FailureFailure costs may result fro

Failure
Failure costs may result from either internal or external failure. The major
costs associated with internal failures, those that occur before a product has
been delivered to a customer, are scrap and rework. At the end of some
process, a product may not conform to prescribed specifications. The degree
of nonconformance may be so severe that the product cannot be fixed and
must be discarded. Any costs associated with production to this point are lost.
This is scrap. In some cases, the degree of nonconformance may not be so
severe. A reasonable amount of additional effort may bring the product into
conformance, so the product is re-entered into the process and any additional
work adds to the overall cost of production. This is rework. The costs of scrap
and rework are more than the sum of lost product and additional work. Costs
associated with disposal, storage, transportation, and inventory control must
be included to determine total costs.
External failures, those that occur after a product has been delivered to
a customer, may generate costs for repairs in accordance with product warranty
obligations. They may also generate product recalls, which can be far
more expensive. Consider the potential cost of fixing a defective part during
assembly versus recalling 1.2 million automobiles to replace the defective
part. Recall costs are orders of magnitude higher than repeat costs

Kết quả (Việt) 1:

Thất bạiThất bại chi phí có thể là kết quả của sự thất bại hoặc nội bộ hoặc bên ngoài. Majorchi phí liên quan với thất bại nội bộ, những người mà xảy ra trước khi một sản phẩm cógửi đến một khách hàng, là tháo dỡ và rework. Vào cuối của một sốquá trình, một sản phẩm có thể không phù hợp với đặc điểm kỹ thuật theo quy định. Mức độnonconformance có thể rất nghiêm trọng các sản phẩm không thể được cố định vàphải được loại bỏ. Bất kỳ chi phí nào liên quan đến sản xuất đến thời điểm này đang bị mất.Đây là phế liệu. Trong một số trường hợp, mức độ nonconformance không có thể là như vậynghiêm trọng. Một số tiền hợp lý của nỗ lực bổ sung có thể đưa sản phẩm vàosự phù hợp, do đó, các sản phẩm tái nhập vào quá trình và bất kỳ bổ sungcông việc thêm vào tổng chi phí sản xuất. Điều này là làm lại. Các chi phí của phế liệuvà làm lại nhiều hơn tổng sản phẩm bị mất và thêm công việc. Chi phíliên kết với xử lý, lưu trữ, giao thông vận tải, và kiểm soát hàng tồn kho phảiđược cung cấp để xác định tổng chi phí.Ngoài thất bại, những người mà xảy ra sau khi một sản phẩm đã được chuyển giao chomột khách hàng, có thể tạo ra các chi phí để sửa chữa theo quy định bảo hành sản phẩmnghĩa vụ. Họ cũng có thể tạo ra sản phẩm thu hồi, mà có thể đến nayđắt tiền hơn. Xem xét chi phí tiềm năng sửa chữa một phần khiếm khuyết tronglắp ráp so với nhớ lại xe ô tô 1.200.000 để thay thế khiếm khuyếtmột phần. Thu hồi chi phí là đơn đặt hàng của cường độ cao hơn chi phí lặp lại

Kết quả (Việt) 2:

Không
chi phí Không có thể do một trong hai thất bại trong hoặc bên ngoài. Các chính
chi phí liên quan với những thất bại nội bộ, những người mà xảy ra trước khi một sản phẩm đã
được chuyển giao cho một khách hàng, là phế liệu và làm lại. Vào cuối của một số
quá trình, một sản phẩm có thể không phù hợp với thông số kỹ thuật quy định. Mức độ
của sự không tuân thủ có thể rất nghiêm trọng mà sản phẩm không thể được cố định và
phải được loại bỏ. Mọi chi phí liên quan đến sản xuất đến thời điểm này là mất.
Đây là phế liệu. Trong một số trường hợp, mức độ không tuân thủ có thể không được như vậy
nghiêm trọng. Một số tiền hợp lý của các nỗ lực bổ sung cũng có thể đưa sản phẩm vào
phù hợp, do đó, các sản phẩm được nhập lại vào quá trình này và bất kỳ thêm
việc thêm vào tổng chi phí sản xuất. Đây là việc làm lại. Các chi phí của các phế liệu
và làm lại là nhiều hơn tổng số của sản phẩm bị mất và việc bổ sung. Chi phí
liên quan đến xử lý, lưu trữ, vận chuyển, và kiểm soát hàng tồn kho phải
được tính để xác định tổng chi phí.
thất bại ngoài, những người xuất hiện sau khi một sản phẩm đã được chuyển giao cho
một khách hàng, có thể tạo ra chi phí để sửa chữa phù hợp với sản phẩm bảo hành
nghĩa vụ. Họ cũng có thể tạo ra thu hồi sản phẩm, mà có thể còn
đắt hơn. Hãy xem xét các chi phí tiềm năng của việc sửa một phần lỗi trong quá trình
lắp ráp so với thu hồi 1,2 triệu xe ô tô để thay thế các khiếm khuyết
một phần. Chi phí thu hồi được đơn đặt hàng của các cường độ cao hơn so với chi phí lặp lại