The diesel engine (also known as a

The diesel engine (also known as a compression-ignition or CI engine) is an internal combustion engine in which ignition of the fuel that has been injected into the combustion chamber is initiated by the high temperature which a gas achieves when greatly compressed (adiabatic compression). This contrasts with spark-ignition engines such as a petrol engine (gasoline engine) or gas engine (using a gaseous fuel as opposed to petrol), which use a spark plug to ignite an air-fuel mixture.


A Diesel engine built by MAN AG in 1906
The diesel engine has the highest thermal efficiency (engine efficiency) of any practical internal or external combustion engine due to its very high expansion ratio and inherent lean burn which enables heat dissipation by the excess air. A small efficiency loss is also avoided compared to two-stroke non-direct-injection gasoline engines since unburnt fuel is not present at valve overlap and therefore no fuel goes directly from the intake/injection to the exhaust. Low-speed diesel engines (as used in ships and other applications where overall engine weight is relatively unimportant) can have a thermal efficiency that exceeds 50%.[1][2]

Diesel engines are manufactured in two-stroke and four-stroke versions. They were originally used as a more efficient replacement for stationary steam engines. Since the 1910s they have been used in submarines and ships. Use in locomotives, trucks, heavy equipment and electricity generation plants followed later. In the 1930s, they slowly began to be used in a few automobiles. Since the 1970s, the use of diesel engines in larger on-road and off-road vehicles in the USA increased. According to the British Society of Motor Manufacturing and Traders, the EU average for diesel cars accounts for 50% of the total sold, including 70% in France and 38% in the UK.[3]

The world's largest diesel engine is currently a Wärtsilä-Sulzer RTA96-C Common Rail marine diesel, which produces a peak power output of 84.42 MW (113,210 hp) at 102 rpm.[4][5]

Kết quả (Việt) 1:

Động cơ diesel (còn được gọi là một nén-đánh lửa hoặc CI engine) là động cơ đốt cháy nhiên liệu đã được tiêm vào buồng đốt được khởi xướng bởi nhiệt độ cao mà khí đạt được khi rất nén (adiabatic nén). Điều này tương phản với spark-đánh lửa động cơ như là một xăng dầu động cơ (động cơ xăng) hoặc gas engine (sử dụng nhiên liệu khí như trái ngược với xăng dầu), mà sử dụng một plug tia lửa để đốt cháy một hỗn hợp khí-nhiên liệu.Một động cơ diesel được xây dựng bởi người đàn ông AG năm 1906Động cơ diesel có cao hiệu quả nhiệt (động cơ hiệu quả) của bất kỳ động cơ đốt trong nội bộ hay bên ngoài thực tế do tỷ lệ mở rộng rất cao và cố hữu ghi nạc cho phép tản nhiệt bằng không khí dư thừa. Một thiệt hại nhỏ hiệu quả cũng tránh được so sánh với động cơ hai thì không-tiêm trực tiếp xăng vì unburnt nhiên liệu không phải là hiện tại chồng chéo van và do đó không có nhiên liệu đi trực tiếp từ lượng ép khí thải. Thấp tốc độ động cơ diesel (được sử dụng trong tàu và các ứng dụng tổng thể trọng lượng động cơ ở đâu không quan trọng tương đối) có thể có một hiệu quả nhiệt vượt quá 50%. [1] [2]Động cơ diesel được sản xuất trong phiên bản 2-đột quỵ và 4-stroke. Ban đầu chúng được sử dụng như là một sự thay thế hiệu quả hơn cho máy hơi nước. Kể từ thập niên 1910, họ đã được sử dụng trong tàu ngầm và tàu chiến. Sử dụng đầu máy xe lửa, xe tải, thiết bị nặng và điện thế hệ nhà máy tiếp theo sau đó. Trong những năm 1930, họ dần dần bắt đầu được sử dụng trong một số xe ô tô. Kể từ thập niên 1970, việc sử dụng diesel engines trên đường lớn hơn và các loại xe off-road ở Hoa Kỳ tăng. Theo các anh xã hội của động cơ sản xuất và buôn bán, Trung bình của EU cho động cơ diesel xe ô tô chiếm 50% tổng số bán, trong đó có 70% ở Pháp và 38% ở Anh. [3]Động cơ diesel lớn nhất thế giới hiện nay là một phụ-Sulzer RTA96-C Common Rail biển động cơ diesel, mà sản xuất một sản lượng điện cao điểm của 84.42 MW (113,210 hp) 102 rpm. [4] [5]

Kết quả (Việt) 2:

Các động cơ diesel (cũng được biết đến như một nén lửa điện hoặc động cơ CI) là một động cơ đốt trong, trong đó đánh lửa của nhiên liệu đã được đưa vào buồng đốt được khởi xướng bởi nhiệt độ cao mà khí đạt được khi nén rất nhiều (nén đoạn nhiệt ). Điều này trái ngược với động cơ đánh lửa như một động cơ xăng (động cơ xăng) hoặc cơ khí (sử dụng nhiên liệu khí như trái ngược với xăng), trong đó sử dụng một bugi để đốt cháy một hỗn hợp không khí-nhiên liệu. Một động cơ Diesel được xây dựng bởi MAN AG năm 1906 các động cơ diesel có hiệu suất nhiệt cao nhất (hiệu suất động cơ) của bất kỳ động cơ đốt trong hoặc bên ngoài thực tế do tỷ lệ mở rộng rất cao và bỏng nạc vốn có mà cho phép tản nhiệt bằng không khí dư thừa. Một mất mát hiệu quả nhỏ cũng tránh so với hai thì động cơ không trực tiếp phun xăng kể từ nhiên liệu không cháy hết là không có mặt tại van chồng chéo và do đó không có nhiên liệu đi trực tiếp từ lượng / tiêm vào ống xả. Động cơ tốc độ thấp diesel (như được sử dụng trong tàu và các ứng dụng khác, nơi mà tổng trọng lượng động cơ là tương đối không quan trọng) có thể có hiệu suất nhiệt vượt quá 50%. [1] [2] Động cơ diesel được sản xuất tại hai thì và bốn thì phiên bản . Họ đã được ban đầu được sử dụng như một sự thay thế hiệu quả hơn cho động cơ hơi nước đứng yên. Kể từ những năm 1910 họ đã được sử dụng trong các tàu ngầm và tàu. Sử dụng trong đầu máy xe lửa, xe tải, thiết bị nặng và các nhà máy phát điện theo sau. Trong năm 1930, chúng dần dần bắt đầu được sử dụng trong một vài xe ô tô. Từ những năm 1970, việc sử dụng động cơ diesel lớn hơn trên đường và các loại xe off-road ở Mỹ tăng. Theo Hiệp hội Motor Manufacturing và Thương nhân người Anh, với mức trung bình của EU đối với ô tô động cơ diesel chiếm 50% tổng số bán ra, trong đó có 70% ở Pháp và 38% ở Anh. [3] động cơ diesel lớn nhất thế giới hiện nay là một Wärtsilä -Sulzer RTA96-C Common Rail động cơ diesel hàng hải, trong đó sản xuất một sản lượng điện đỉnh 84,42 MW (113.210 mã lực) tại 102 rpm. [4] [5]