For foreign tourists and expatriate

For foreign tourists and expatriates living in Việt Nam, the chaotic scenes of local traffic are quite peculiar and undoubtedly dangerous if they are stuck in the middle of it.

Undoubtedly, this complex problem, emerging from a plethora of reasons and social conditions, has a strong negative impact on the tourism industry and leaves a blemish on the national image of Viet Nam. Unless there are some solutions, the issue will only get worse.

“Only a few steps away from the quiet alley to the big road, I can already see the crossroads packed with not only motorcycles and cars, but also many examples of idiosyncratic and dangerous behaviour by people on the roads. I see people speeding crazily to cross over the yellow light or moving the vehicle very slowly on the road to wait for the green light instead of completely stopping behind the zebra line,” the 56-year-old Đặng Mai Tâm said, sharing her irritation every time she passes the crossroad back home from the morning market.

“I cannot understand why some people ignore the red light and the countdown clock when there are only some seconds left till the green light to interrupt the traffic flow in front of them. At times, some people behind me even honk crazily to force us to make way for their vehicles,” the 28-year-old Sam Watson, a Canadian expatriate living in Hà Nội commented.

Also, people are seen to stop their vehicles under the shade of the trees to have some relief from the summer heat. Even though there are almost always the dividing lines for vehicles going straight forward and the ones turning right and left, traffic from both sides is still merging and therefore, they move very slowly.

There are numerous reasons that lead to the status quo. One is the population boom and a soaring number of vehicles exceeded the capacity of the current roads and public transportation system, especially in the big cities like Hà Nội and Hồ Chí Minh City.

Then is the low-quality traffic light system frequently breaking down only a short time after its installation or just after a mild storm. The on-the-spot disciplinary actions against the traffic law violation, which are usually at least 10 to 15 minutes long, seem ineffective because of the huge volume of traffic on the road, especially during rush hour. So when there is a traffic jam, the traffic policemen all concentrate on co-ordinating with each other to aid traffic movement and hence, loosen their traffic law supervision.

Frankly speaking, the divider lines on the streets have not made a significant contribution in accelerating the traffic flow. On some street where vehicles are allowed to turn right, there is no divider line to reserve the road space for those vehicles. This incompatibility of the traffic law and the road facilities has made the law redundant and thus, the traffic problem stagnates.

The problem of disobeying the traffic law is mostly due to poor knowledge and lack of discipline. Some cite the reasons for their behaviour as “hurry” or having some or the other urgent issue; or they did not know the rule had been updated. At times, a few such actions violating traffic laws can cause some serious consequences such as traffic jams, vehicle crashes, and even fatal accidents. The repercussions of congestion are critical, such as high pressure and damage to traffic infrastructure, air pollution, and patrol consumption being wasted, in addition to road rage.

The current status of the traffic problem seriously calls for more solutions that need implementing immediately. The traffic law system needs to be revised with the tougher disciplinary actions against anyone breaking the rules. The automatic post-violation disciplinary procedure should also be executed soon to both offset the workload of the traffic policemen on the roads and assure the absolute obedience of people to the law.

Road constructors and transportation infrastructure experts need to conduct some research before construction to divide the road width efficiently and avoid the gridlock/bottleneck issues. Signs of turning left/right and the division line to reserve the road space for those vehicles must be done at the same time to avoid any confusion of people on the streets.

“Equally important, the urban landscape design must be adjusted to serve the urban commuters. More shady trees should be grown on all streets across the cities, especially around the crossroads so that everyone feels comfortable being on the streets during the summer no matter what vehicle they are driving with,” Trần Hà Phương, a primary school teacher, suggested.

Last but not least, a continuous traffic law education programme should be implemented to equip every vehicle owner with sufficient knowledge about their roles and behaviour in ensuring traffic safety.

The programme must target people of all ages with simple pieces of information/tips/advices over a period of time. Adults should be encouraged to become the role models

Kết quả (Việt) 1:

Đối với du khách nước ngoài và người nước ngoài sinh sống tại Việt Nam, những cảnh hỗn loạn giao thông địa phương là khá đặc biệt và không nghi ngờ gì nguy hiểm nếu họ đang bị mắc kẹt ở giữa nó.Không nghi ngờ gì, vấn đề này phức tạp, nổi lên từ một plethora của các lý do và điều kiện xã hội, có một tác động tiêu cực mạnh vào ngành công nghiệp du lịch và lá một tì vết trên hình ảnh quốc gia của Việt Nam. Trừ khi có một số giải pháp, vấn đề sẽ chỉ nhận được tồi tệ hơn."Chỉ vài bước chân ra khỏi con hẻm yên tĩnh với đường lớn, tôi có thể đã thấy crossroads đóng gói với không chỉ xe gắn máy và xe ô tô, nhưng cũng có nhiều ví dụ về các hành vi mang phong cách riêng và nguy hiểm của người dân trên đường. Tôi thấy người đẩy crazily để vượt qua màu vàng ánh sáng hoặc di chuyển chiếc xe rất chậm trên đường để chờ ánh sáng màu xanh lá cây thay vì hoàn toàn dừng lại phía sau dòng zebra,"56 tuổi Đặng Mai Tâm nói, chia sẻ của mình kích thích mỗi khi cô vượt qua ngã tư đường trở về nhà từ thị trường vào buổi sáng."Tôi không thể hiểu tại sao một số người bỏ qua đèn đỏ và đồng hồ đếm ngược khi không có chỉ một số giây còn lại cho đến khi ánh sáng màu xanh lá cây để làm gián đoạn dòng chảy giao thông ở phía trước của họ. Đôi khi, một số người sau lưng tôi thậm chí honk crazily để buộc chúng tôi phải làm đường cho xe của họ,"28 tuổi Sam Watson, một người nước ngoài người Canada đang sống ở Hà Nội nhận xét.Ngoài ra, người dân thấy dừng phương tiện của mình dưới bóng mát của cây để có một số cứu trợ từ cái nóng mùa hè. Mặc dù có hầu như luôn luôn cách chia đường cho xe đi thẳng về phía trước và những người chuyển phải và trái, lưu lượng truy cập từ cả hai phía vẫn còn kết hợp và do đó, họ di chuyển rất chậm.Có rất nhiều lý do dẫn đến hiện trạng. Một là sự bùng nổ dân số và một số tăng vọt của xe vượt quá khả năng của con đường hiện tại và hệ thống giao thông công cộng, đặc biệt là ở các thành phố lớn như Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh.Sau đó hệ thống đèn giao thông thấp, chất lượng thường xuyên phá vỡ chỉ có một thời gian ngắn sau khi cài đặt nó hoặc chỉ sau khi một cơn bão nhẹ. Các vào vị trí hành động kỷ luật đối với hành vi vi phạm luật giao thông, đó là thường ít nhất là 10-15 phút dài, có vẻ như không hiệu quả bởi vì khối lượng rất lớn của giao thông trên đường, đặc biệt là trong giờ cao điểm. Vì vậy, khi có ách tắc giao thông, cảnh sát giao thông tất cả tập trung vào co-phối hợp với nhau để hỗ trợ phong trào lưu lượng truy cập và do đó, nới lỏng giám sát luật giao thông của họ.Thẳng thắn mà nói, dòng dải phân cách trên đường phố đã không thực hiện đóng góp đáng kể trong việc thúc đẩy luồng giao thông. Trên một số đường phố nơi mà phương tiện được phép rẽ phải, đó là không có dải phân cách đường để dự trữ không gian đường cho mấy chiếc xe. Này không tương thích của luật giao thông và tiện nghi đường đã có pháp luật dự phòng và như vậy, vấn đề giao thông stagnates.Các vấn đề của disobeying luật giao thông là chủ yếu là do kiến thức nghèo và thiếu kỷ luật. Một số trích dẫn những lý do cho hành vi của họ như "vội vàng" hoặc có một số hoặc các vấn đề cấp bách khác; hoặc họ không biết các quy tắc đã được Cập Nhật. Đôi khi, một vài hành động đó vi phạm luật giao thông có thể gây ra một số hậu quả nghiêm trọng như ùn tắc giao thông, tai nạn xe, và thậm chí gây tử vong tai nạn. Các hậu quả của tắc nghẽn là quan trọng, chẳng hạn như áp lực cao và thiệt hại cơ sở hạ tầng giao thông, không ô nhiễm, và tuần tra tiêu thụ bị lãng phí, ngoài road rage.Tình trạng hiện tại của các vấn đề giao thông nghiêm trọng kêu gọi thêm các giải pháp cần thực hiện ngay lập tức. Hệ thống pháp luật giao thông cần phải được sửa đổi với các hành động kỷ luật khó khăn hơn so với bất cứ ai phá vỡ các quy tắc. Tự động sau khi vi phạm kỷ luật thủ tục cũng nên được thực hiện ngay để cả bù đắp khối lượng công việc của cảnh sát giao thông trên các tuyến đường và bảo đảm tuyệt đối sự vâng lời của người dân để pháp luật.Đường nhà thầu và các chuyên gia cơ sở hạ tầng giao thông vận tải phải thực hiện một số nghiên cứu trước khi xây dựng để chia cho chiều rộng đường một cách hiệu quả và tránh các vấn đề tắc nghẽn/nút cổ chai. Dấu hiệu chuyển trái/phải và đường phân chia để dự trữ không gian đường cho các xe phải được thực hiện cùng một lúc để tránh bất kỳ sự nhầm lẫn của người dân trên đường phố."Không kém quan trọng, thiết kế cảnh quan đô thị phải được điều chỉnh để phục vụ người đô thị. Thêm bóng mát cây nên được trồng trên tất cả đường phố trên khắp thành phố, đặc biệt là trên đường vì vậy mà mọi người đều cảm thấy thoải mái là trên các đường phố trong mùa hè không có vấn đề gì xe họ đang lái xe với,"Trần Hà Phương, một giáo viên trường tiểu học, đề nghị.Cuối cùng nhưng không kém, một chương trình giáo dục Pháp luật giao thông liên tục phải được thực hiện để trang cho mỗi chủ sở hữu xe với các kiến thức đầy đủ về vai trò và hành vi trong việc đảm bảo an toàn giao thông của họ.Chương trình phải nhắm mục tiêu người dân của mọi lứa tuổi với đơn giản phần của lời khuyên/thông tin tư vấn trong một khoảng thời gian. Người lớn nên được khuyến khích để trở thành các mô hình vai trò

Kết quả (Việt) 2:

Đối với khách du lịch và người nước ngoài sinh sống tại Việt Nam nước ngoài, những cảnh hỗn loạn của giao thông địa phương là khá đặc biệt và chắc chắn nguy hiểm nếu họ đang mắc kẹt ở giữa nó.

Không nghi ngờ gì, vấn đề phức tạp này, nổi lên từ rất nhiều lý do và điều kiện xã hội, có tác động tiêu cực mạnh mẽ vào ngành công nghiệp du lịch và để lại một tì vết trên hình ảnh quốc gia của Việt Nam. Trừ khi có một số giải pháp, vấn đề sẽ trở nên tồi tệ.

"Chỉ có một vài bước đi từ con hẻm yên tĩnh để các con đường lớn, tôi đã có thể thấy ngã tư đóng gói với không chỉ xe máy và xe hơi, nhưng cũng có nhiều ví dụ về các hành vi mang phong cách riêng và nguy hiểm của người dân trên đường phố. Tôi thấy mọi người tăng tốc điên cuồng để vượt qua ánh sáng màu vàng hoặc di chuyển xe rất chậm trên đường để chờ đợi cho ánh sáng màu xanh lá cây thay vì hoàn toàn dừng lại đằng sau dòng ngựa vằn ", người Đặng Mai Tâm, 56 tuổi cho biết, chia sẻ sự kích thích của cô mỗi khi cô đi qua ngã tư trở về nhà từ thị trường sáng.

"Tôi không thể hiểu tại sao một số người bỏ qua đèn đỏ và đồng hồ đếm ngược khi chỉ có một số giây còn lại cho đến khi ánh sáng màu xanh lá cây để làm gián đoạn dòng chảy giao thông ở phía trước của họ. Đôi khi, một số người phía sau tôi thậm chí lùi điên cuồng để buộc chúng tôi để làm đường cho xe của họ, "Sam Watson 28 tuổi, một người nước ngoài sống Canada tại Hà Nội nhận xét.

Ngoài ra, mọi người đang nhìn thấy để cho xe dừng lại dưới bóng mát của cây để có một số cứu trợ từ sức nóng mùa hè. Mặc dù có gần như luôn luôn là đường phân chia cho xe đi thẳng về phía trước và những người rẽ phải và trái, giao thông từ cả hai bên vẫn nhận sáp nhập và do đó, chúng di chuyển rất chậm.

Có rất nhiều lý do dẫn đến hiện trạng. Một là sự bùng nổ dân số và một số tăng vọt của xe vượt quá khả năng của các tuyến đường hiện tại và hệ thống giao thông công cộng, đặc biệt là tại các thành phố lớn như Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh.

Sau đó là hệ thống đèn giao thông chất lượng thấp thường xuyên phá vỡ chỉ trong một thời gian ngắn sau khi cài đặt của nó hoặc ngay sau khi một cơn bão nhẹ. Các on-the-spot hành động kỷ luật đối với hành vi vi phạm luật giao thông, những sợi dài thường ít nhất 10-15 phút, dường như không hiệu quả vì khối lượng lớn giao thông trên đường, đặc biệt là trong giờ cao điểm. Vì vậy, khi có một ách tắc giao thông, cảnh sát giao thông đều tập trung vào phối hợp với nhau để hỗ trợ phong trào giao thông và do đó, nới lỏng sự giám sát pháp luật giao thông của họ.

Thẳng thắn mà nói, những dòng chia trên các đường phố đã không được thực hiện một đóng góp quan trọng trong việc đẩy nhanh lưu thông. Trên một số đường phố, nơi xe được phép rẽ phải, không có dải phân cách để dành không gian đường cho các xe. Sự không thống nhất của pháp luật giao thông và các phương tiện đường bộ đã được thực hiện pháp luật thừa và do đó, vấn đề giao thông trì trệ.

Các vấn đề của bất tuân luật giao thông chủ yếu là do thiếu hiểu biết và thiếu kỷ luật. Một số trích dẫn những lý do cho hành vi của họ là "vội vàng" hoặc có một số hoặc các vấn đề cấp bách khác; hoặc họ không biết các quy tắc đã được cập nhật. Đôi khi, một vài hành động như vậy sẽ vi phạm luật giao thông có thể gây ra một số hậu quả nghiêm trọng như ùn tắc giao thông, tai nạn xe cộ, và thậm chí tai nạn gây tử vong. Các hậu quả của tắc nghẽn là quan trọng, chẳng hạn như áp lực cao và thiệt hại cho cơ sở hạ tầng giao thông, ô nhiễm không khí, và tiêu thụ tuần tra bị lãng phí, ngoài cơn thịnh nộ đường.

Hiện trạng của vấn đề giao thông nghiêm trọng đòi hỏi nhiều hơn các giải pháp cần thực hiện ngay lập tức. Hệ thống pháp luật giao thông cần phải được sửa đổi với các hành động kỷ luật cứng rắn hơn chống lại bất cứ ai phá vỡ các quy tắc. Các bài vi phạm thủ tục kỷ luật tự động cũng phải được thực hiện sớm để cả hai bù đắp khối lượng công việc của cảnh sát giao thông trên các tuyến đường và đảm bảo sự tuân phục tuyệt đối của những người định của pháp luật.

Nhà xây dựng đường bộ và các chuyên gia cơ sở hạ tầng giao thông vận tải cần phải tiến hành một số nghiên cứu trước khi xây dựng để chia chiều rộng đường hiệu quả và tránh được những vấn đề bế tắc / cổ chai. Các dấu hiệu rẽ trái / phải và sự phân chia dòng để dành không gian đường cho các xe phải được thực hiện cùng một lúc để tránh bất kỳ sự nhầm lẫn của người dân trên đường phố.

"Quan trọng không kém, thiết kế cảnh quan đô thị phải được điều chỉnh để phục vụ hành khách đô thị. Nhiều cây bóng mát nên được trồng trên các đường phố trên khắp các thành phố, đặc biệt là xung quanh ngã tư đường để mọi người cảm thấy hạnh phúc thoải mái trên đường phố trong mùa hè không có vấn đề gì chiếc xe mà họ đang lái xe với ", Trần Hà Phương, một giáo viên tiểu học, đề nghị.

Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, một chương trình giáo dục pháp luật giao thông liên tục nên được thực hiện để trang bị cho mỗi chủ sở hữu chiếc xe với đầy đủ kiến ​​thức về vai trò và hành vi trong việc đảm bảo an toàn giao thông của họ.

Chương trình này phải nhắm đến những người thuộc mọi lứa tuổi với mảnh đơn giản của thông tin / lời khuyên / tư vấn trong một khoảng thời gian. Người lớn cần được khuyến khích để trở thành mô hình vai trò

Kết quả (Việt) 3:

Du khách nước ngoài và 6 người ngoại quốc ở Việt Nam ệ T, nếu họ bị kẹt ở giữa nơi cảnh giao thông hỗn loạn là khá đặc biệt, và chắc chắn là nguy hiểm.Không nghi ngờ gì nữa, cái này vấn đề phức tạp, xuất hiện quá nhiều nguyên nhân và điều kiện xã hội, với du khách đã tạo ra ảnh hưởng tiêu cực mạnh mẽ, để lại hình ảnh những khuyết điểm của quốc gia Việt Nam.Trừ khi có một số giải pháp, vấn đề chỉ trở nên tồi tệ hơn."Im lặng đến từ con hẻm lớn đường chỉ có vài bước đi, tôi đã thấy rồi ngã tư không chỉ đầy xe mô tô và xe, còn rất nhiều người đang trên đường đi và hành vi nguy hiểm đặc biệt là ví dụ.Tôi thấy người ta điên cuồng tăng tốc qua đèn vàng hay chuyển động rất chậm và không hoàn toàn đứng chờ đèn xanh đèn đường xe ngựa vằn, "56 tuổi ặ Đ hàng mai T M nói cô ấy tức giận đâu, chia sẻ mỗi lần đi qua ngã tư từ chợ sớm về nhà."Tôi không hiểu tại sao một số người bỏ qua đèn đỏ và đồng hồ đếm ngược khi chỉ có vài giây, cho đến khi đèn xanh ngắt lời họ trước luồng giao thông.Đôi khi, ở sau lưng tôi, thậm chí có người bấm còi, ép buộc chúng ta điên cuồng vì họ có xe tránh đường, "28 tuổi. Sam Watson, một người Canada người ngoại quốc ở một góc n h tôi bình luận.Trong khi đó, người ta thấy được chỗ đậu xe bóng từ mùa hè nóng có thuyên giảm.Mặc dù gần như lúc nào cũng có xe thẳng và rẽ trái và phải của dòng phân cách, hai bên giao thông vẫn hợp nhất, vì vậy, họ di chuyển rất chậm.Lý do gây ra tình trạng nhiều.Một là, dân số tăng và tiếp tục tăng lên xe hơn hiện tại số đường và hệ thống giao thông công cộng của khả năng vận tải, đặc biệt là ở các thành phố lớn như H và h một góc n tôi Ồ CH - thành phố Hồ Chí Minh.Sau đó là chất lượng thấp của hệ thống đèn giao thông thường xuyên bị sụp đổ sau đó, chỉ sau thời gian ngắn, nó được cài đặt hay chỉ là một người hiền lành, sau cơn bão.Đối với phương tiện vi phạm kỷ luật của trường, thường ít nhất 10 đến 15 phút dài, dường như là không hợp lệ, vì khối lượng giao thông trên đường, đặc biệt là trong thời gian cao.Vì vậy khi có giao thông, cảnh sát giao thông đều tập trung phối hợp hỗ trợ lẫn nhau trong hoạt động giao thông, do đó, thư giãn đi luật giám sát giao thông của họ.Thẳng thắn mà nói, trên đường phố của dòng phân cách không có tốc độ dòng chảy giao thông đã có đóng góp quan trọng.Ở một số con đường, xe cho phép rẽ phải, không có phân cách tuyến đường xe dự trữ của Không gian.Nó không tương thích với cơ sở luật giao thông đường có pháp luật dự phòng, vì vậy, vấn đề giao thông đình trệ.Vi phạm luật giao thông chủ yếu là do vấn đề kiến thức nghèo túng và thiếu kỷ luật.Một vài người sẽ do hành vi của họ gọi là "vội vàng" hay có ít hay các vấn đề khẩn cấp; hoặc là họ không biết luật chơi đã thay đổi.Đôi khi, những hành vi vi phạm luật giao thông sẽ gây ra nhiều hậu quả nghiêm trọng, như giao thông, xe hơi, thậm chí chết người. Vụ tai nạn.Ảnh hưởng của là quan trọng, như cao huyết áp và phá hoại cơ sở hạ tầng giao thông và ô nhiễm không khí và tuần tra ngoài đường người tiêu dùng bị lãng phí, giận dữ.Vấn đề giao thông hiện tại trọng kêu gọi thêm nhiều giải pháp cần thực hiện ngay lập tức.Giao thông và hệ thống pháp luật cần sửa đổi quy định vi phạm kỷ luật nghiêm khắc hơn bất cứ ai.Sẽ sớm thực hiện. Chương trình tự động vi phạm kỷ luật, đường giao thông để giảm khối lượng công việc của cảnh sát nhân dân, bảo đảm đúng pháp luật tuyệt đối tuân..Xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường và chuyên gia cần tiến hành một nghiên cứu đang xây dựng con đường đất rộng và hiệu quả sẽ tránh được sự bế tắc / nút cổ chai.Rẽ trái / phải và dòng phân cách giành riêng xe chỗ hiệu đường, phải ở cùng một thời điểm, để tránh bất kỳ ai trên đường hỗn độn."Và quan trọng là phải điều chỉnh thiết kế, cảnh quan thành phố thành phố làm cho dân tộc.Nhiều cây bóng mát ở thành phố nên tất cả các đường phố lớn, đặc biệt là ở ngã tư, để tất cả mọi người đều cảm thấy thoải mái trên đường phố trong mùa hè, dù họ lái xe đều là ", tr. Ầ n h như ơ với góc độ pH, một giáo viên tiểu học, đề nghị.Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng là không liên tục, nên thực hiện Luật giao thông của chương trình giáo dục, làm cho tất cả các chủ xe hoàn toàn hiểu vai trò của họ và hành động để đảm bảo an toàn giao thông.Kế hoạch này phải chống lại tất cả tuổi một thời gian trong việc đơn giản. Ý kiến đề nghị / Information / người.Người lớn nên được khuyến khích trở thành tấm gương