháp đã được tìm thấy rất nhiều các vấn đề với máy bay trực thăng. Với sự ra đời của Đức Focke-Wulf Fw 61, máy bay trực thăng đầu tiên thực đã trở thành hiện thực.