The bench has 40/20/40 split, and c

The bench has 40/20/40 split, and can be flip-folded via latches in the rear. You can also adjust the rear rake angle to liberate extra space behind them. The load capacity behind the rear seats is 550 litres and 1600L with the rear seats folded flat — 90L more than a C-Class wagon and on a par with the X3.

You access the cargo area with a one-touch electric tailgate. A novel button next to this deploys an electrically folding towball.

Unlike the also excellent Disco Sport, you can’t have seven seats. But this is also true of the Audi, BMW, Volvo and most others, so the GLC is no orphan there.

Under the bonnet

The entry 220d uses a 2.1-litre turbo-diesel engine making 125kW/400Nm — lining up against the 130kW/380Nm Audi and 140kW/400Nm BMW — with fuel consumption said to be as low as 5.0L/100km on the combined cycle.

The GLC 250d has an uprated version of the 220d’s 2.1 with 150kW/500Nm, a 0.7s faster 0-100km/h time of 7.6s, and identical fuel consumption. Both diesel engines tow 2500kg — 100kg more than the petrol.

Said GLC 250 petrol uses the same 2.0-litre turbo engine as the A-Class, C-Class and numerous others, with 155kW/350Nm (the latter from 1200rpm) on tap. The claimed 0-100km/h sprint time is 7.3 seconds, and fuel consumption is as low as 6.5L/100km.

The petrol engine is a sweet, free-revving and refined unit. The 220d is extremely refined as well, and offers its 400Nm between 1400 and 2800rpm, giving you good low-down surge. It actually feels scarcely less muscular than the 250d despite the extra 25kW/100Nm over the entry version.

Kết quả (Việt) 1:

Ghế có 40/20/40 chia, và có thể được gấp lại lật qua chốt ở phía sau. Bạn cũng có thể điều chỉnh góc phía sau rake để giải phóng thêm không gian phía sau họ. Khả năng tải phía sau ghế phía sau là 550 lít và 1600L với phía sau ghế gấp phẳng-90L thêm hơn một toa xe C-Class và ngang bằng với X 3.Bạn truy cập vào khu vực hàng hóa với một cổng sau điện cảm ứng một. Một cuốn tiểu thuyết nút bên cạnh điều này triển khai một towball điện gấp. Không giống như các môn thể thao Disco cũng tuyệt vời, bạn không thể có bảy ghế. Nhưng điều này cũng đúng của Audi, BMW, Volvo và hầu hết những người khác, do đó, GLC là trẻ mồ côi không có.Theo bonnetSử dụng mục 220d 2.1-lít turbo-động cơ làm cho 125kW/400Nm — lót lên chống lại Audi và 140kW/400Nm BMW 130kW/380Nm — với mức tiêu thụ nhiên liệu gọi là nhỏ nhất là 5.0 L/100 km trên chu kỳ kết hợp.GLC 250d có một phiên bản nâng cấp của d 's 220 2.1 với 150kW/500Nm, 0.7s nhanh hơn 0-100 km/h thời điểm của 7.6s, và tiêu thụ nhiên liệu giống hệt nhau. Cả hai động cơ diesel kéo 2500kg-100kg hơn xăng.Nói GLC 250 xăng sử dụng động cơ 2.0-lít turbo tương tự như A-Class, C-Class, và nhiều người khác, với 155kW/350Nm (sau này từ 1200 rpm) trên tap. Thời gian chạy nước rút 0-100km/h tuyên bố là 7.3 giây, và tiêu thụ nhiên liệu là nhỏ nhất là 6,5 L/100 km.Động cơ xăng là một đơn vị ngọt, miễn phí-revving và tinh tế. 220d là cực kỳ tinh tế là tốt, và cung cấp của nó 400Nm giữa 1400 và 2800 rpm, đem lại cho bạn tốt tăng thấp xuống. Nó thực sự cảm thấy không ít cơ bắp hơn 250d mặc dù 25kW/100Nm phụ so với phiên bản nhập cảnh.

Kết quả (Việt) 2:

Băng ghế dự bị có 40/20/40 chia, và có thể được gấp lại lật qua chốt ở phía sau. Bạn cũng có thể điều chỉnh góc cào phía sau để giải phóng thêm không gian phía sau họ. Tải trọng phía sau ghế ngồi phía sau là 550 lít và 1600L với hàng ghế sau gập phẳng - 90L hơn một toa xe C-Class, ngang tầm với X3. Bạn truy cập vào khu vực chứa hàng với một cổng sau điện một chạm. Một nút cuốn tiểu thuyết tiếp theo này triển khai một towball điện gấp. Không giống như Disco cũng xuất sắc Sport, bạn không thể có bảy chỗ ngồi. Nhưng điều này cũng đúng với Audi, BMW, Volvo và hầu hết những người khác, vì vậy các GLC là không có đứa trẻ mồ côi ở đó. Dưới nắp ca-pô Mục 220d sử dụng một 2,1-lít làm động cơ turbo-diesel 125kW / 400Nm - lót lên chống lại 130kW / 380Nm Audi và 140kW / 400Nm BMW -. với mức tiêu thụ nhiên liệu cho là thấp như 5.0L / 100km trên chu trình hỗn hợp Các 250D GLC có một phiên bản uprated của 220d 2.1 với 150kW / 500nm, một 0.7s nhanh 0-100km / Hiện h trong 7.6s, và tiêu thụ nhiên liệu giống hệt nhau. Cả hai động cơ diesel kéo 2500kg - 100kg hơn xăng. Said GLC 250 xăng sử dụng cùng 2,0 lít turbo như A-Class, C-Class và nhiều người khác, với 155kW / 350Nm (sau này từ 1200rpm) trên tap. Các tuyên bố 0-100km / h thời gian chạy nước rút là 7,3 giây, và tiêu thụ nhiên liệu là nhỏ nhất là 6.5L / 100km. Các động cơ xăng là ngọt ngào, tự do vòng quay và đơn vị tinh chế. Các 220d là cực kỳ tinh là tốt, và cung cấp 400Nm của nó giữa 1400 và 2800rpm, cho bạn tốt tăng thấp xuống. Nó thực sự cảm thấy khó ít cơ bắp hơn so với 250D mặc dù thêm 25kW / 100nm so với phiên bản nhập cảnh.