If a diurnal noise metric such as a

If a diurnal noise metric such as an Ldn or CNEL is to be measured, the ideal methodology
is to position monitoring equipment at the location of interest for the entire 24-hour period.
Often this is not practical due to the security, financial, or technical difficulties involved. In
such cases a good estimate of the actual metric can be obtained by short-term monitoring if the
hour by hour distribution of traffic is known or can be approximated. Measured distributions
(Wyle, 1971) are given for urban traffic in Fig. 4.15 and for highway traffic in Fig. 4.16. The
interesting feature about these data is that although they were taken 10 years apart they are
almost identical. This implies that average diurnal traffic patterns are relatively stable.

Kết quả (Việt) 1:

Nếu diurnal một tiếng ồn số liệu chẳng hạn như một Ldn hoặc CNEL là phải đo, các phương pháp lý tưởng
là vị trí thiết bị giám sát tại điểm quan tâm cho phòng toàn bộ thời gian.
thường đây không phải là thực tế do an ninh, tài chính, hoặc kỹ thuật khó khăn liên quan đến. Ở
trường hợp như vậy một ước tính tốt của các số liệu thực tế có thể được thu được bằng cách ngắn hạn giám sát nếu các
giờ bởi giờ phân phối các lưu lượng truy cập được tìm thấy hoặc có thể được ước chừng. Đo phân phối
(Wyle, 1971) được đưa ra cho các giao thông đô thị tại hình 4,15 và cho giao thông đường cao tốc ở hình 4,16. Các
các tính năng thú vị về những dữ liệu này là mặc dù họ đã lấy 10 năm ngoài họ
hầu như giống hệt nhau. Điều này ngụ ý rằng các mẫu lưu lượng truy cập sống trung bình là tương đối ổn định.

Kết quả (Việt) 2:

Nếu tiếng ồn ban ngày mét như một LDN hoặc CNEL là được đo, các phương pháp lý tưởng
là vị trí của thiết bị giám sát tại địa điểm quan tâm cho toàn bộ giai đoạn 24 giờ.
Thường thì điều này là không thực tế do an ninh, tài chính, hoặc khó khăn kỹ thuật có liên quan. Trong
trường hợp này một ước lượng tốt của các số liệu thực tế có thể thu được bằng cách theo dõi ngắn hạn nếu
giờ bằng cách phân phối giờ giao thông được biết đến hoặc có thể xấp xỉ. Phân phối đo
(Wyle, 1971) được đưa ra cho giao thông đô thị trong hình. 4,15 và cho giao thông đường cao tốc trong hình. 4.16. Các
tính năng thú vị về những dữ liệu này là mặc dù họ đã được thực hiện 10 năm ngoài họ
gần như giống hệt nhau. Điều này ngụ ý rằng mô hình giao thông trung bình ban ngày là tương đối ổn định.