Palmer (1986) reports on vehicle te

Palmer (1986) reports on vehicle tests, which showed that all oxygenate blends gave a better anti-knock performance during low speed acceleration than hydrocarbon fuels of the same octane rating. Furthermore, there is a tendency for the anti-knock benefits of oxygenate fuels to improve in unleaded fuels. However, care is needed with ethanol blends to avoid possible problems of high-speed knock. Fuel consumption on a volumetric basis is almost constant as the percentage of Oxygenates fuel in the blend increases. The lower calorific value of the oxygenate is in part compensated for by the increase in fuel density. None the less, Palmer (1986) shows that energy consumption per kilometre falls as the oxygenate content in the fuel increases

Kết quả (Việt) 1:

Palmer (1986) báo cáo về bài kiểm tra chiếc xe, cho thấy rằng tất cả các oxygenate hỗn hợp đã cho một hiệu suất tốt hơn chống knock trong gia tốc tốc độ thấp hơn so với nhiên liệu hydrocarbon của octan tương tự. Hơn nữa, đó là một xu hướng cho những lợi ích chống knock oxygenate nhiên liệu cải thiện trong unleaded nhiên liệu. Tuy nhiên, chăm sóc là cần thiết với hỗn hợp ethanol để tránh các vấn đề có thể có của knock tốc độ cao. Tiêu thụ nhiên liệu theo thể tích là hầu như không đổi như phần trăm của Oxygenates nhiên liệu trong việc tăng sự pha trộn. Giá trị calorific thấp hơn của oxygenate một phần đền bù cho bởi sự gia tăng trong nhiên liệu mật. Không ít hơn, Palmer (1986) cho thấy rằng tiêu thụ năng lượng trên mỗi té ngã như nội dung oxygenate trong nhiên liệu tăng

Kết quả (Việt) 2:

Palmer (1986) báo cáo về kiểm tra chiếc xe, trong đó cho thấy rằng tất cả các hỗn hợp ôxy hóa đã đưa ra một chống kích nổ hiệu suất tốt hơn khi tăng tốc tốc độ thấp hơn so với các loại nhiên liệu hydrocarbon của chỉ số octane cùng. Hơn nữa, có một xu hướng cho các kích nổ chống lợi ích của nhiên liệu ôxy hóa để cải thiện trong nhiên liệu không chì. Tuy nhiên, chăm sóc là cần thiết với hỗn hợp ethanol để tránh các vấn đề có thể có của knock-tốc độ cao. Tiêu thụ nhiên liệu trên cơ sở tích là gần như không đổi khi tỷ lệ Oxygenates nhiên liệu trong hỗn hợp tăng lên. Các giá trị nhiệt thấp của ôxy hóa là một phần bù đắp bởi sự gia tăng mật độ nhiên liệu. Không những thế, Palmer (1986) cho thấy rằng tiêu thụ năng lượng trên mỗi km rơi như nội dung ôxy hóa trong tăng nhiên liệu