NiO has been intensely investigated

NiO has been intensely investigated as an anode material for LIBs due to its high theoretical capacity (718 mAh g
1), low material cost and nontoxicity. However, anodes made of neat NiO particles show very poor initial Coulombic efficiency and cycling performance, worse than most other transition metal oxides such as CoO, CuO, and Cu2O[14]. A great deal of effort has been made to improve the performance of NiO as an anode through nanostructures such as nanoparticles [15], nanosheets [16], nanotubes [17,18] nanofibers [19], hollow microspheres [20,21] and sandwich-like film [22]. Carbonaceous materials with high flexibility have also been used as matrices for NiO anodes to improve their Li ion storage properties and the overall electronic conductivity[23]. Inclusion of carbon in the active NiO anode materials has also been
reported to have additional benefits in that it can act as a buffering matrix to accommodate the volume change during the charge/ discharge process[24]and as a barrier to alleviate the agglomeration of the active particles thus increase their structural stability during cycling[13,25]

Kết quả (Việt) 1:

NiO đã được nghiên cứu mạnh mẽ như là một vật liệu anode Addon LIBs do công suất lý thuyết cao (718 mAh g 1), vật liệu thấp chi phí và nontoxicity của nó. Tuy nhiên, để làm cực dương làm bằng gọn gàng NiO hạt Hiển thị rất kém hiệu quả ban đầu Coulombic và đi xe đạp hiệu suất, tồi tệ hơn so với hầu hết các chuyển đổi khác kim loại oxit như CoO, CuO và Cu2O [14]. Rất nhiều nỗ lực đã được thực hiện để cải thiện hiệu suất của NiO như một anode qua nanostructures như hạt nano [15], nanosheets [16], ống nano [17,18] nanofibers [19], rỗng microspheres [20,21] và bánh sandwich như phim [22]. Carbonate với tính linh hoạt cao cũng đã được sử dụng như là các ma trận cho NiO cực dương làm bằng để cải thiện các Li ion lí tính và độ dẫn điện điện tử nói chung [23]. Bao gồm của carbon trong tài liệu hoạt động anode NiO cũng đãcó lợi ích bổ sung trong đó nó có thể hoạt động như một ma trận đệm để thích ứng với sự thay đổi âm lượng trong phí / xả quá trình [24] và như một rào cản để giảm bớt sự kết tụ của các phần tử hoạt động như vậy tăng ổn định kết cấu của họ trong thời gian chạy xe đạp [13,25]