A third limitation is the likelihoo

A third limitation is the likelihood of traffic
buildup. On the one hand, performing all control
functions in the destination country seems logical exit checks are far less stringent, since it is unlikely that departure country authorities will need to prosecute a traveler on foreign territory.32 At the same time, queues building up in the destination country may spill over into the departure country, jamming cross border infrastructure (such as a bridge). European countries usually perform all checks in the departure country, thus smooth traffic flows in tunnels and on bridges.
International agreements, therefore, should be flexible enough to allow future adjustment to local conditions and circumstances, without the need for new agreements.

Kết quả (Việt) 1:

Một giới hạn thứ ba là khả năng của lưu lượng truy cậpsự tích tụ. Một mặt, thực hiện tất cả điều khiểnCác chức năng trong nước đến có vẻ hợp lý lối ra kiểm tra ít nghiêm ngặt, vì nó là khó để khởi hành quốc gia chính quyền sẽ cần phải truy tố một khách du lịch vào territory.32 nước ngoài đồng thời, hàng đợi xây dựng trong nước đến có thể tràn vào đất nước ra đi, gây nhiễu xuyên biên giới cơ sở hạ tầng (chẳng hạn như một cây cầu). Các nước châu Âu thường thực hiện kiểm tra tất cả ở trong nước khởi hành, do đó mịn dòng chảy giao thông ở đường hầm và cầu.Thỏa thuận quốc tế, do đó, nên linh hoạt, đủ để cho phép điều chỉnh trong tương lai với điều kiện địa phương và những trường hợp, mà không cần Hiệp định mới.

Kết quả (Việt) 2:

Một hạn chế thứ ba là khả năng lưu lượng
tích tụ. Một mặt, thực hiện tất cả các kiểm soát
các chức năng trong nước đến dường như kiểm tra thoát logic là ít nghiêm ngặt, vì nó không chắc rằng chính quyền nước khởi hành sẽ cần phải truy tố một du khách trên territory.32 nước ngoài Đồng thời, hàng đợi xây dựng trong các quốc gia đến có thể lan sang các nước khởi hành, gây nhiễu cơ sở hạ tầng xuyên biên giới (chẳng hạn như một cây cầu). Các nước châu Âu thường thực hiện tất cả các kiểm tra trong nước khởi hành, do đó các luồng giao thông thông suốt trong đường hầm và trên cầu.
Điều ước quốc tế, do đó, cần phải đủ linh hoạt để cho phép điều chỉnh trong tương lai với điều kiện và hoàn cảnh địa phương, mà không cần phải thỏa thuận mới.