Except for the partly at-grade Bish

Except for the partly at-grade Bishan, the entirety of the MRT is elevated or underground. Most below-ground stations are deep and hardened enough to withstand conventional aerial bomb attacks and to serve as bomb shelters.[26][27][28] Mobile phone and 3G service is available in every part of the network.[29] Underground stations and the trains themselves are air-conditioned, while above-ground stations have ceiling fans installed.

Every station is equipped with General Ticketing Machines (GTMs), a Passenger Service Centre and LED or plasma displays that show train service information and announcements. All stations are equipped with restrooms and payphones; some restrooms are located at street level.[30] Some stations, especially the major ones, have additional amenities and services, such as retail shops and kiosks, supermarkets, convenience stores, automatic teller machines, and self-service automated kiosks for a variety of services.[31] Heavy-duty escalators at stations carry passengers up or down at a rate of 0.75 m/s, 50% faster than conventional escalators.[32][33]

The older stations on the North South and East West lines were originally built with no accessibility facilities, such as lifts, ramps, tactile guidance systems (Braille tactiles on the floor surface), wider fare gates, or toilets for passengers with disabilities;[34] authorities in the past actively discouraged use of their system by the disabled.[35] Now, these facilities are being progressively installed as part of a programme to make all stations accessible to the elderly and to those with disabilities.[34][36][37] All stations are now barrier-free, although works are still ongoing to provide stations with additional barrier-free facilities. The installation of lifts at pedestrian overhead bridges next to six MRT stations and additional bicycle racks at 20 stations is slated to be completed by the end of 2013.[38]

Kết quả (Việt) 1:

Ngoại trừ phần ở lớp Bishan, toàn bộ tàu điện ngầm là cao hoặc ngầm. Hầu hết các trạm bên dưới mặt đất là sâu và đủ cứng để chịu được cuộc tấn công trên không bom thông thường và phục vụ như là nơi tạm trú bom. [26] [27] [28] điện thoại di động và 3G dịch vụ có sẵn trong mỗi một phần của mạng. [29] các ga tàu điện ngầm và xe lửa mình đều có máy lạnh, trong khi các trạm trên mặt đất có quạt trần được cài đặt.Mỗi trạm được trang bị với tướng Ticketing máy (GTMs), một trung tâm dịch vụ chở khách và hiển thị LED hay plasma Hiển thị thông tin dịch vụ đào tạo và thông báo. Tất cả các trạm được trang bị phòng vệ sinh và payphones; một số nhà vệ sinh được đặt ở mức đường phố. [30] một số trạm, đặc biệt là những người lớn, có thêm các tiện ích và dịch vụ, chẳng hạn như cửa hàng bán lẻ và ki-ốt, siêu thị, Cửa hàng tiện lợi, máy rút tiền tự động và tự phục vụ tự động ki-ốt cho một loạt các dịch vụ. [31] nặng thang cuốn ở ga chở hành khách lên hoặc xuống một mức 0,75 m/s, 50% nhanh hơn so với thông thường thang cuốn. [32] [33]Các trạm lớn trên đường Bắc Nam và phía Đông Tây Ban đầu được xây dựng với không có khả năng truy cập, chẳng hạn như tuyết, đường dốc, Hệ thống dẫn đường xúc (chữ nổi tactiles trên bề mặt sàn), rộng hơn giá vé cổng hoặc nhà vệ sinh dành cho hành Khách Khuyết tật; [34] chính quyền trong quá khứ tích cực khuyến khích sử dụng hệ thống của họ bởi người Khuyết tật. [35] bây giờ, các cơ sở đang được dần dần cài đặt như một phần của một chương trình để làm cho tất cả các trạm có thể truy cập để người cao tuổi và những người Khuyết tật. [34] [36] [37] tất cả các trạm có hàng rào miễn phí, mặc dù tác phẩm vẫn liên tục để cung cấp các trạm với các hàng rào miễn phí tiện ích. Lắp đặt Thang máy tại cầu người đi bộ trên không bên cạnh ga tàu điện ngầm 6 và bổ sung xe đạp racks tại 20 trạm là dự kiến sẽ hoàn thành vào cuối năm 2013. [38]

Kết quả (Việt) 2:

Ngoại trừ các lớp tại-một phần Bishan, toàn bộ các tàu điện ngầm được nâng lên hoặc dưới đất. Hầu hết các trạm dưới mặt đất sâu và cứng đủ để chịu được các cuộc tấn công bom trên không thông thường và phục vụ như là hầm trú bom. [26] [27] [28] Điện thoại di động và các dịch vụ 3G có sẵn trong tất cả các phần của mạng. [29] Ga ngầm và xe lửa chính họ là điều hòa nhiệt độ, trong khi các trạm trên mặt đất có quạt trần được cài đặt.

Mỗi trạm được trang bị chung vé máy (GTMs), một Trung tâm dịch vụ hành khách và LED hoặc màn hình plasma mà hiển thị thông tin dịch vụ đào tạo và các thông báo. Tất cả các trạm được trang bị phòng vệ sinh và điện thoại trả tiền; một số nhà vệ sinh được đặt ở cấp độ đường phố. [30] Một số đài, đặc biệt là những người lớn, có tiện nghi bổ sung và dịch vụ, chẳng hạn như các cửa hàng bán lẻ và các quán, siêu thị, cửa hàng tiện lợi, máy rút tiền tự động, và tự phục vụ quầy tự động cho một loạt các dịch vụ. [31] Thang cuốn nặng tại các trạm chuyên chở hành khách lên xuống với tốc độ 0,75 m / s, nhanh hơn so với thang cuốn thông thường 50%. [32] [33]

Các trạm cũ trên tuyến Bắc Nam và Đông Tây đã được ban đầu được xây dựng với không có khả năng tiếp cận cơ sở vật chất, chẳng hạn như thang máy, đường dốc, hệ thống hướng dẫn xúc giác (tactiles Braille trên bề mặt sàn), cửa vé rộng hơn, hoặc nhà vệ sinh cho hành khách khuyết tật; [34] chính quyền trong quá khứ tích cực khuyến khích sử dụng các hệ thống của họ bởi những người khuyết tật [35. ] Bây giờ, các cơ sở này đang được dần dần được cài đặt như một phần của một chương trình để làm cho tất cả các trạm truy cập cho người già và những người khuyết tật. [34] [36] [37] Tất cả các trạm hiện nay là rào cản, mặc dù công trình vẫn đang tiếp diễn để cung cấp cho các trạm có thêm cơ sở vật cản. Việc lắp đặt thang máy tại cầu cho người đi bộ trên cao tiếp theo đến sáu trạm MRT và giá đỡ xe đạp bổ sung tại 20 trạm dự kiến sẽ được hoàn thành vào cuối năm 2013. [38]