3. SURVEYOR’S COMMENTS3.1 Two crew

3. SURVEYOR’S COMMENTS

3.1 Two crew (Master and Chief Officer) of the Insured Vessel “DONG THIEN PHU SILVER” are remaining in Yangon, Myanmar reportedly subject to further development on the salvage/ wreck removal progress.

3.2 From the site survey of the sunk Insured Vessel by the Salvage Consultant as mentioned above, it would appear that the opportunity for salvage the Insured Vessel “DONG THIEN PHU SILVER” would be remote, and the Constructive Total Loss (CTL) might be considered by the Hull Underwriters.

3.3 We would advise that the proximate cause of the loss of the Insured Vessel “DONG THIEN PHU SILVER” would be due to collision with the Opponent Vessel “OCEAN OSPREY” when the Insured Vessel was anchored at Yangon Anchorage Area.

3.4 The Insured Vessel’s Owners/ Manager may consider asking for assistance from the Insured Vessel’s Flag State Administration (Vietnam Maritime Administration) to request the Department of Marine Administration (DMA), Myanmar to release the Incident Investigation Report conducted by DMA’s inspector for reference.

3.5 At this stage of investigation, we are of the considered opinion that there could be high possibility that the Opponent Vessel “OCEAN OSPEY” could have dragged its anchor, subsequently moved following the current and eventually collided with the Insured Vessel “DONG THIEN PHU SILVER”. It would appear highly likely that the opportunity claim against the Opponent Vessel for this potential loss would be in the favor of the Insured Vessel.

3.6 As image taken of the sinking vessel “DONG THIEN PHU SILVER” at the casualty site by the salvage/ survey team from Global Salvage Consultants, which is also attached to this report, small parts of the accommodation/ main mast aft and foremast of could be visually sighted above the water lever at the low tide. Marking/ warning buoys had reportedly been installed at the casualty site for safety navigation within the area.

3.7 Wreck removal of the sinking Insured Vessel “DONG THIEN PHU SILVER” appears to be a complicated and costly operation given the geographical condition at the sinking location.

We will continue to monitor the development of this potential claim and advise in due course. Best Regards,
Nguyen Van Hoan
Marine Surveyor/ Claims Coordinator

Enclose:
- Letter of Protest issued by Master of M.V. “OCEAN OSPEY”
- Presentation for Wreck Removal on 5th April 2016 by Salvage Consultant from Global Salvage Consultants

Kết quả (Việt) 1:

3. THANH TRA Ý KIẾN3.1 hai phi hành đoàn (Thạc sĩ và giám đốc) của con tàu được bảo hiểm "DONG thiên phú bạc" đang còn ở Yangon, Myanmar được báo cáo tùy thuộc vào sự phát triển trên trục vớt / wreck tiến trình loại bỏ.3.2 từ khảo sát trang web bảo hiểm tàu chìm bởi tư vấn hoạt động cứu hộ như đã đề cập ở trên, nó sẽ xuất hiện rằng cơ hội cho các trục vớt con tàu được bảo hiểm "DONG thiên phú bạc" sẽ được từ xa, và tổng số tổn thất xây dựng (CTL) có thể được coi là do nguyên thân.3.3 chúng tôi sẽ tư vấn cho rằng proximate nguyên nhân của sự mất mát của con tàu được bảo hiểm "DONG thiên phú bạc" sẽ do va chạm với tàu đối thủ "Đại dương OSPREY" khi tham gia bảo hiểm tàu đang thả neo tại Yangon Anchorage khu vực.3.4 các tàu tham gia bảo hiểm chủ sở hữu / người quản lý có thể xem xét yêu cầu để được hỗ trợ từ bảo hiểm tàu lá cờ nhà nước quản lý (Việt Nam quản lý hàng hải) để yêu cầu các tỉnh của Marine Administration (DMA), Myanmar để phát hành báo cáo điều tra vụ việc tiến hành bởi DMA của thanh tra để tham khảo.3.5 giai đoạn này của cuộc điều tra, chúng tôi đang xem xét ý kiến rằng có thể có khả năng cao rằng tàu đối thủ "Đại dương OSPEY" có thể có kéo neo của nó, sau đó di chuyển theo hiện tại và cuối cùng đã va chạm với tàu được bảo hiểm "DONG thiên phú bạc". Nó sẽ xuất hiện rất có khả năng rằng tuyên bố cơ hội chống lại các tàu đối phương thiệt hại tiềm năng này sẽ in the favor of bảo hiểm tàu.3.6 như hình chụp của các tàu chìm "DONG thiên phú bạc" lúc tai nạn trang web bằng hoạt động cứu hộ / khảo sát đội cứu hộ toàn cầu chuyên gia tư vấn, mà cũng được gắn vào báo cáo này, các bộ phận nhỏ của các chỗ ở / cột buồm chính phía sau và nóc của có thể được trực quan nhìn thấy ở trên cần gạt nước khi thủy triều xuống thấp. Đánh dấu / cảnh báo phao được báo cáo đã được cài đặt tại các trang web tai nạn cho điều hướng an toàn trong khu vực.3.7 loại bỏ xác tàu đắm chìm tàu được bảo hiểm "DONG thiên phú bạc" dường như là một hoạt động phức tạp và tốn kém cho các điều kiện địa lý tại vị trí chìm.Chúng tôi sẽ tiếp tục theo dõi sự phát triển của tuyên bố này tiềm năng và tư vấn trong khóa học do. Kính thưNguyen Van HoanThanh tra hàng hải / tuyên bố điều phối viênKèm theo:-Lá thư phản đối do Master M.V. "Dương OSPEY"-Trình bày xác tàu đắm bỏ ngày 5 tháng 4 năm 2016 bởi Salvage tư vấn từ chuyên gia tư vấn toàn cầu cứu hộ

Kết quả (Việt) 2:

3. Ý KIẾN SURVEYOR CỦA 3.1 Hai phi hành đoàn (Sư Phụ và Tổng Giám) của tàu được bảo hiểm "ĐÔNG THIÊN PHÚ SILVER" đang còn ở Yangon, Myanmar báo dành để phát triển hơn nữa về tiến độ loại bỏ trục vớt / tàu. 3.2 Từ khảo sát trang web của chìm tàu được bảo hiểm bởi các chuyên gia tư vấn cứu hộ như đã đề cập ở trên, có thể thấy rằng cơ hội để cứu hộ tàu được bảo hiểm "ĐÔNG THIÊN PHÚ SILVER" sẽ là từ xa, và các Constructive Total Loss (CTL) có thể được xem xét bởi Hull Underwriters. 3.3 Chúng tôi sẽ tư vấn cho rằng nguyên nhân sâu xa của sự mất mát của tàu được bảo hiểm "ĐÔNG THIÊN PHÚ SILVER" sẽ do va chạm với tàu Đối thủ "OCEAN OSPREY" khi tàu được bảo hiểm đã được neo ở Yangon Anchorage Area. 3.4 chủ sở hữu của tàu được bảo hiểm / quản lý có thể xem xét yêu cầu trợ giúp từ Cục Quản lý Nhà nước Flag (Cục Hàng hải Việt Nam) của tàu được bảo hiểm yêu cầu Cục Quản trị Hàng hải (DMA), Myanmar để phát hành báo cáo sự cố điều tra được tiến hành bởi thanh tra DMA để tham khảo. 3.5 ở giai đoạn này của cuộc điều tra, chúng tôi có ý kiến cho rằng có thể có khả năng cao rằng các tàu đối thủ "OCEAN OSPEY" có thể đã kéo neo của nó, sau đó di chuyển sau khi hiện tại và cuối cùng va chạm với tàu được bảo hiểm "ĐÔNG THIÊN PHÚ SILVER". Nó sẽ xuất hiện rất có thể chúng ta thấy rằng cơ hội chống lại các tàu đối thủ mất tiềm năng này sẽ được sự ủng hộ của tàu được bảo hiểm. 3.6 Như hình ảnh chụp của tàu chìm "ĐÔNG THIÊN PHÚ SILVER" tại trang web nạn nhân bởi việc trục vớt / khảo sát nhóm nghiên cứu từ tư vấn cứu hộ toàn cầu, mà còn được kèm theo báo cáo này, các bộ phận nhỏ của chỗ ở / main cột phía sau và cột buồm mũi của có thể được nhìn thấy bằng mắt trên các đòn bẩy nước khi thuỷ triều thấp. Đánh dấu / phao cảnh báo đã báo cáo được lắp đặt tại các trang web thương vong cho chuyển hướng an toàn trong khu vực. Loại bỏ 3,7 Wreck của tàu được bảo hiểm chìm "ĐÔNG THIÊN PHÚ SILVER" dường như là một hoạt động phức tạp và tốn kém cho các điều kiện địa lý ở vị trí chìm. chúng tôi sẽ tiếp tục theo dõi sự phát triển của yêu cầu tiềm năng này và tư vấn kịp thời. Trân trọng, Nguyễn Văn Hoàn Marine Surveyor / Claims Điều phối kèm theo: - Thư của phản đối do Thạc sĩ MV "OCEAN OSPEY" - Trình bày cho diệt Wreck trên 05 Tháng tư năm 2016 bởi chuyên gia tư vấn cứu hộ từ Tư vấn cứu hộ toàn cầu