the standards in this chapter are t

the standards in this chapter are the statutory requirements for physical
characteristics that apply to the planning, design, construction and maintenance
for facilities at certified and registered aerodromes.
6.1.1.2 The standards for aerodromes used by aircraft operating under GA and for
private operations under VFR are set out in Chapter 13.
6.1.1.3 The standards set out in this chapter govern characteristics such as the
dimensions and shape of runways, taxiways, aprons and related facilities
provided for the safe movement of aircraft.
6.1.1.4 Aerodrome sitting, including runway useability and number and orientation of
runways, aerodrome master planning and matters relating to economics,
efficiency and the environment at an aerodrome are not within the scope of these
standards.
6.1.1.5 The standards in this chapter are intended for the planning and construction of
new or upgraded aerodrome facilities. Where an existing facility does not meet
these standards, DCA may approve the use of such facilities by an aircraft larger
than that which the facilities are designed for, with, or without, restrictions on the
operations of such aircraft.
6.1.1.6 The aerodrome standards for glider facilities set out in Section 6.7 are applicable
to glider facilities provided at a certified aerodrome. The operations of glider
aircraft at certified aerodromes is only to be undertaken with prior formal approval
from DCA
Section 6.2: Runways
6.2.1 Location of Runway Threshold
6.2.1.1 The threshold of a runway must be located:
(a) if the runway’s code number is 1, not less than 30 meters after; or
(b) in any other case, not less than 60 meters after the point at which the
approach surface meets the extended runway centre line.
Note: If obstacles infringe the approach surface, operational
assessment may require the threshold to be displaced. The obstacle
free approach surface to the threshold is not to be steeper than gradient
specified for the appropriate type and
code of runway as specified in
Chapter 7
6.2.1.2 A threshold is generally to be located at the extremity of a runway, but it may be
displaced permanently or temporarily to take account of factors which have a
bearing on the location of the threshold. Where displacement is due to an
unserviceable runway condition, a cleared and graded area of at least 60 meters
in length is to be provided between the end of the unserviceable area and the
Manual of Standard for Aerodromes/2009 PageVI- 1
displaced threshold. In such cases the requisite runway end safety area is to be
provided.

Kết quả (Trung) 2:

本章的标准是身体的法定要求
适用于规划，设计，施工和维护的特点
对设施的认证和注册的机场。
6.1.1.2本标准规定了用飞机GA下运行机场和
目视飞行规则下的私人业务载于第13章。
6.1.1.3列出本章的标准管理特性，如
跑道，滑行道，停机坪和相关设施的尺寸和形状
为飞机的安全运行。
6.1.1.4机场坐，包括跑道使用性和数量和方向
的跑道，机场总体规划和有关经济，事务
的效率和环境的一个机场都没有这些范围内的
标准。
6.1.1.5本章中的标准适用于规划建设的
新或升级机场设施。如果现有的设施不符合
这些标准，DCA可以通过飞机更大批准使用这些设施
比该设施是专为与，或不上限制
这种飞机的操作。
6.1.1.6在机场标准对于载于第6.7节滑翔机设备适用
于在经过认证的机场提供滑翔机设备。的滑翔机在操作
飞机认证的机场仅要事先正式批准开展
的DCA
6.2节：跑道
跑道6.2.1位置
6.2.1.1跑道的阈值必须位于：
（a）如跑道的码数1，不经过不到30米; 或
（b）在任何其他情况下，而不是在该点之后不到60米
的做法表面上满足了跑道中线延长线上。
注意：如果侵犯障碍的方法表面上，运营
评估可能需要的阈值进行移位。障碍物
的分类方法表面到阈应不大于坡度较陡
的适当类型和指定的
跑道的代码中指定的
第7章
6.2.1.2的阈值通常将位于一条跑道的末端，但也可以是
位移永久或暂时考虑到其中有一个因素
对阈值的位置的影响。其中位移是由于一个
不能使用的跑道条件，至少60米的清零和分级区
的长度要在不能使用的区域的端部和之间设置
标准的机场合格/ 2009 PageVI- 1手动
位移阈值。在这种情况下，必要的跑道端安全区将被
提供。

Kết quả (Trung) 3:

在这一章中的标准是法定要求的物理
的特点，适用于规划，设计，建设和维护
设施在认证和注册的机场。
6.1.1.2操作下的遗传算法和
私有操作下飞机使用的机场目视标准中设置了13章。
6.1.1。3中规定的标准本章管理等特点，
尺寸和形状的跑道，滑行道，围裙及相关设施
提供飞机的安全运行。
6.1.1.4机场坐，包括跑道的使用数量和
跑道方向，机场总体规划和有关经济学，
效率和在机场环境并不在这些
标准范围。
6.1.1.5本章中的标准是用于新的或升级的
机场设施的规划与建设。在现有的设施不符合这些标准
，DCA可能通过飞机大
使用这些设施，设施的设计，以，不，对这种飞机的
行动的限制。
6.1.1.6机场标准在6.7节开始滑翔设施在认证的机场设施提供适用的
滑翔机。滑翔飞机在机场
认证操作只进行正式验收
从DCA
部分6.2跑道的跑道
6.2.1 6.2.1
位置。1跑道的阈值必须位于：
（一）如果跑道上的编号是1，不少于30米后
；或（b）在任何其他情况下，不小于60米的
方法表面上的扩展跑道中心线与点后。
注：如果障碍侵犯逼近曲面，操作
评估可能需要的阈值被转移。
障碍自由表面的阈值方法不能较陡的梯度
为适当的类型和
代码中指定的跑道
7章
6.2.1.2阈值通常位于跑道末端的规定，但它可能是
流离失所的永久或暂时采取具有
轴承阈值的位置因素。其中位移是由于一个
无法使用跑道状况，清除和分级面积至少60米
长度应在无用的面积和
手册的标准pagevi机场/ 2009 - 1
移位的阈值。在这种情况下，所需的跑道端安全区是
提供。