The famous B-25 raid over Japan on

The famous B-25 raid over Japan on April 18th 1942 was led by Lieutenant Colonel James Harold "Jimmy" Doolittle. It was originally conceived by a Navy Captain, Francis Low, the Assistant Chief of Staff for anti-submarine warfare. He was sure that the twin-engined Army bombers could be launched from an aircraft carrier. He came to that conclusion after watching the naval airfield in Norfolk, Virginia, where the runway was painted with the outline of a carrier deck for landing practice.




9th Aircraft # 40-2303 - "Whirling Dervish"


The mission was intended to bolster American morale and to show the Japanese they were not as invincible as they thought they were in the early months of the war.

Doolittle was a famous civil aviator and he held a Science Doctorate in Aeronautics from the prestigious M.I.T. university and as such he was chosen to command the mission. The plan was to bring carrier borne bombers to within 650 km (400 miles) from Japan preferably to the south-southeast, with targets being the industrial areas in Tokyo, Yokahama, Nagoya and Osaka-Kobi areas.

Preparation went ahead and the B-25 was chosen although the Martin B-26 Marauder, the Douglas B-18 Bolo and the Douglas B-23 Dragon were also considered. Every plane was modified to be able to accommodate additional fuel which came to about 1100 gallons or 4100 liters. This was done by installing an additional 275 gallon leak proof tank within the bomb bay top and a 175 gallon flexible rubber tank in the passageway above the bomb bay. Various changes and weight reduction measures were done in order to make the aircraft lighter. This allowed the planes to reach 2,400 nautical miles (4,400 km) with a 2,000-pound (910 kg) bomb load.

The test flight, with two B-25s from the aircraft carrier Hornet, was done on the 3rd of February 1942. After successful tests, the project was put into full swing. All the crews were volunteers, chosen from the 17th Bomb Group (Medium), the first group to receive B-25s. Each bomber had a crew of five.




Doolittle's B-25 launching from Hornet, 18 April 1942.


On April the 1st 1942, 16 bombers and their crews were loaded on the aircraft carrier Hornet, on April the 2nd, the Hornet sailed. A few days later, the Hornet and Task Force 16, met with Task Force 18 led by the aircraft carrier Enterprise which was providing close air and sea support. On the 18th of April in the early morning the Task Force was discovered by the Japanese picket boat No. 23 Nittō Maru some 1200 km (750 miles) from Japan. This was over 300 km (200 miles) further than planned but Doolittle made a decision to launch the bombers immediately.

16 bombers, each armed with four 500 pound (225 kg) bombs - three high explosive and one incendiary - successfully took off and flew towards their targets in groups of two and four before going solo, they flew at treetop level. The aircraft began to arrive at their targets around noon Tokyo time, and while some of the planes encountered anti air fire and few enemy fighters not a single bomber was shot down. They bombed the military and industrial targets in Tokyo, Yokohama, Yokosuka, Nagoya, Kobe and Osaka.

After the bomb runs, the aircraft changed course and 15 went towards China while one B-25 whose fuel consumption was very high, was forced to fly towards the Soviet Union. From 80 crew members, 69 managed to get to safety whilst 3 were killed exiting their plane at night and a further eight were captured by the Japanese. Four of them died and four managed to survive captivity.

While making very little economic impact, the bombing was important as a big morale boost for Americans and a shock to the Japanese. This attack was the catalyst for a Japanese decision to attack Midway which was the point in the war when Japanese lost their initiative.

Kết quả (Việt) 1:

Cuộc không kích B-25 nổi tiếng Nhật bản ngày 18 tháng 4 năm 1942 đã được lãnh đạo bởi Trung tá James Harold "Jimmy" Doolittle. Nó đã được ban đầu được hình thành bởi một đại úy Hải quân, Francis Low, trợ lý giám đốc của nhân viên cho chiến tranh chống tàu ngầm. Ông đã chắc chắn rằng các hoạt động quân đội máy bay ném bom có thể được phóng từ một tàu sân bay. Ông đã đến kết luận rằng sau khi xem sân bay Hải quân ở Norfolk, Virginia, nơi đường băng được sơn các phác thảo của một boong tàu sân bay cho đổ bộ thực hành.


9 máy bay # 40-2303-"Xoắn Dervish"


nhiệm vụ được dự định để củng cố tinh thần người Mỹ và cho thấy Nhật bản, họ đã không như bất khả chiến bại như họ nghĩ họ là trong những tháng đầu của cuộc chiến tranh.

Doolittle là một phi công dân sự nổi tiếng và ông tổ chức một bằng tiến sĩ khoa học tại hàng từ các trường đại học có uy tín M.I.T. và như vậy được chọn để lệnh nhiệm vụ. Kế hoạch là để mang lại máy bay ném bom các tàu sân bay chịu trong vòng 650 km (400 dặm) từ Nhật bản preferably to Nam, với mục tiêu là các khu vực công nghiệp tại khu vực Tokyo, Yokahama, Nagoya và Osaka-Kobi.

Chuẩn bị đã đi trước và B-25 được chọn mặc dù Martin B-26 Marauder, Douglas B-18 Bolo và chiếc Douglas B-23 Dragon cũng được xem. Mỗi chiếc máy bay được cải biến để có thể chứa thêm nhiên liệu mà đến để khoảng 1100 gallon hay lít 4100. Điều này được thực hiện bằng cách cài đặt một xe tăng bằng chứng thêm 275 gallon rò rỉ trong khoang chứa bom đầu và một xe tăng linh hoạt cao su 175 gallon trong đoạn trên khoang chứa bom. Thay đổi và các biện pháp giảm trọng lượng khác nhau đã được thực hiện để làm cho chiếc máy bay nhẹ hơn. Điều này cho phép máy bay tới 2.400 hải lý (4.400 km) với một 2,000-pound (910 kg) bom tải.

chuyến bay thử nghiệm, với hai B-25 tàu sân bay Hornet, đã được thực hiện vào ngày thứ 3 của tháng 2. Sau khi thử nghiệm thành công, dự án đã được đưa vào xoay. Tất cả các đội đã tình nguyện viên, chọn từ các 17 Liên đội ném bom (trung bình), nhóm đầu tiên để nhận được chiếc B-25. Mỗi máy bay ném bom có một tổ lái gồm 5.


Doolittle B-25 tung ra từ Hornet, 18 tháng 4 năm 1942.


ngày 1 tháng 4, 16 máy bay ném bom và các kíp lái được nạp trên tàu sân bay Hornet, vào ngày thứ 2, Hornet khởi hành. Một vài ngày sau đó, Hornet và lực lượng đặc nhiệm 16, gặp gỡ với lực lượng đặc nhiệm 18 do tàu sân bay Enterprise mà cung cấp không khí gần gũi và hỗ trợ trên biển. Ngày 18 tháng tư vào buổi sáng đầu lực lượng đặc nhiệm được phát hiện bởi tàu cảnh giới Nhật bản chưa 23 Nittō Maru 1200 km (750 dặm) từ Nhật bản. Đây là hơn 300 km (200 dặm) xa hơn lên kế hoạch nhưng Doolittle thực hiện một quyết định để khởi động máy bay ném bom ngay lập tức.

16 máy bay ném bom, mỗi trang bị với bốn bom 500 lb (225 kg) - ba nổ và cháy một - thành công đã diễn ra và bay về phía mục tiêu của họ trong các nhóm của hai và bốn trước khi đi solo, họ đã bay trở cấp. Chiếc máy bay bắt đầu đến mục tiêu của họ khoảng giữa trưa thời gian Tokyo, và trong khi một số trong những chiếc máy bay gặp phải chống máy bắn và vài máy bay tiêm kích đối phương không phải là một máy bay ném bom duy nhất bị bắn rơi. Họ đánh bom các mục tiêu quân sự và công nghiệp tại Tokyo, Yokohama, Yokosuka, Nagoya, Kobe và Osaka.

sau khi quả bom chạy, máy bay thay đổi khóa học và 15 đã đi về phía Trung Quốc trong khi một B-25 có mức tiêu thụ nhiên liệu là rất cao, đã buộc phải bay về phía Liên Xô. Từ 80 thành viên, 69 quản lý để có được đến nơi an toàn trong khi 3 thiệt thoát khỏi máy bay của họ vào ban đêm và một tám thêm đã chiếm được của Nhật bản. Bốn người trong số họ đã chết và bốn quản lý để tồn tại điều kiện nuôi nhốt.

Trong khi làm cho rất ít tác động kinh tế, các vụ đánh bom là quan trọng như là một thúc đẩy tinh thần lớn cho người Mỹ và một cú sốc để Nhật bản. Cuộc tấn công này là chất xúc tác cho Nhật bản quyết định tấn công Midway là điểm trong chiến tranh khi quân Nhật mất sáng kiến của.

Kết quả (Việt) 2:

Nổi tiếng B-25 tấn công trên khắp Nhật Bản trên 18 tháng 4 năm 1942 được dẫn dắt bởi Trung tá James Harold "Jimmy" Doolittle. Ban đầu nó được hình thành bởi một thuyền trưởng Hải quân, Francis thấp, Trợ lý Tham mưu trưởng tác chiến chống tàu ngầm. Ông bảo rằng các máy bay ném bom quân đội hai động cơ có thể được phóng đi từ một tàu sân bay. Ông đi đến kết luận rằng sau khi xem sân bay hải quân ở Norfolk, Virginia, nơi đường băng được sơn với các phác thảo của một boong tàu sân bay cho thực hành hạ cánh. 9 Máy bay # 40-2303 - "Whirling Dervish" Nhiệm vụ đã được dự định để thúc đẩy tinh thần Mỹ và cho thấy người Nhật họ không phải là bất khả chiến bại như là họ nghĩ rằng họ là trong những tháng đầu của cuộc chiến. Doolittle là một phi công dân sự nổi tiếng và ông đã tổ chức một sĩ Khoa học Hàng không từ các trường đại học MIT danh tiếng và như vậy ông đã được lựa chọn để lệnh nhiệm vụ. Kế hoạch là đưa tàu sân bay chịu máy bay ném bom để trong vòng 650 km (400 dặm) từ Nhật Bản tốt nhất về phía đông nam, với mục tiêu là các khu công nghiệp ở Tokyo, Yokahama, Nagoya và khu vực Osaka-Kobi. Chuẩn bị đi trước và B- 25 đã được lựa chọn mặc dù Martin B-26 Marauder, Douglas B-18 Bolo và Douglas B-23 Dragon cũng được xem xét. Mỗi chiếc máy bay đã được sửa đổi để có thể chứa nhiên liệu bổ sung mà đến khoảng 1100 gallon hoặc 4100 lít. Điều này đã được thực hiện bằng cách cài đặt một 275 gallon rò rỉ bể thêm bằng chứng trong top khoang chứa bom và một bể cao su linh hoạt 175 gallon trong lối đi trên khoang chứa bom. Thay đổi khác nhau và các biện pháp giảm cân đã được thực hiện để làm cho máy bay nhẹ hơn. Điều này cho phép máy bay đạt 2.400 hải lý (4.400 km) với 2.000 pound (910 kg) tải trọng bom. Chuyến bay thử nghiệm, với hai B-25 từ tàu sân bay Hornet, được thực hiện trên 3 tháng 2 năm 1942. Sau kiểm tra thành công, dự án đã đưa vào xoay. Tất cả các đội quân tình nguyện, được lựa chọn từ các bom Nhóm 17 (trung bình), nhóm đầu tiên để nhận được B-25. Mỗi máy bay ném bom đã có một phi hành đoàn của năm. B-25 ra mắt Doolittle từ Hornet, 18 tháng 4 năm 1942. Vào ngày ngày 1 năm 1942, 16 máy bay ném bom và thuyền viên đã được nạp trên tàu sân bay Hornet, vào ngày thứ 2, Hornet đi thuyền. Một vài ngày sau đó, Hornet và Lực lượng Đặc nhiệm 16, đã gặp gỡ với Lực lượng Đặc nhiệm 18 do các doanh nghiệp tàu sân bay được cung cấp không khí gần gũi và hỗ trợ biển. Trên 18 tháng 4 vào sáng sớm Tổ công tác đã được phát hiện bởi người Nhật thuyền picket số 23 Nitto Maru số 1200 km (750 dặm) từ Nhật Bản. Đây là hơn 300 km (200 dặm) thêm so với kế hoạch nhưng Doolittle đã quyết định để khởi động các máy bay ném bom ngay lập tức. 16 máy bay ném bom, mỗi trang bị bốn £ 500 (225 kg) bom - ba cao nổ và cháy một - đã thành công và bay hướng tới mục tiêu của họ trong nhóm hai và bốn trước khi đi solo, họ bay ở mức ngọn cây. Chiếc máy bay đã bắt đầu để đi đến mục tiêu của họ khoảng giữa trưa Tokyo thời gian, và trong khi một số những chiếc máy bay gặp phải hỏa hoạn không khí chống máy bay chiến đấu và vài kẻ thù không phải là một máy bay ném bom duy nhất bị bắn rơi. Họ ném bom quân sự và công nghiệp mục tiêu tại Tokyo, Yokohama, Yokosuka, Nagoya, Kobe và Osaka. Sau khi chạy bom, máy bay đổi hướng và 15 đi về phía Trung Quốc trong khi một B-25 mà tiêu thụ nhiên liệu rất cao, buộc phải bay về phía Liên Xô. Từ 80 thuyền viên, 69 quản lý để có được an toàn trong khi 3 thiệt mạng thoát máy bay của họ vào ban đêm và thêm tám bị bắt bởi người Nhật. Bốn trong số họ đã chết và bốn quản lý để tồn tại bị giam cầm. Trong khi thực hiện rất ít tác động kinh tế, các vụ đánh bom là quan trọng như là một khích lệ tinh thần lớn cho người Mỹ và một cú sốc đối với người Nhật. Cuộc tấn công này là chất xúc tác cho một quyết định của Nhật Bản để tấn công Midway đó là điểm trong chiến tranh khi Nhật Bản bị mất sáng kiến của họ.