Presented as a function of the air/

Presented as a function of the air/fuel ratio l in Fig. 4-47, the
emission characteristic of the regulated exhaust emissions of
carbon monoxide CO, total hydrocarbons HC and nitrogen
oxides NO
x is typical for the combustion of a homogeneous
fuel-air mixture. While CO and HC strongly decrease as the
excess air (l > 1) increases after stoichiometric combustion,
NO
x emission only reaches its maximum at l 1.1 because
the temperatures in the combustion chamber connected
with the oxygen supply are still very high at l > 1. The
emission level decreases when air/fuel ratios are increased
further, reaching a level in the extreme lean range at l 1.6,
which is acceptable for the emission control legislation in
TA Luft.
The boundaries in the figure indicate the two types of operation for an emission-optimized gas engine: combustion of a
stoichiometric (l = 1) or a lean air/fuel mixture with l  1.6.

Kết quả (Việt) 1:

Trình bày như là một chức năng của khí/nhiên liệu tỷ lệ l trong hình 4-47, cácbức xạ đặc trưng của lượng phát thải khí thải quy định củamônôxít cacbon CO, tổng hydrocarbon HC và nitơôxít NOx là điển hình cho đốt một đồng nhấthỗn hợp không khí nhiên liệu. Trong khi CO và HC giảm mạnh mẽ như cácdư thừa máy (l > 1) tăng lên sau khi đốt cháy stoichiometric,Khôngx phát thải chỉ đạt tối đa của nó tại l 1.1 vìnhiệt độ trong buồng đốt được kết nốivới oxy cung cấp vẫn còn rất cao ở l > 1. Cácmức độ phát thải giảm khi tỷ lệ khí/nhiên liệu được tăng lênhơn nữa, đạt đến một mức độ trong phạm vi gầy cực tại l 1.6,đó là chấp nhận được đối với pháp luật về kiểm soát khí thải trongTA Luft.Ranh giới trong con số chỉ ra hai loại hoạt động cho một công cụ tối ưu hóa phát thải khí: đốt cháy mộtstoichiometric (l = 1) hoặc một hỗn hợp khí nạc, nhiên liệu với l 1.6.

Kết quả (Việt) 2:

Trình bày như là một chức năng của không khí / nhiên liệu tỷ lệ l trong hình. 4-47, các
đặc trưng khí thải của các khí thải quy định của
carbon monoxide CO, tổng hydrocarbon HC và nitơ
oxit NO
x là điển hình cho sự đốt cháy của một đồng nhất
hỗn hợp nhiên liệu-không khí. Trong khi CO và HC giảm mạnh khi các
khí dư (l> 1) tăng sau khi đốt cân bằng hóa học,
NO
thải x chỉ đạt tối đa của nó vào l? 1.1 bởi vì
nhiệt độ trong buồng đốt được kết nối
với các nguồn cung cấp oxy vẫn còn rất cao ở l> 1. các
mức phát thải giảm khi tỷ lệ không khí / nhiên liệu được tăng
thêm, đạt cấp độ trong khoảng nạc cực tại l? 1.6,
đó là chấp nhận được cho các luật kiểm soát khí thải trong
TA Luft.
Ranh giới trong hình cho thấy hai loại hoạt động cho một động cơ khí thải tối ưu: đốt của một
cân bằng hóa học (l = 1) hoặc hỗn hợp không khí / nhiên liệu nạc với l? 1.6.