Các container hàng hóa được xử lý tại hai cảng San Pedro Bay bao gồm các hạng mục như pháo hoa; hóa chất công nghiệp (khí, chất lỏng, và chất rắn); dung môi; sản phẩm dầu khí; sơn; chất tẩy rửa; và thuốc trừ sâu. Vật liệu nguy hiểm được vận chuyển trong các thùng chứa được lưu trữ trong các thùng chứa cá nhân đặc biệt được sản xuất để lưu trữ và vận chuyển vật liệu. Ngoài ra, công ty vận tải chuẩn bị, đóng gói, dán nhãn và vật liệu lô hàng nguy hiểm theo quy định của Mỹ yêu cầu luật định. Tất cả các vật liệu nguy hiểm trong các thùng chứa phải được thể hiện đúng cách. Bản kê khai nguyên liệu độc hại cho vật liệu nguy hiểm container trong nước được xem xét và phê duyệt bởi Security Port và Sở cứu hỏa của thành phố trước khi họ có thể được dỡ xuống. Ngoài ra để vận chuyển hàng hóa container, cảng xử lý nhiều hàng hóa số lượng lớn chất lỏng, một số trong đó có nguy cơ bị nguy hiểm. Hai cổng nhận và xuất khẩu các sản phẩm dầu mỏ tinh chế và một phần tinh tế trên quy mô lớn. Các POLA, ví dụ, có khoảng 150 thùng chứa chất lỏng trên trang web. Các khu vực xung quanh Port (lưu vực Los Angeles) cũng chứa một số lĩnh vực sản xuất dầu và khí đốt, trong đó đã hoạt động trong gần một thế kỷ. Những cơ sở sản xuất dầu khí bao gồm tàu chứa, đường ống, các hoạt động chế biến và hoạt động xe tải. Mặc dù các thiết bị và đường ống được thiết kế theo tiêu chuẩn an toàn khác nhau và trải qua đánh giá môi trường rộng rãi trước khi phê duyệt của họ, họ vẫn xử lý các vật liệu gây ra rủi ro cho con người, môi trường, và tài sản tại các vùng lân cận. Ngoài các yêu cầu cảng, có một số thành phố, Nhà nước và yêu cầu quốc gia áp dụng để bảo vệ người lao động và công chúng, bao gồm cả các yêu cầu mà các cơ sở lưu trữ hoặc xử lý vật liệu nguy hiểm chuẩn bị một kế hoạch quản lý rủi ro. Kế hoạch quản lý rủi ro đầu tiên được yêu cầu của California vào năm 1986 và kể từ đó được bổ sung bằng một yêu cầu chính phủ liên bang song song. Một kế hoạch quản lý rủi ro bao gồm một đánh giá rủi ro tiềm năng "tồi tệ nhất, đáng tin cậy" tai nạn, một chương trình phòng chống tai nạn, và một chương trình khẩn cấp đáp ứng. Các rủi ro liên quan với việc mở rộng các hoạt động cảng và tương tác của họ với các hoạt động phi cảng trong vùng lân cận của các cảng cũng được giải quyết trong quá trình đánh giá dự án cấp tiến hành cho NEPA và CEQA, hai luật tiết lộ môi trường thảo luận trước đó.
đang được dịch, vui lòng đợi..
![](//viimg.ilovetranslation.com/pic/loading_3.gif?v=b9814dd30c1d7c59_8619)