Lastly, industry trade associations

Lastly, industry trade associations, public interest groups, and domestic and foreign political agencies are further examples of organizations that are outside the formal com-mand and control hierarchy of the firm yet can affect the performance of companies. These associations, groups, and agencies help in determining (1) the national financial policies that set tax rules and interest rates; (2) the national regulatory policies that influence product/process designs and environmental requirements; (3) the national social policies that help to set educational achievement levels and health care costs; and (4) the national infrastructure systems, which include the communication networks and the transportation methods. If you doubt that companies are now dependent upon the governmental policies and national systems just listed, think for a minute about the domestic automobile manu-facturers who must meet mileage, safety, and emission standards in their cars, and provide educational training and health care benefits for their workers. It was recently claimed that health care benefits added $2,700 to the cost of each American car, a charge not included in the cost of automobiles produced in Europe or Japan, where the health care systems are financed by public, not private, revenues. Companies are starting to compete based upon their country’s educational and health care systems, in addition to their own product designs, manufacturing costs, marketing methods, and quality reputations.

Kết quả (Việt) 1:

Cuối cùng, ngành công nghiệp thương mại Hiệp hội, các nhóm lợi ích công cộng và các cơ quan chính trị trong nước và nước ngoài có thêm các ví dụ về các tổ chức bên ngoài com-Mandvi chính thức và hệ thống phân cấp kiểm soát của công ty chưa có thể ảnh hưởng đến hiệu suất của công ty. Các Hiệp hội, các nhóm, và các cơ quan giúp đỡ để xác định (1) các chính sách tài chính quốc gia thiết lập quy tắc thuế và lãi suất; (2) các chính sách quy định quốc gia mà ảnh hưởng đến sản phẩm/quá trình thiết kế và các yêu cầu về môi trường; (3) các chính sách xã hội quốc gia giúp đỡ để thiết lập cấp độ thành tích giáo dục và chăm sóc sức khỏe chi phí; và (4) các hệ thống cơ sở hạ tầng Quốc gia, trong đó bao gồm các mạng truyền thông và các phương pháp vận chuyển. Nếu bạn nghi ngờ rằng công ty đang phụ thuộc vào các chính sách chính phủ quốc gia và hệ thống chỉ liệt kê, hãy suy nghĩ cho một phút về các nước ô tô manu-facturers người phải đáp ứng mileage, an toàn và các tiêu chuẩn khí thải trong chiếc xe của họ, và cung cấp cho giáo dục đào tạo và chăm sóc sức khỏe lợi ích cho công nhân của họ. Đó mới tuyên bố rằng chăm sóc sức khỏe lợi ích thêm $2.700 để chi phí cho mỗi chiếc xe Mỹ, một khoản phí không được bao gồm trong chi phí của xe ô tô được sản xuất tại châu Âu hoặc Nhật bản, nơi mà các hệ thống chăm sóc sức khỏe được tài trợ bởi công cộng, không phải riêng, thu nhập. Công ty đang bắt đầu để cạnh tranh dựa trên hệ thống giáo dục và chăm sóc sức khỏe của quốc gia, ngoài các thiết kế sản phẩm riêng của họ, chi phí, sản xuất, tiếp thị các phương pháp, và chất lượng uy tín.

Kết quả (Việt) 2:

Cuối cùng, các hiệp hội ngành nghề, các nhóm lợi ích công cộng và các cơ quan chính trị trong nước và nước ngoài là ví dụ về các tổ chức nằm ngoài com-mand và kiểm soát hệ thống phân cấp chính thức của công ty chưa có thể ảnh hưởng đến hiệu suất của công ty. Các hiệp hội, nhóm, và các cơ quan giúp xác định (1) chính sách tài chính quốc gia đó thiết lập quy định về thuế và lãi suất; (2) các chính sách quản lý quốc gia có ảnh hưởng đến thiết kế sản phẩm / quy trình và các yêu cầu về môi trường; (3) các chính sách xã hội quốc gia giúp để thiết lập các mức thành tích giáo dục và chi phí chăm sóc sức khỏe; và (4) các hệ thống cơ sở hạ tầng quốc gia, trong đó bao gồm các mạng lưới thông tin liên lạc và các phương pháp vận chuyển. Nếu bạn nghi ngờ rằng công ty hiện nay phụ thuộc vào chính sách của chính phủ và các hệ thống quốc gia chỉ được liệt kê, hãy suy nghĩ cho một phút về ô tô trong nước manu-nhà sản người phải đáp ứng mileage, an toàn, và tiêu chuẩn khí thải trong xe của họ, và cung cấp giáo dục và chăm sóc sức khỏe lợi ích cho người lao động của họ. gần đây nó đã được tuyên bố rằng quyền lợi chăm sóc sức khỏe thêm 2700 $ để chi phí của mỗi xe Mỹ, một khoản phí không được tính vào chi phí của xe ô tô sản xuất tại châu Âu hay Nhật Bản, nơi mà các hệ thống chăm sóc sức khỏe được tài trợ bởi nguồn thu công, không tin,. Các công ty đang bắt đầu cạnh tranh dựa trên các hệ thống chăm sóc sức khỏe và giáo dục của đất nước, ngoài việc thiết kế của riêng mình sản phẩm, chi phí sản xuất, phương pháp tiếp thị, và uy tín chất lượng.