In most cases, fuel cells are opera

In most cases, fuel cells are operated with air oxygen as the oxidizer. Pure oxygen can be used when no air is available,as in submarines or spaceships. The reducer most often is hydrogen, either pure or technical grade, that is produced by steam conversion or gasification reactions of natural gas, petroleum products, and/or other liquid organic compounds. Major types of hydrogen–oxygen fuel cells broadly developed since about 1960 are the following:
1. Alkaline fuel cells (AFCs). The electrolyte is 40 to 70% KOH, the working temperatures are 60 to 240
C. Such systems were used in the spacecraft of the Apollo program and in the U.S. space shuttle. 2. Medium-temperature phosphoric acid fuel cells (PAFCs). The electrolyte is 85 to 95% phosphoric acid; the working temperatures are 180 to 200
C. Such systems were used to build numerous autonomous power plants with an output of up to about 250kW, and even some with an output of up to 4MW, in the United States, Japan, and other countries. 3. High-temperature molten-carbonate fuel cells (MCFCs). The electrolyte is a molten mixture of carbonates of sodium, potassium, and lithium; the working temperature is about 650
C. Experimental plants with a power of up to 0.5MW have been built with such systems in the United States and Japan. 4. High-temperature solid-oxide fuel cells (SOFCs). The working electrolyte is a solid electrolyte based on zirconium dioxide doped with oxides of yttrium and other metals; the working temperatures are 800 to 1000
C. Experimental plants with a power of up to 100kW have been built with such systems in the United States and Japan. 5. Membrane-type fuel cells. The electrolyte is a polymeric ion-exchange membrane; the working temperatures are 60 to 100
C. Such systems were first used in Gemini spaceships. These fuel cells subsequently saw a rather broad development and are known as (solid) polymer electrolyte or proton-exchange membrane fuel cells (PEMFCs).
From about 1990, renewed interest and activity in the design of improved fuel cells has been evident, essentially for the following two reasons:
1. Following the environmental degradation caused by rising motor vehicle populations in a number of agglomerations, authorities started to insist by legislation that a certain percentage of “zero-emission” vehicles be introduced (e.g., in California). For this reason, almost all large automakers in the world have now begun to develop versions of electric vehicles and fuel-cell-based power plants for these vehicles. 2. Longer uninterrupted operation of a number of smaller electronic devices (mobile phones, portable PCs, etc.) will require the ordinary batteries driving them to be replaced by power sources of higher capacity.

Kết quả (Việt) 1:

Trong hầu hết trường hợp, tế bào nhiên liệu đang hoạt động với máy ôxy như kerosene. Tinh khiết oxy có thể được sử dụng khi máy không có sẵn, như tàu ngầm hoặc phi thuyền. Giảm thường xuyên nhất là hiđrô, lớp tinh khiết hoặc kỹ thuật được sản xuất bởi hơi nước chuyển đổi hoặc gasification phản ứng của khí tự nhiên, sản phẩm dầu mỏ, và/hoặc lỏng các hợp chất hữu cơ khác. Loại chính của tế bào nhiên liệu hydro-oxy rộng rãi phát triển từ về 1960 là như sau:1. kiềm tế bào nhiên liệu (AFCs). Chất điện phân là 40-70% KOH, nhiệt độ làm việc là 60 để 240 C. Hệ thống như vậy đã được sử dụng trong tàu vũ trụ của chương trình Apollo và trong tàu con thoi Mỹ. 2. trung bình-nhiệt độ axit photphoric nhiên liệu tế bào (PAFCs). Chất điện phân là axít phốtphoric 85 đến 95%; nhiệt độ làm việc là 180 đến 200 C. Hệ thống như vậy đã được sử dụng để xây dựng nhiều nhà máy điện tự trị với sản lượng tối đa về 250kW, và thậm chí một số với sản lượng lên đến 4MW, ở Hoa Kỳ, Nhật bản và các nước khác. 3. nhiệt nóng chảy cacbonat nhiên liệu tế bào (MCFCs). Chất điện phân là một hỗn hợp nóng chảy của cacbonat natri, kali, và lithium; nhiệt độ làm việc là khoảng 650 C. thử nghiệm thực vật với một sức mạnh của lên đến 0.5MW đã được xây dựng với hệ thống như vậy tại Hoa Kỳ và Nhật bản. 4. nhiệt độ cao tế bào nhiên liệu rắn-ôxít (SOFCs). Chất điện phân làm việc là một chất điện phân rắn dựa trên điôxít zirconi doped với ôxít yttri và các kim loại khác; nhiệt độ làm việc là 800-1.000 C. các nhà máy thử nghiệm với một sức mạnh của lên đến 100kW đã được xây dựng với hệ thống như vậy tại Hoa Kỳ và Nhật bản. 5. loại màng tế bào nhiên liệu. Chất điện phân là một trao đổi ion polymer màng; nhiệt độ làm việc là 60 đến 100 C. Hệ thống như vậy là chính được sử dụng trong Gemini phi thuyền. Các tế bào nhiên liệu sau đó đã thấy một sự phát triển khá rộng và được gọi là (rắn) polymer chất điện phân hay proton-trao đổi màng tế bào nhiên liệu (PEMFCs).Từ khoảng năm 1990, lãi suất mới và các hoạt động trong việc thiết kế cải tiến nhiên liệu tế bào đã được hiển nhiên, chủ yếu vì hai lý do sau đây:1. sau khi suy thoái môi trường gây ra bởi tăng dân số xe có động cơ trong một số quanh, chính quyền bắt đầu yêu cầu của pháp luật về một tỷ lệ phần trăm nhất định của "zero-emission" xe được giới thiệu (ví dụ, tại California). Vì lý do này, hầu như tất cả các ô tô lớn trên thế giới đã bây giờ bắt đầu để phát triển các phiên bản của xe điện và nhà máy điện nhiên liệu-di động dựa trên cho những chiếc xe. 2. còn không bị gián đoạn hoạt động của một số nhỏ hơn thiết bị điện tử (điện thoại di động điện thoại, máy tính xách tay, vv) sẽ đòi hỏi các pin bình thường lái xe cho họ được thay thế bởi nguồn điện công suất cao hơn.

Kết quả (Việt) 2:

Trong hầu hết các trường hợp, các tế bào nhiên liệu đang hoạt động với oxy không khí như các chất oxy hóa. Oxy nguyên chất có thể được sử dụng khi không khí có sẵn, như tàu ngầm hay tàu vũ trụ. Việc giảm tốc thường xuyên nhất là hydro, hoặc là lớp tinh khiết hoặc kỹ thuật, được sản xuất bằng cách chuyển đổi hơi hoặc phản ứng gasi fi cation của khí tự nhiên, sản phẩm dầu mỏ, và / hoặc các hợp chất hữu cơ lỏng khác. Loại chính của các tế bào nhiên liệu hydro-oxy được phát triển rộng rãi kể từ khoảng năm 1960 như sau:
1. Tế bào nhiên liệu kiềm (AFCs). Các điện là 40-70% KOH, nhiệt độ làm việc là 60-240? C. Hệ thống như vậy được sử dụng trong các tàu vũ trụ của chương trình Apollo và tàu con thoi của Mỹ. 2. Medium-nhiệt độ các tế bào nhiên liệu axit photphoric (PAFCs). Các điện là 85-95% axit photphoric; nhiệt độ làm việc là 180-200? C. Hệ thống như vậy được sử dụng để xây dựng nhiều nhà máy điện độc lập với công suất lên đến khoảng 250KW, và thậm chí một số với một sản lượng lên đến 4MW, tại Hoa Kỳ, Nhật Bản, và các nước khác. 3. Nhiệt độ cao các tế bào nhiên liệu nóng chảy-carbonate (MCFCs). Điện phân hỗn hợp nóng chảy của cacbonat natri, kali, và lithium; nhiệt độ làm việc là khoảng 650? C. Nhà máy thử nghiệm với một sức mạnh lên đến 0.5MW đã được xây dựng với hệ thống như vậy ở Hoa Kỳ và Nhật Bản. 4. Nhiệt độ cao rắn-oxide nhiên liệu tế bào (SOFCs). Các điện làm việc là một chất điện phân rắn dựa trên zirconium dioxide pha tạp với các oxit của yttrium và các kim loại khác; nhiệt độ làm việc là 800-1000? C. Nhà máy thử nghiệm với một sức mạnh lên đến 100kW đã được xây dựng với hệ thống như vậy ở Hoa Kỳ và Nhật Bản. 5. Membrane-loại tế bào nhiên liệu. Điện phân màng trao đổi ion polymer; nhiệt độ làm việc là 60-100? C. Hệ thống như vậy là đầu tiên fi sử dụng trong Gemini phi thuyền không gian. Những tế bào nhiên liệu sau đó nhìn thấy một sự phát triển khá rộng và được gọi là (rắn) điện phân polymer hoặc proton-màng trao đổi các tế bào nhiên liệu (PEMFCs).
Từ khoảng năm 1990, đổi mới quan tâm và hoạt động trong các thiết kế của các tế bào nhiên liệu được cải thiện đã được hiển nhiên, về cơ bản cho hai lý do sau đây:
1. Sau khi suy thoái môi trường do tăng dân số xe cơ giới ở một số sự tích tụ, chính quyền bắt đầu để khẳng định bởi luật pháp mà một tỷ lệ phần trăm nhất định của "zero-emission" xe được giới thiệu (ví dụ, ở California). Vì lý do này, hầu như tất cả các hãng xe lớn trên thế giới giờ đây bắt đầu phát triển các phiên bản của xe điện và nhà máy điện nhiên liệu-cell-based cho xe cộ. 2. Hoạt động của Longer không bị gián đoạn của một số thiết bị điện tử nhỏ (điện thoại di động, máy tính xách tay, vv) sẽ đòi hỏi pin bình thường khiến chúng phải được thay thế bằng các nguồn điện công suất cao hơn.