This year is the seventy-fifth anni

This year is the seventy-fifth anniversary of the Golden Gate Bridge in California. It opened to vehicle traffic on May twenty-eighth, nineteen thirty-seven. Since then, more than two billion vehicles have crossed the world-famous bridge linking San Francisco and Marin County. The bridge is named after the Golden Gate Strait. That narrow passage of water connects San Francisco Bay to the Pacific Ocean. The Golden Gate Bridge had the longest suspension span in the world at the time it was built. The suspended roadway stretches one thousand two hundred eighty meters between the bridge's two tall towers. Today the Golden gate still rates among the ten longest bridge spans. Mary Currie works for the Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District. She says the bridge represents one of the most extraordinary engineering projects of all time. She calls it an "engineering marvel" and says it gets award after award for what it means in civil engineering and structural engineering. She says the Golden Gate Bridge is also a place where "things happen first." For example, it was the first suspension bridge to have to change the roadway deck. The bridge is twenty-seven meters wide and two thousand seven hundred eighty-eight meters long. Two large cables pass over the top of the bridge's towers. These structures stand two hundred twenty-seven meters above the water and one hundred fifty-two meters above the road. Each cable holds more than twenty-seven thousand five hundred strands of wire. Two hundred fifty pairs of vertical suspender ropes connect the support cables to the suspension bridge. This is part of what enables the bridge to move up and down by nearly five meters. The project took four years to complete. Work began in nineteen thirty-three. The Golden Gate Bridge weighed more than eight hundred thousand metric tons when it was completed. The San Francisco Chronicle newspaper called it a thirty-five million dollar steel harp. Joseph Strauss was the chief engineer of the Golden Gate Bridge project. But architect Irving Morrow gets credit for its bright orange color, known as International Orange. The Navy wanted the bridge painted in yellow and black. The Air Force had suggested red and white. But Mary Currie says Irving Morrow knew that orange would blend with the environment. It would contrast with the ocean and the air above, "and it would also allow the art deco styling to really stand out.

Kết quả (Việt) 1:

Năm nay là những kỷ niệm thứ bảy mươi của Golden Gate Bridge ở California. Mở cửa để giao thông xe vào tháng hai mươi thứ tám, mười chín ba mươi bảy. Kể từ đó, nhiều hơn hai tỷ xe đã đi qua cây cầu nổi tiếng thế giới nối liền San Francisco và quận Marin. Cây cầu được đặt tên theo các eo biển Golden Gate. Rằng đoạn hẹp của nước nối Vịnh San Francisco đến Thái Bình Dương. Golden Gate Bridge đã đình chỉ dài khoảng trên thế giới vào thời điểm nó được xây dựng. Đường bộ bị đình chỉ kéo dài một nghìn hai trăm tám mươi mét giữa các cây cầu hai tòa tháp cao. Hôm nay, tỷ giá vẫn còn Golden gate trong số mười dài nhất cầu kéo dài. Mary Currie hoạt động cho Golden Gate Bridge, đường cao tốc và giao thông vận tải huyện. Cô nói cầu đại diện cho một trong những dự án kỹ thuật phi thường nhất mọi thời đại. Cô gọi đó là một "kỹ thuật marvel" và nói rằng nó nhận giải thưởng sau giải thưởng cho những gì nó có nghĩa là xây dựng và kết cấu kỹ thuật. Cô nói rằng Golden Gate Bridge cũng là một nơi mà "sự việc xảy ra lần đầu tiên." Ví dụ: đó là cầu treo đầu tiên để có thể thay đổi tầng đường bộ. Cây cầu là hai mươi bảy mét, rộng hai nghìn bảy trăm tám mươi tám mét dài. Hai loại cáp lớn vượt qua phía trên cùng của tòa tháp của bridge. Những cấu trúc đứng hai trăm hai mươi bảy mét trên mặt nước và một trăm năm mươi hai mét trên đường. Cáp từng nắm giữ nhiều hơn hai mươi - bảy nghìn năm trăm sợi dây. Hai trăm năm mươi cặp suspender dọc dây kết nối hỗ trợ cáp cầu treo. Đây là một phần của những gì cho phép cầu để di chuyển lên và xuống gần 5 mét. Dự án đã bốn năm để hoàn thành. Công việc bắt đầu từ nineteen thirty-three. Golden Gate Bridge nặng hơn tám trăm ngàn tấn khi nó được hoàn thành. Tờ báo San Francisco Chronicle gọi nó là đàn hạc ba mươi - 5 triệu dollar thép. Joseph Strauss là kỹ sư trưởng của dự án Golden Gate Bridge. Nhưng kiến trúc sư Irving Morrow được tín dụng cho màu da cam sáng sủa, được gọi là quốc tế Orange. Hải quân Mỹ muốn cầu được sơn màu vàng và đen. Không quân đã gợi ý màu đỏ và trắng. Nhưng Mary Currie nói Irving Morrow biết cam sẽ pha trộn với môi trường. Nó sẽ ngược lại với biển và không khí ở trên, và nó cũng sẽ cho phép các deco nghệ thuật phong cách thực sự đứng.

Kết quả (Việt) 2:

Năm nay là kỷ niệm 75 của cầu Golden Gate ở California. Nó mở ra để thông xe vào tháng 28, 1937. Kể từ đó, hơn hai tỷ xe đã vượt qua cây cầu nổi tiếng thế giới nối liền San Francisco và Marin County. Cây cầu được đặt tên theo eo biển Golden Gate. Đó là đoạn nước hẹp nối liền San Francisco Bay đến Thái Bình Dương. Cầu Golden Gate đã có nhịp treo dài nhất thế giới tại thời điểm nó được xây dựng. Các đường treo trải dài 1.280 mét giữa hai tòa tháp cao của cây cầu. Hôm nay cổng vàng vẫn còn giá trong mười nhịp cầu dài nhất. Mary Currie làm việc cho các cầu Golden Gate, quốc lộ và huyện Giao thông vận tải. Cô nói rằng cầu đại diện cho một trong những dự án kỹ thuật khác thường nhất của mọi thời đại. Cô gọi đó là một "kỹ thuật kỳ diệu" và nói rằng nó được giải thưởng sau khi giải thưởng cho những gì nó có nghĩa là trong công trình dân dụng và kỹ thuật kết cấu. Bà nói rằng các cầu Golden Gate cũng là một nơi mà "những điều xảy ra đầu tiên." Ví dụ, nó là cây cầu treo đầu tiên phải thay đổi boong đường. Cây cầu có chiều rộng hai mươi bảy mét và dài 2.788 mét. Hai cáp lớn vượt qua các đỉnh tháp của cây cầu. Những cấu trúc này đứng 227 mét so với mặt nước và 152 mét trên đường. Mỗi cáp nắm giữ hơn 27.500 sợi dây điện. Hai trăm năm mươi cặp dây treo thẳng đứng kết nối cáp hỗ trợ cho cầu treo. Đây là một phần của những gì cho phép cầu để di chuyển lên và xuống gần năm mét. Dự án mất bốn năm để hoàn thành. Công việc bắt đầu trong năm 1933. Cầu Golden Gate nặng hơn tám trăm nghìn tấn khi nó được hoàn thành. Các tờ báo San Francisco Chronicle gọi nó là thép cây đàn hạc 35.000.000 USD. Joseph Strauss là kỹ sư trưởng của dự án cầu Golden Gate. Nhưng kiến ​​trúc sư Irving Morrow được tín dụng cho màu cam tươi sáng của nó, được gọi là Orange quốc tế. Hải quân muốn cầu sơn màu vàng và đen. Không quân đã đề nghị màu đỏ và trắng. Nhưng Mary Currie nói Irving Morrow biết rằng màu cam sẽ pha trộn với môi trường. Nó sẽ tương phản với đại dương và không khí ở trên, "và nó cũng sẽ cho phép các phong cách trang trí nghệ thuật thực sự nổi bật.