c) tàu để vận chuyển hàng hóa phải có khả năng đi biển, đầy đủ hướng, singledecker hoặc tweendecker phù hợp cho việc vận chuyển, bốc xếp gạo đóng bao.
d) các tàu thực hiện được đầy đủ ISM, ISSC, phân loại, bảo hiểm Hull và PNI bao phủ bởi một quốc tế tổ chức nhận được vẫn như vậy trong suốt thời gian của F / N.
e) con tàu phải được tuân thủ ISPS code. Không tuân thủ của ISPS Xosé, nếu có, sẽ được ở của chủ sở hữu toàn thời gian / tài khoản / trách nhiệm. 4. cảng dỡ:. 1-2 neo an toàn (s), 1 cổng an toàn của Philippines a) thu phải sử dụng cổng xả sau: khu vực thủ đô quốc gia, cebu chung santos thành phố, Cagayan de Oro, thành phố Surigao, thành phố davao. b) Chủ để đảm bảo dự thảo của tàu là phù hợp cho đến cảng dỡ nếu không, làm sáng, nếu có, sẽ được cho tài khoản, thời gian và chi phí chủ tàu. c) Thông báo sẵn sàng thì coi tendred chỉ khi đến nơi tàu của sischarging cảng và thời gian xếp hàng sẽ được tính bắt đầu lúc 0.800 giờ của ngày làm việc tiếp theo. d) người thuê vận chuyển để xác nhận cho chủ sở hữu tên của cổng xả mới nhất 02 ngày trước khi hoàn thành việc bốc hàng. 5. các đại lý vận chuyển 7. thanh toán cước a) để được thanh toán bằng việt đồng (VND) với tỷ giá bán ra vietcombank Hồ Chí Minh Chi nhánh Thành phố tại thời điểm xuất hóa đơn issuancee vận chuyển hàng hóa. b) 100 pct off cước phải nộp đối với thuê cho chủ đề cử ngân hàng chống lại nhận ban đầu hóa đơn vận chuyển hàng hóa trong vòng 05 ngày kể từ ngày ký và ngân hàng phát hành sạch ban đầu về điều lệ ban. Bên vận tải đơn có ghi "Freight prepaid" nhưng luôn luôn trước khi dỡ hàng. 8. Đang tải hạn a) hàng hóa được nạp / xếp gọn vào chi phí thuê nhân / gửi hàng trên cơ sở CQD, tức là. không lưu bãi / no mau lẹ / không giam giữ. b) khi đến tại loadport, tàu của giữ phải được cleanded đúng, khô và không lạ mùi, côn trùng và thích hợp để chở gạo có nghĩa là các tàu giữ phải được thỏa mãn các yêu cầu của điều tra viên cho tải lúa thể hiện trong báo cáo khảo sát của tổ chức. Đang tải chỉ được bắt đầu sau khi đi qua giữ cuộc điều tra. C) thuê vận chuyển sẽ cố gắng để tải về 1,00 MT về cơ bản og 04 hoàn toàn khả thi hầm tàu / bánh răng hoặc theo tỷ lệ ủng hộ mỗi thời tiết ngày làm việc 24 giờ liên tục, chủ nhật, ngày nghỉ được trừ ngay cả khi sử dụng. d) Thông báo og sẵn sàng (NOR) được đấu thầu cho người thuê tàu / người gửi hàng trên nhận pratique miễn phí cho dù tại bến hay không, nhưng các tàu được nos coi như đã sẵn sàng nếu cô nắm giữ không được thông qua cuộc khảo sát. e) thuê vận chuyển có trách nhiệm sắp xếp tổ chức khảo sát tại các chi phí của họ trước khi tải hàng hóa và cung cấp cho chủ tàu tại báo cáo khảo sát. f) thuê vận chuyển / giao hàng để phối hợp với ower / master để tải hàng hóa âm thanh trên tàu thực hiện tàu g) chủ sở hữu để đồng ý hợp tác và cho phép trên mặt bảng các điều tra viên được bổ nhiệm của người mua từ tải tàu comencement cho đến khi hoàn thành tải, thậm chí nếu không có hàng hóa xếp lên tàu. h) sau khi hoàn thành việc bốc hàng, tất cả các tàu của tổ chức / hầm phải được niêm phong bằng trắc của người thuê tàu. Các chi phí của con dấu thực hiện cho tài khoản của người thuê. I) trong quá trình tải hoạt động và một khi hàng hóa đã được cắt tỉa và xếp gọn, nếu hàng hóa được tìm thấy nước - bị hư hỏng, ngắn của hành vi trộm cắp, ... chủ sở hữu sẽ có trách nhiệm ngay lập tức xử lý, giải quyết và đầy đủ thay thế các bị đánh cắp / hàng hóa ướt cả về lượng và chất lượng tại tài khoản và rủi ro của Chủ đầu tư. 9. xả về:. a) hàng hóa được thải ra với người thuê tàu / thu / chi phí APFL của. b) tàu để vận chuyển hàng hóa phải có khả năng đi biển, hướng đầy đủ, singledecker hoặc tweendecker thích hợp để chở gạo đóng bao và dỡ c) tàu có hầm hoàn toàn khả thi / bánh răng mà có thể dễ dàng mở ra và đóng lại. Với cá nhân bùng nổ / Derrick có ít nhất mười (10) tấn công suất mỗi để thực hiện đồng thời dỡ hàng. D) hàng hóa được thải ra với 250 MT / băng đảng hoàn toàn khả thi cho mỗi hai mươi bốn (24) liên tiếp giờ thời tiết ngày làm việc, sindays và ngày lễ loại trừ trừ khi sử dụng (WWDSHEXUU), tàu cung cấp là hoàn toàn đầy đủ và được trang bị với các bánh răng cần thiết và thiết bị với nâng cao năng lực của mười (10) tấn SWL e) thông báo về sự sẵn sàng của tàu phải được giao tại các văn phòng của người thuê và APFL trong giờ hành chính ( Thứ Hai -. Thứ Sáu, từ 0800 giờ đến 1600 giờ và satueday từ 0800 giờ đến 1200 giờ) bằng fax, telex, radio hoặc điện thoại (nếu thanh, điện thoại, được sau đó thông báo kịp thời bằng văn bản) f) nếu tàu đã sẵn sàng trong tất cả các khía cạnh để dỡ hàng, thời gian xếp hàng sẽ bắt đầu lúc 0800 giờ của ngày làm việc tiếp theo, WIBON. g) mở đầu và kết thúc cuối cùng của hầm thì không được tính là thời gian xếp hàng. h) chuyển từ ngày 1 xả ra vào thứ 2 xả ra , nếu yêu cầu của địa phương thẩm quyền / cổng, phải ít chủ sở hữu chi phí / thời gian / rủi ro. Mọi sự dịch chuyển thêm sẽ do các Bên có yêu cầu. 10. lưu bãi / mau lẹ một) tỷ lệ lưu bãi / gửi hàng cho mỗi tàu tại tiêu khiển cụ thể như sau: 1.000 USD mỗi ngày và theo tỷ lệ cho tất cả các thời gian bị mất: hạn dôi nhật. mau lẹ: USD 500 mỗi ngày và theo tỷ lệ thời gian làm việc lưu. b) Các tài liệu cho các khu định cư: -. báo cáo về các sự kiện với ba chữ ký của Thạc sĩ, đại lý và người thuê tàu hoặc nhân viên của họ (người giao hàng / người nhận được / đồng bốc vác của họ) - NOR được đấu thầu của thuyền trưởng hoặc đại lý của họ bằng văn bản với thời gian nhận được. - chủ sở hữu phải cung cấp báo cáo thuê vận chuyển về Fact và Thông báo sẵn sàng xả trong vòng 5 ngày sau khi hoàn thành xả hàng. c) Hình thức và thời gian cho settlementl tất cả dem / des để được giải quyết bởi cả hai bên trong vòng sáu mươi (60) ngày sau khi chấp nhận lẫn nhau của Dem / Dess tính toán. 11. Khử trùng hàng hóa trên tàu: a) tại cảng xếp hàng: -. Chi phí khử trùng, nếu có, để có tài khoản thuê vận chuyển của - Chi phí cho thuyền viên trong thời xông hơi khử trùng được cho tài khoản của chủ sở hữu. - Chủ sở hữu cho phép thời gian 48 giờ miễn phí cho khử trùng hàng hóa. - Tàu nhanh buồm sau khi xông hơi khử trùng phải được sắp xếp theo yêu cầu của chủ sở hữu / tổng nhưng phải phù hợp với quy định của địa phương Cảng vụ của /. - hoàn thành xông hơi khử trùng, tàu buồm ra và di chuyển trực tiếp từ loadport xả cảng đường thuỷ thói quen của mình và không được phép neo đậu tại cảng, trừ trường hợp bất khả kháng và cho bunker mục đích. b) tại cảng dỡ: trong trường hợp tái khử trùng, nếu raquirad, tất cả các khoản chi phí như đã nêu ở (a) ở trên để được cho tài khoản thuê của. 12. Dunnages / thảm: để được ở chủ sở hữu của tài khoản / lần / sắp xếp. Rải / buộc vật liệu chèn lót tại của chủ sở hữu tài khoản / lần nhưng thảm cho saparation, nếu có, sẽ cho tài khoản của thuê vận chuyển. 13. Lightening / sự đem hàng hóa lên xuống: nếu có, sẽ ở / tài khoản APFL của Người thuê nhân / gửi hàng của / người nhận. 14. Giao hàng: Cargo sẽ được chuyển giao / phát hành đối với trình bày của ban B (s) / L hoặc Letter thuê tàu của bồi thường (LOI) 15. Trách nhiệm của chủ sở hữu: a) Chủ đầu tư để nộp cho thuê tàu tên, cờ, tuổi tác, P & I thành viên, giấy chứng nhận ISM, phân loại xã hội và đăng ký giấy chứng nhận của tàu, tên, số lượng hầm tàu / hầm, số lượng và năng lực của các dàn khoan / bánh răng để đạt được thu nhận của tàu thực hiện. b) Chủ đầu tư và / hoặc thạc sĩ và / hoặc đại lý để cung cấp cho Vinafood II và thu 72/48/24 giờ thông báo về thời gian dự kiến đến tàu tại cảng bốc dỡ tương ứng. c) Sau khi hoàn thành việc bốc chủ có trách nhiệm tư vấn thời gian Người thuê tàu của khởi hành tại loadport và thời gian dự kiến đến tiêu khiển. Chủ sở hữu để giữ thuê vận chuyển thông báo về vị trí của tàu / tình trạng hàng ngày trong suốt hành trình của mình từ loadport để tiêu khiển. D) Không có hàng hóa phải được sắp xếp trong khoang mà là không thích hợp cho việc bốc hàng và dỡ hàng. E) Chủ đầu tư để thực hiện để duy trì bánh răng tàu biểu diễn của để nạp và xả để làm việc hiệu quả. Bất kỳ sự chậm trễ trong bốc dỡ do không hiệu quả hoặc sự cố của tời, giàn khoan được cho tài khoản của chủ sở hữu và mất thời gian không được tính là thời gian xếp hàng. Trong tàu trường hợp của cần cẩu / cần cẩu / tời được / không đúng thứ tự trong 01 ngày, bờ cẩu để được thuê với tài khoản của chủ sở hữu và thời gian để đếm ở cả hai đầu. F) tàu để cung cấp cho sử dụng miễn phí các bánh răng vận chuyển hàng hóa, tời và cần cẩu có khả năng để nâng cao năng lực theo đèn mô tả và cần thiết cho bất kỳ công việc miễn phí cho người thuê tàu và cũng làm việc ban đêm và ngày chủ nhật / ngày lễ, nếu có yêu cầu g) chủ sở hữu để đảm bảo chủ sở hữu thực / hãng / nhà khai thác của tàu phải được cung cấp không có quy phạm pháp luật , các vấn đề tài chính và tên chủ tàu / tàu sẽ không thay đổi cho đến khi hoàn thành giai đoạn thi đấu Note. Nhưng trong bất kỳ trường hợp chủ sở hữu là hoàn toàn chịu trách nhiệm cho bất kỳ thiệt hại / tổn thất / disbutes .... Phát sinh từ vật cố này lưu ý. H) chủ sở hữu để đảm bảo cung cấp các tàu thực hiện với đầy đủ khả năng đi biển và trong điều kiện tốt và có con dấu chặt chẽ khí thích hợp phù hợp với xông hơi và phù hợp cho việc vận chuyển gạo xuất khẩu.
đang được dịch, vui lòng đợi..
![](//viimg.ilovetranslation.com/pic/loading_3.gif?v=b9814dd30c1d7c59_8619)